23. februar • Markedskommentarer • 5076 Visninger • Comments Off om oljetreff En ny sterlingrekord om Iran Fears
Oil Hits A New Sterling Record On Iran Fears..Men sshhh..Ikke fortell britiske bilister
20. februar 2008 klokken 04:01 New York:
- Prisen på råolje har skrapet over 100 dollar fatet de siste månedene, men for første gang lukket den faktisk over det psykologiske taket. Prisene avgjort til $ 100.01 fatet på New York Mercantile Exchange tirsdag, mens futures nådde $ 100.10 - den høyeste intradagskursen siden handelen startet i 1983. Nylige politiske spenninger mellom USA og verdens femte største oljeeksportør, Venezuela, fikk skylden for noe av prispresset oppover. Ytterligere press kom fra spekulanter som satser på en mulig reduksjon i produksjonen fra Organisasjonen for oljeeksportland (OPEC) ”
Et "rubikon" ble krysset 20. februar 2008, da nyhetsutdraget ovenfor påpekte at markedet for WTI konsekvent hadde flørtet med $ 100 fatet, men for første gang var den faktiske sluttprisen i USA over $ 100. Det er fascinerende å merke seg at spekulasjoner om spenninger med Venezuela, den femte største eksportøren på den tiden, var en del av 'skyldkulturretorikken' sammen med OPEC som potensielt begrenser tilbudet.
Først så det ut til å være ganske uskyldig og naivt, i sterk kontrast til risikospillet som for øyeblikket er spilt med Iran, som har forårsaket den nylige økningen i WTI og Brent råolje. Den komplekse geo-politiske situasjonen som involverer: Russland, Kina, Iran, USA, Israel, tilførsel av olje og verdsettelsen av valutaene som kjøper olje er lysår (når det gjelder politisk avstand) fra OPEC-forsyningsproblemer og USA som faller ut med president Chavez for å nekte å bli en klientstat. Men ettersom prisen fortsatte å stige i 2008 i juli, begynte andre langt mer kjente og truende retorikk å bli sendt i det offentlige rom ..
The Guardian, lørdag 12. juli 2008
“Oljeprisene steg til en ny rekord på $ 147 per fat i går på økende spenning mellom vest og Iran. Brent råolje steg til $ 147.02 i London, mens i USA var lett råolje oppe med mer enn $ 3 til $ 146.90. Iran testet denne uken raketter som var i stand til å nå Israel, og førte USAs utenriksminister Condoleezza Rice til å advare om at Amerika ville forsvare sine allierte. Iran, nest største produsent i oljekartellet Opec, svarte med nok en rakettoppskyting.
Verken USA eller Israel har utelukket en militær streik mot Iran. Handelsmenn frykter at den oljeproduserende nasjonen kan ta igjen ved å blokkere Hormuzsundet, hvor 40% av verdens tankskipstrafikk passerer. ”
Oljeforbruk og forsyning
Det globale oljeforbruket var oppe i 2010, og økte trenden for de to foregående årene under den store resesjonen, og økte 2.7 millioner fat per dag til en da rekordhøy på 87.4 millioner fat per dag (mpd). Økningen i den globale oljeproduksjonen falt imidlertid under 900,000 fat per dag, og økende tilbud var ikke i tråd med økende etterspørsel. Et fenomen som alle fra det amerikanske militæret, til IEA, til oljeindustrien, og mye `` undergang og dysterhet '' toppforskere (som sannsynligvis vil være mer nøyaktige enn teknooptimistene der ute) hadde sagt i noen tid.
Det forventes at global etterspørsel etter olje vil stige til 89.9 mb / d i 2012, en gevinst på 0.8 mb / d (eller 0.9%) fra året før. Veksten har blitt redusert med 0.3 mb / d i forhold til januar, siden den økonomiske vekstraten som ligger til grunn for de globale utsiktene for oljeetterspørsel, er redusert til 3.3% fra 4.0% tidligere.
OPEC råoljetilførsel i januar steg til 30.9 mb / d, det høyeste nivået siden oktober 2008, på en jevn økning i den libyske produksjonen og vedvarende produksjon fra Saudi-Arabia og De forente arabiske emirater. 'Innkallingen til OPEC råolje- og aksjeendring' kuttes med 100 kb / d for 2012, til 29.9 mb / d. OPECs 'effektive' ledige kapasitet er stort sett uendret, med 2.82 mb / d.
Desember OECD-industriens oljelager gikk ned med 40.8 mb til 2 mb, og holdt seg under femårsgjennomsnittet i en sjette måned på rad. Forward etterspørselsdekning falt med 611 dager til 0.7 dager, men er fortsatt 57.2 dager over femårsgjennomsnittet. Foreløpige data i januar viser en grunnere 1.6 mb bygging i OECD-bransjelager enn normalt.
Oljepris i sterling og dens umiddelbare påvirkning
Olje priset i sterling nådde rekordhøy på onsdag, og det er nok en gang brutt det nivået i morges. Da WTI nådde rekorden på rundt € 148 per fat i 2008 var sterling sterkt sterkere i forhold til USD, nær ett pund for hver annen dollar. Med valutakursen mye mindre er oljeprisen i Sterling nå nå rekordhøy. Kostnaden for Brent råolje slo $ 121.92 fatet, eller £ 77.77 på onsdag, og slo den sterlingrekorden som ble satt i fjor på høyden av den libyske konflikten.
Hoppet i oljemarkedet kommer etter at den britiske prisen på diesel nådde rekorden 143p per liter i forrige uke blant anklager i Europa og USA om at høye drivstoffpriser er et resultat av et dysfunksjonelt marked. UK-raffinaderier har kommet under skudd for å ha presset opp drivstoffprisen for å opprettholde marginer presset av fallende etterspørsel. De fleste britiske raffinaderier er gjeldsbelastede uavhengige operatører som sliter med å betale tilbake gjeld i en periode med synkende salg.
En høy oljepris lå bak det kraftige hoppet i den britiske inflasjonen i fjor til over 5%. En økning i år kan undergrave George Osbornes håp om bedring. Tjenestemenn i Spania, Italia og Hellas følger også oljeprisen nøye fordi de er store importører, spesielt av iransk råolje, og er sårbare for økte kostnader.
Vil den britiske bilisten fortsette å "trekke på skuldrene og pumpe"?
Jeg har ofte fortvilet referert til mine medborgere i Storbritannia som "shrug and pumpers". Uansett hvor ille økonomien blir, eller hvor høy prisen på råvarer når, plikter den pliktoppfyllende britiske borgeren bare å trekke på skuldrene og pumper. Bilforsikring i Storbritannia for unge voksne er en uheldig pris, £ 3,000 per år for 18-åringer som skal være forsikret (på foreldrenes forsikring) er normen og dette for å kjøre biler til en verdi av £ 1,500. Ja, det er det økonomiske rommet 101 fenomener igjen, prisen på det usynlige nå overstiger prisen på det fysiske med 2: 1. Men ønsket om å finansiere en bil har aldri vært mer akutt enn i Storbritannia. For unge med lave lønninger representerer bilen frihet, og til tross for at de spiser opptil halvparten av lønnen per måned, ser unge voksne ut til å være fast bestemt på å håndheve foreldrenes kjærlighet og avhengighet av bil.
Da oljepriser i sterling nådde rekordhøye både i går og i dag, vil den nylige økningen til slutt mates inn i prisene på pumpen, men vil den kurere den umettelige etterspørselen, eller vil den britiske bilisten gjøre opprør? Hvis tidligere bevis er veiledende, er svaret på begge spørsmålene et klart nei. I 2005, under en av 'drivstoffprotestene', var det bare to personer som deltok i en protest og blokade ..
Protesting er over
Drivstoffprotestene i Storbritannia var en serie kampanjer som ble avholdt i Storbritannia over kostnadene for bensin og diesel til bruk av veibiler. Det har vært tre kampanjer i det 21. århundre. Den første protesten i 2000 ble først og fremst ledet av lastebilsjåfører og bønder.
[tabs style = ”default” title = ”UK Petrol Protests”] [tab title = ”2000 ″] Avgiften utgjorde 81.5% av de totale kostnadene for blyfri bensin, opp fra 72.8% i 1993. Drivstoffprisene i Storbritannia hadde steget fra å være blant de billigste i Europa til å være de dyreste i samme tidsramme. Demonstrantene sa at høyere transportkostnader i Storbritannia gjorde det vanskelig for transportindustrien å forbli konkurransedyktig. Den verdensomspennende oljeprisen hadde økt fra $ 10 til $ 30 fatet, det høyeste nivået på 10 år. Drivere i Storbritannia betalte nå i gjennomsnitt 80 pens per liter for blyfri og 80.8p for diesel. Regjeringen hadde allerede forlatt rulletrapp for drivstoffavgift tidlig i 2000. [/ tab] [tab title = ”2005 ″] I august 2005 økte blyfri bensin i pris til rekordhøyder på over 90 pence, med et lite antall stasjoner som belastet over £ 1 liter. I september hadde gjennomsnittsprisen nådd 94.6 pa liter, med økningen som delvis skyldtes redusert verdensforsyning etter at orkanen Katrina forårsaket skade på noen oljefasiliteter i USA.
BBC rapporterte 7. september 2005 at gruppen som var ansvarlig for blokkadene i september 2000, truet med å arrangere protester ved oljeraffinerier fra 0600 BST 14. september 2005 med mindre reduksjoner i drivstoffavgift ble gjort. Regjeringen utarbeidet beredskapsplaner for å opprettholde tilførselen av drivstoff, inkludert å bruke 1000 hærførere til å betjene tankskip, innføre drivstoffrasjonering og inndra førerkortene til de som brøt loven.
Panikk kjøp ble rapportert 13. september 2005 da sjåfører fylte på drivstoff med sjåfører som rapporterte å vente en time på å fylle kjøretøyene med bensin. På det høyeste ble rundt 3,000 bensinstasjoner tømt for drivstoff.
14. september 2005 ankom imidlertid bare et lite antall demonstranter til raffineriene uten intensjon om å begynne å blokkere inngangene. UK Petroleum Industry Association sa at dagens protest hadde vist seg "heldigvis utrolig stille" med den største begivenheten som deltok av People's Fuel Lobby-leder Andrew Spence, og tiltrukket bare 10 demonstranter på sitt høydepunkt. På Stanlow Refinery, som ble blokkert i 2000, var det bare to demonstranter som deltok i demonstrasjonen. [/ Tab] [tab title = ”2007 ″] Mot slutten av 2007 oversteg drivstoffprisene 1 £ per liter med en økning på 2 pence i drivstoffavgift. i oktober, noe som resulterte i de høyeste dieselprisene og den fjerde høyeste for bensin i Europa. Nye protester ble planlagt av to ikke-tilkoblede grupper, en kalt Transaction 2007 og Road Haulage Association (RHA). Den skotske avdelingen av RHA foreslo en rullende veisperring med rundt 30 biler, mens Transaction 2007 hadde til hensikt å protestere utenfor oljeraffinerier. Mens den rullende veisperringen tiltrakk 45 biler som kjørte rundt 40 km / t (64 km / t) på flere motorveier, var protestnivået ved oljeraffinaderier lavere enn i 2000. [/ tab] [/ tabs]
Iranoljeopecuk
« Vil det være åpen sesong på bankene når rapporteringssesongen starter? US Jobs Going Postal »
Oil treffer en ny sterlingrekord om Iran Fears
23. februar • Markedskommentarer • 5076 Visninger • Comments Off om oljetreff En ny sterlingrekord om Iran Fears
Oil Hits A New Sterling Record On Iran Fears..Men sshhh..Ikke fortell britiske bilister
20. februar 2008 klokken 04:01 New York:
Et "rubikon" ble krysset 20. februar 2008, da nyhetsutdraget ovenfor påpekte at markedet for WTI konsekvent hadde flørtet med $ 100 fatet, men for første gang var den faktiske sluttprisen i USA over $ 100. Det er fascinerende å merke seg at spekulasjoner om spenninger med Venezuela, den femte største eksportøren på den tiden, var en del av 'skyldkulturretorikken' sammen med OPEC som potensielt begrenser tilbudet.
Først så det ut til å være ganske uskyldig og naivt, i sterk kontrast til risikospillet som for øyeblikket er spilt med Iran, som har forårsaket den nylige økningen i WTI og Brent råolje. Den komplekse geo-politiske situasjonen som involverer: Russland, Kina, Iran, USA, Israel, tilførsel av olje og verdsettelsen av valutaene som kjøper olje er lysår (når det gjelder politisk avstand) fra OPEC-forsyningsproblemer og USA som faller ut med president Chavez for å nekte å bli en klientstat. Men ettersom prisen fortsatte å stige i 2008 i juli, begynte andre langt mer kjente og truende retorikk å bli sendt i det offentlige rom ..
The Guardian, lørdag 12. juli 2008
Oljeforbruk og forsyning
Det globale oljeforbruket var oppe i 2010, og økte trenden for de to foregående årene under den store resesjonen, og økte 2.7 millioner fat per dag til en da rekordhøy på 87.4 millioner fat per dag (mpd). Økningen i den globale oljeproduksjonen falt imidlertid under 900,000 fat per dag, og økende tilbud var ikke i tråd med økende etterspørsel. Et fenomen som alle fra det amerikanske militæret, til IEA, til oljeindustrien, og mye `` undergang og dysterhet '' toppforskere (som sannsynligvis vil være mer nøyaktige enn teknooptimistene der ute) hadde sagt i noen tid.
Det forventes at global etterspørsel etter olje vil stige til 89.9 mb / d i 2012, en gevinst på 0.8 mb / d (eller 0.9%) fra året før. Veksten har blitt redusert med 0.3 mb / d i forhold til januar, siden den økonomiske vekstraten som ligger til grunn for de globale utsiktene for oljeetterspørsel, er redusert til 3.3% fra 4.0% tidligere.
OPEC råoljetilførsel i januar steg til 30.9 mb / d, det høyeste nivået siden oktober 2008, på en jevn økning i den libyske produksjonen og vedvarende produksjon fra Saudi-Arabia og De forente arabiske emirater. 'Innkallingen til OPEC råolje- og aksjeendring' kuttes med 100 kb / d for 2012, til 29.9 mb / d. OPECs 'effektive' ledige kapasitet er stort sett uendret, med 2.82 mb / d.
Desember OECD-industriens oljelager gikk ned med 40.8 mb til 2 mb, og holdt seg under femårsgjennomsnittet i en sjette måned på rad. Forward etterspørselsdekning falt med 611 dager til 0.7 dager, men er fortsatt 57.2 dager over femårsgjennomsnittet. Foreløpige data i januar viser en grunnere 1.6 mb bygging i OECD-bransjelager enn normalt.
Oljepris i sterling og dens umiddelbare påvirkning
Olje priset i sterling nådde rekordhøy på onsdag, og det er nok en gang brutt det nivået i morges. Da WTI nådde rekorden på rundt € 148 per fat i 2008 var sterling sterkt sterkere i forhold til USD, nær ett pund for hver annen dollar. Med valutakursen mye mindre er oljeprisen i Sterling nå nå rekordhøy. Kostnaden for Brent råolje slo $ 121.92 fatet, eller £ 77.77 på onsdag, og slo den sterlingrekorden som ble satt i fjor på høyden av den libyske konflikten.
Hoppet i oljemarkedet kommer etter at den britiske prisen på diesel nådde rekorden 143p per liter i forrige uke blant anklager i Europa og USA om at høye drivstoffpriser er et resultat av et dysfunksjonelt marked. UK-raffinaderier har kommet under skudd for å ha presset opp drivstoffprisen for å opprettholde marginer presset av fallende etterspørsel. De fleste britiske raffinaderier er gjeldsbelastede uavhengige operatører som sliter med å betale tilbake gjeld i en periode med synkende salg.
En høy oljepris lå bak det kraftige hoppet i den britiske inflasjonen i fjor til over 5%. En økning i år kan undergrave George Osbornes håp om bedring. Tjenestemenn i Spania, Italia og Hellas følger også oljeprisen nøye fordi de er store importører, spesielt av iransk råolje, og er sårbare for økte kostnader.
Vil den britiske bilisten fortsette å "trekke på skuldrene og pumpe"?
Jeg har ofte fortvilet referert til mine medborgere i Storbritannia som "shrug and pumpers". Uansett hvor ille økonomien blir, eller hvor høy prisen på råvarer når, plikter den pliktoppfyllende britiske borgeren bare å trekke på skuldrene og pumper. Bilforsikring i Storbritannia for unge voksne er en uheldig pris, £ 3,000 per år for 18-åringer som skal være forsikret (på foreldrenes forsikring) er normen og dette for å kjøre biler til en verdi av £ 1,500. Ja, det er det økonomiske rommet 101 fenomener igjen, prisen på det usynlige nå overstiger prisen på det fysiske med 2: 1. Men ønsket om å finansiere en bil har aldri vært mer akutt enn i Storbritannia. For unge med lave lønninger representerer bilen frihet, og til tross for at de spiser opptil halvparten av lønnen per måned, ser unge voksne ut til å være fast bestemt på å håndheve foreldrenes kjærlighet og avhengighet av bil.
Da oljepriser i sterling nådde rekordhøye både i går og i dag, vil den nylige økningen til slutt mates inn i prisene på pumpen, men vil den kurere den umettelige etterspørselen, eller vil den britiske bilisten gjøre opprør? Hvis tidligere bevis er veiledende, er svaret på begge spørsmålene et klart nei. I 2005, under en av 'drivstoffprotestene', var det bare to personer som deltok i en protest og blokade ..
Protesting er over
Drivstoffprotestene i Storbritannia var en serie kampanjer som ble avholdt i Storbritannia over kostnadene for bensin og diesel til bruk av veibiler. Det har vært tre kampanjer i det 21. århundre. Den første protesten i 2000 ble først og fremst ledet av lastebilsjåfører og bønder.
[tabs style = ”default” title = ”UK Petrol Protests”] [tab title = ”2000 ″] Avgiften utgjorde 81.5% av de totale kostnadene for blyfri bensin, opp fra 72.8% i 1993. Drivstoffprisene i Storbritannia hadde steget fra å være blant de billigste i Europa til å være de dyreste i samme tidsramme. Demonstrantene sa at høyere transportkostnader i Storbritannia gjorde det vanskelig for transportindustrien å forbli konkurransedyktig. Den verdensomspennende oljeprisen hadde økt fra $ 10 til $ 30 fatet, det høyeste nivået på 10 år. Drivere i Storbritannia betalte nå i gjennomsnitt 80 pens per liter for blyfri og 80.8p for diesel. Regjeringen hadde allerede forlatt rulletrapp for drivstoffavgift tidlig i 2000. [/ tab] [tab title = ”2005 ″] I august 2005 økte blyfri bensin i pris til rekordhøyder på over 90 pence, med et lite antall stasjoner som belastet over £ 1 liter. I september hadde gjennomsnittsprisen nådd 94.6 pa liter, med økningen som delvis skyldtes redusert verdensforsyning etter at orkanen Katrina forårsaket skade på noen oljefasiliteter i USA.
BBC rapporterte 7. september 2005 at gruppen som var ansvarlig for blokkadene i september 2000, truet med å arrangere protester ved oljeraffinerier fra 0600 BST 14. september 2005 med mindre reduksjoner i drivstoffavgift ble gjort. Regjeringen utarbeidet beredskapsplaner for å opprettholde tilførselen av drivstoff, inkludert å bruke 1000 hærførere til å betjene tankskip, innføre drivstoffrasjonering og inndra førerkortene til de som brøt loven.
Panikk kjøp ble rapportert 13. september 2005 da sjåfører fylte på drivstoff med sjåfører som rapporterte å vente en time på å fylle kjøretøyene med bensin. På det høyeste ble rundt 3,000 bensinstasjoner tømt for drivstoff.
14. september 2005 ankom imidlertid bare et lite antall demonstranter til raffineriene uten intensjon om å begynne å blokkere inngangene. UK Petroleum Industry Association sa at dagens protest hadde vist seg "heldigvis utrolig stille" med den største begivenheten som deltok av People's Fuel Lobby-leder Andrew Spence, og tiltrukket bare 10 demonstranter på sitt høydepunkt. På Stanlow Refinery, som ble blokkert i 2000, var det bare to demonstranter som deltok i demonstrasjonen. [/ Tab] [tab title = ”2007 ″] Mot slutten av 2007 oversteg drivstoffprisene 1 £ per liter med en økning på 2 pence i drivstoffavgift. i oktober, noe som resulterte i de høyeste dieselprisene og den fjerde høyeste for bensin i Europa. Nye protester ble planlagt av to ikke-tilkoblede grupper, en kalt Transaction 2007 og Road Haulage Association (RHA). Den skotske avdelingen av RHA foreslo en rullende veisperring med rundt 30 biler, mens Transaction 2007 hadde til hensikt å protestere utenfor oljeraffinerier. Mens den rullende veisperringen tiltrakk 45 biler som kjørte rundt 40 km / t (64 km / t) på flere motorveier, var protestnivået ved oljeraffinaderier lavere enn i 2000. [/ tab] [/ tabs]
Iranoljeopecuk
« Vil det være åpen sesong på bankene når rapporteringssesongen starter? US Jobs Going Postal »