23 februari • Marktcommentaren • 5093 weergaven • Reacties uitgeschakeld over olie bereikt een nieuw record over Iran Fears
Olie bereikt een nieuw record op het gebied van Iran-angsten ... maar sshhh ... vertel het Britse automobilisten niet
20 februari 2008 om 04:01 uur New York:
“De prijs van ruwe olie is de afgelopen maanden boven de $ 100 per vat geschraapt, maar voor het eerst sloot hij feitelijk boven het psychologische plafond. De prijzen werden dinsdag op de New York Mercantile Exchange vastgesteld op $ 100.01 per vat, terwijl futures $ 100.10 bereikten - de hoogste intraday-prijs sinds het begin van de handel in 1983. Recente politieke spanningen tussen de VS en 's werelds op vier na grootste olie-exporteur, Venezuela, werden verweten. een deel van de opwaartse prijsdruk. Extra druk kwam van speculanten die gokten op een mogelijke productievermindering door de Organisatie van Olie-exporterende Landen (OPEC) "
Een 'rubicon' werd gekruist op 20 februari 2008, aangezien het nieuwsfragment hierboven aangeeft dat de markt voor WTI consequent had geflirt met $ 100 per vat, maar voor de eerste keer lag de feitelijke slotkoers in de VS boven de $ 100. Het is fascinerend om op te merken dat speculatie over spanningen met Venezuela, destijds de op vier na grootste exporteur, deel uitmaakte van de 'schuldcultuurretoriek', samen met een mogelijke beperking van het aanbod door de OPEC.
In eerste instantie leek het allemaal nogal onschuldig en naïef, in schril contrast met het spel van risico's dat momenteel wordt gespeeld met Iran, dat de recente piek in WTI en Brent-ruwe olie heeft veroorzaakt. De complexe geopolitieke situatie met betrekking tot: Rusland, China, Iran, de VS, Israël, de aanvoer van olie en de waardering van de valuta's die olie kopen, is lichtjaren (in termen van politieke afstand) verwijderd van de leveringskwesties van de OPEC en de president Chavez omdat hij weigerde een klantstaat te worden. Maar toen de prijs in 2008 in juli bleef stijgen, begon andere, veel meer bekende en dreigende retoriek in het publieke domein te worden uitgezonden.
The Guardian, zaterdag 12 juli 2008
“De olieprijzen stegen gisteren naar een nieuw record van $ 147 per vat door toenemende spanning tussen het westen en Iran. Brent-ruwe olie steeg in Londen tot $ 147.02, terwijl in de VS lichte zoete ruwe olie met meer dan $ 3 steeg tot $ 146.90. Iran heeft deze week raketten getest die in staat waren Israël te bereiken, waarbij de Amerikaanse minister van Buitenlandse Zaken Condoleezza Rice waarschuwde dat Amerika zijn bondgenoten zou verdedigen. Iran, de op een na grootste producent in het oliekartel Opec, reageerde met een nieuwe raketlancering.
Noch de VS, noch Israël hebben een militaire aanval op Iran uitgesloten. Handelaren zijn bang dat het olieproducerende land wraak kan nemen door de Straat van Hormuz te blokkeren, waar 40% van het wereldwijde tankvaartverkeer doorheen gaat. "
Olieverbruik en levering
Het wereldwijde olieverbruik steeg in 2010, tegen de trend in van de twee voorgaande jaren onder de greep van de Grote Recessie, met een toename van 2.7 miljoen vaten per dag tot een toen nieuw record van 87.4 miljoen vaten per dag (mpd). De stijgingen van de wereldwijde olieproductie bleven daar echter 900,000 vaten per dag achter, het stijgende aanbod hield geen gelijke tred met de stijgende vraag. Een fenomeen dat iedereen, van het Amerikaanse leger, tot het IEA, tot leidinggevenden in de olie-industrie, en veel 'doom and somber' piekolieonderzoekers (die waarschijnlijk nauwkeuriger zullen zijn dan de techno-optimisten die er zijn) al een tijdje zeggen.
De wereldwijde vraag naar olie zal naar verwachting stijgen tot 89.9 mb / d in 2012, een stijging van 0.8 mb / d (of 0.9%) ten opzichte van het voorgaande jaar. De groei is ten opzichte van januari met 0.3 mv / d ingekort, aangezien het economische groeipercentage dat de vooruitzichten voor de wereldwijde vraag naar olie ondersteunt, is teruggebracht tot 3.3%, tegenover 4.0% eerder.
De aanvoer van ruwe olie door de OPEC steeg in januari tot 30.9 mv / d, het hoogste niveau sinds oktober 2008, bij een gestage toename van de Libische productie en aanhoudende productie uit Saoedi-Arabië en de VAE. Het 'beroep op OPEC-ruwe olie en voorraadwijziging' wordt voor 100 met 2012 kb / d verlaagd tot 29.9 mb / d. De 'effectieve' reservecapaciteit van de OPEC blijft grotendeels ongewijzigd, namelijk 2.82 mb / d.
De olievoorraden van de OESO-industrie in december daalden met 40.8 mb tot 2 611 mb, en bleven voor de zesde opeenvolgende maand onder het vijfjarig gemiddelde. De termijndekking daalde met 0.7 dagen tot 57.2 dagen, maar blijft 1.6 dagen boven het vijfjarig gemiddelde. Voorlopige gegevens van januari laten een ondieper dan normale stijging van 11.4 mb in de OESO-industrieaandelen zien.
Olieprijs in pond sterling en de onmiddellijke gevolgen ervan
De in pond sterling geprijsde olie bereikte woensdag een recordhoogte, en vanochtend heeft het dat niveau opnieuw overschreden. Toen WTI in 148 het record van circa € 2008 per vat bereikte, was het pond sterling veel sterker ten opzichte van de USD, bijna één pond voor elke twee dollar. Nu de wisselkoers echter veel lager is, heeft de in pond sterling geprijsde olie nu recordhoogtes bereikt. De prijs van ruwe Brent-olie bedroeg $ 121.92 per vat, of £ 77.77 op woensdag, waarmee het Britse record van vorig jaar op het hoogtepunt van het Libische conflict werd verslagen.
De sprong op de oliemarkt komt nadat de Britse dieselprijs vorige week een record van 143 pence per liter bereikte, te midden van beschuldigingen in Europa en de VS dat hoge brandstofprijzen het resultaat zijn van een disfunctionele markt. Britse raffinaderijen zijn onder vuur komen te liggen omdat ze de brandstofprijs hebben opgedreven om de marges op peil te houden door de dalende vraag. De meeste Britse raffinaderijen zijn met schulden beladen onafhankelijke spelers die in een periode van dalende verkopen moeite hebben om hun schulden terug te betalen.
Een hoge olieprijs was de oorzaak van de sterke stijging van de Britse inflatie vorig jaar tot boven de 5%. Een stijging dit jaar zou de hoop op herstel van George Osborne kunnen ondermijnen. Ambtenaren in Spanje, Italië en Griekenland houden de olieprijs ook nauwlettend in de gaten, omdat zij grote importeurs zijn, vooral van Iraanse ruwe olie, en kwetsbaar zijn voor hogere kosten.
Zal de Britse automobilist doorgaan met 'schouderophalen en pompen'?
Ik heb vaak wanhopig naar mijn Britse medeburgers verwezen als "schouderophalen en pompers". Hoe slecht de economie ook wordt, of hoe hoog de grondstofprijzen ook zijn, de plichtsgetrouwe Britse burger "haalt gewoon zijn schouders op en pompt". Autoverzekering in het VK voor jonge volwassenen is een belachelijke prijs, £ 3,000 per jaar voor 18-jarigen om verzekerd te zijn (op de verzekering van hun ouders) is de norm en dit om auto's te besturen ter waarde van £ 1,500. Ja, het is weer die economische kamer 101 verschijnselen, de prijs van het onzichtbare is nu 2: 1 hoger dan de prijs van het fysieke. Maar nooit is de wens om een auto te financieren zo acuut geweest als in het VK. Voor jonge mensen met een laag loon staat de auto voor vrijheid en ondanks het autorijden tot de helft van hun salaris per maand opeten, lijken jonge volwassenen vastbesloten om de liefde en verslaving van hun ouders aan autorijden kracht bij te zetten.
Aangezien de in pond sterling geprijsde olie zowel gisteren als vandaag een recordhoogte bereikte, zal de recente piek uiteindelijk in de prijzen aan de pomp werken, maar zal het de onverzadigbare vraag genezen, of zal de Britse automobilist in opstand komen? Als eerder bewijs indicatief is, is het antwoord op beide vragen een duidelijk nee. In 2005, tijdens een van de 'brandstofprotesten', woonden slechts twee personen een protest en blokkade bij.
Het protesteren is voorbij
De brandstofprotesten in het Verenigd Koninkrijk waren een reeks campagnes die in het Verenigd Koninkrijk werden gehouden over de kosten van benzine en diesel voor het gebruik van wegvoertuigen. Er zijn drie campagnes geweest in de 21e eeuw. Het eerste protest in 2000 werd voornamelijk geleid door vrachtwagenchauffeurs en boeren.
[tabs style = "default" title = "UK Petrol Protests"] [tab title = "2000 ″] Belasting was goed voor 81.5% van de totale kosten van loodvrije benzine, tegen 72.8% in 1993. De brandstofprijzen in het VK waren gestegen van een van de goedkoopste in Europa tot de duurste in hetzelfde tijdsbestek. De demonstranten zeiden dat de hogere transportkosten in het VK het voor de transportsector moeilijk maakten om concurrerend te blijven. De wereldwijde olieprijs was gestegen van $ 10 naar $ 30 per vat, het hoogste niveau in 10 jaar. Chauffeurs in het VK betaalden nu gemiddeld 80 pence per liter voor loodvrij en 80.8 pence voor diesel. De overheid had de brandstofbelastingroltrap begin 2000 al verlaten. [/ Tab] [tab title = ”2005 ″] In augustus 2005 steeg de prijs van ongelode benzine tot recordhoogtes van meer dan 90 pence, waarbij een klein aantal tankstations meer dan £ 1 per liter. In september bedroeg de gemiddelde prijs 94.6 pa liter, waarbij de stijging gedeeltelijk te wijten was aan een afgenomen wereldaanbod nadat de orkaan Katrina schade had toegebracht aan enkele oliefaciliteiten in de Verenigde Staten van Amerika.
De BBC meldde op 7 september 2005 dat de groep die verantwoordelijk was voor de blokkades in september 2000 vanaf 0600 september 14 om 2005 uur BST dreigde te protesteren bij olieraffinaderijen, tenzij de brandstofaccijnzen werden verlaagd. De regering stelde noodplannen op om de brandstoftoevoer op peil te houden, waaronder het gebruik van 1000 legerchauffeurs om tankers te besturen, brandstofrantsoenering in te voeren en de rijbewijzen in beslag te nemen van degenen die de wet overtreden.
Paniekaankopen werden gemeld op 13 september 2005 toen chauffeurs brandstof hadden ingeslagen met chauffeurs die naar verluidt een uur moesten wachten om hun auto met benzine te vullen. Op het hoogtepunt werden ongeveer 3,000 benzinestations leeggepompt.
Op 14 september 2005 arriveerde echter slechts een klein aantal demonstranten bij de raffinaderijen zonder de bedoeling de ingangen te blokkeren. De UK Petroleum Industry Association zei dat het protest van de dag "gelukkig verbazingwekkend stil" was gebleken met het grootste evenement dat werd bijgewoond door de leider van de People's Fuel Lobby, Andrew Spence, met slechts 10 demonstranten op zijn hoogtepunt. Bij de Stanlow-raffinaderij, die in 2000 werd geblokkeerd, woonden slechts twee demonstranten de demonstratie bij. [/ Tab] [tab title = ”2007 ″] Tegen het einde van 2007 waren de brandstofprijzen hoger dan £ 1 per liter met een stijging van 2 pence in brandstofbelasting in oktober, resulterend in de hoogste dieselprijzen en de vierde hoogste voor benzine in Europa. Nieuwe protesten waren gepland door twee niet-verbonden groepen, een genaamd Transaction 2007 en de Road Haulage Association (RHA). De Schotse tak van de RHA stelde een rollende wegversperring voor met ongeveer 30 voertuigen, terwijl Transaction 2007 bedoeld was om buiten de olieraffinaderijen te protesteren. Terwijl de rollende wegversperring 45 voertuigen aantrok die op verschillende snelwegen met een snelheid van ongeveer 40 mijl per uur (64 km / u) reden, was het protestniveau bij olieraffinaderijen lager dan in 2000. [/ Tab] [/ tabs]
Iranolieopecuk
« Wordt het een open seizoen aan de banken als het rapportageseizoen begint? Amerikaanse banen gaan op de post »
Olie bereikt een nieuw record op het gebied van angst voor Iran
23 februari • Marktcommentaren • 5093 weergaven • Reacties uitgeschakeld over olie bereikt een nieuw record over Iran Fears
Olie bereikt een nieuw record op het gebied van Iran-angsten ... maar sshhh ... vertel het Britse automobilisten niet
20 februari 2008 om 04:01 uur New York:
Een 'rubicon' werd gekruist op 20 februari 2008, aangezien het nieuwsfragment hierboven aangeeft dat de markt voor WTI consequent had geflirt met $ 100 per vat, maar voor de eerste keer lag de feitelijke slotkoers in de VS boven de $ 100. Het is fascinerend om op te merken dat speculatie over spanningen met Venezuela, destijds de op vier na grootste exporteur, deel uitmaakte van de 'schuldcultuurretoriek', samen met een mogelijke beperking van het aanbod door de OPEC.
In eerste instantie leek het allemaal nogal onschuldig en naïef, in schril contrast met het spel van risico's dat momenteel wordt gespeeld met Iran, dat de recente piek in WTI en Brent-ruwe olie heeft veroorzaakt. De complexe geopolitieke situatie met betrekking tot: Rusland, China, Iran, de VS, Israël, de aanvoer van olie en de waardering van de valuta's die olie kopen, is lichtjaren (in termen van politieke afstand) verwijderd van de leveringskwesties van de OPEC en de president Chavez omdat hij weigerde een klantstaat te worden. Maar toen de prijs in 2008 in juli bleef stijgen, begon andere, veel meer bekende en dreigende retoriek in het publieke domein te worden uitgezonden.
The Guardian, zaterdag 12 juli 2008
Olieverbruik en levering
Het wereldwijde olieverbruik steeg in 2010, tegen de trend in van de twee voorgaande jaren onder de greep van de Grote Recessie, met een toename van 2.7 miljoen vaten per dag tot een toen nieuw record van 87.4 miljoen vaten per dag (mpd). De stijgingen van de wereldwijde olieproductie bleven daar echter 900,000 vaten per dag achter, het stijgende aanbod hield geen gelijke tred met de stijgende vraag. Een fenomeen dat iedereen, van het Amerikaanse leger, tot het IEA, tot leidinggevenden in de olie-industrie, en veel 'doom and somber' piekolieonderzoekers (die waarschijnlijk nauwkeuriger zullen zijn dan de techno-optimisten die er zijn) al een tijdje zeggen.
De wereldwijde vraag naar olie zal naar verwachting stijgen tot 89.9 mb / d in 2012, een stijging van 0.8 mb / d (of 0.9%) ten opzichte van het voorgaande jaar. De groei is ten opzichte van januari met 0.3 mv / d ingekort, aangezien het economische groeipercentage dat de vooruitzichten voor de wereldwijde vraag naar olie ondersteunt, is teruggebracht tot 3.3%, tegenover 4.0% eerder.
De aanvoer van ruwe olie door de OPEC steeg in januari tot 30.9 mv / d, het hoogste niveau sinds oktober 2008, bij een gestage toename van de Libische productie en aanhoudende productie uit Saoedi-Arabië en de VAE. Het 'beroep op OPEC-ruwe olie en voorraadwijziging' wordt voor 100 met 2012 kb / d verlaagd tot 29.9 mb / d. De 'effectieve' reservecapaciteit van de OPEC blijft grotendeels ongewijzigd, namelijk 2.82 mb / d.
De olievoorraden van de OESO-industrie in december daalden met 40.8 mb tot 2 611 mb, en bleven voor de zesde opeenvolgende maand onder het vijfjarig gemiddelde. De termijndekking daalde met 0.7 dagen tot 57.2 dagen, maar blijft 1.6 dagen boven het vijfjarig gemiddelde. Voorlopige gegevens van januari laten een ondieper dan normale stijging van 11.4 mb in de OESO-industrieaandelen zien.
Olieprijs in pond sterling en de onmiddellijke gevolgen ervan
De in pond sterling geprijsde olie bereikte woensdag een recordhoogte, en vanochtend heeft het dat niveau opnieuw overschreden. Toen WTI in 148 het record van circa € 2008 per vat bereikte, was het pond sterling veel sterker ten opzichte van de USD, bijna één pond voor elke twee dollar. Nu de wisselkoers echter veel lager is, heeft de in pond sterling geprijsde olie nu recordhoogtes bereikt. De prijs van ruwe Brent-olie bedroeg $ 121.92 per vat, of £ 77.77 op woensdag, waarmee het Britse record van vorig jaar op het hoogtepunt van het Libische conflict werd verslagen.
De sprong op de oliemarkt komt nadat de Britse dieselprijs vorige week een record van 143 pence per liter bereikte, te midden van beschuldigingen in Europa en de VS dat hoge brandstofprijzen het resultaat zijn van een disfunctionele markt. Britse raffinaderijen zijn onder vuur komen te liggen omdat ze de brandstofprijs hebben opgedreven om de marges op peil te houden door de dalende vraag. De meeste Britse raffinaderijen zijn met schulden beladen onafhankelijke spelers die in een periode van dalende verkopen moeite hebben om hun schulden terug te betalen.
Een hoge olieprijs was de oorzaak van de sterke stijging van de Britse inflatie vorig jaar tot boven de 5%. Een stijging dit jaar zou de hoop op herstel van George Osborne kunnen ondermijnen. Ambtenaren in Spanje, Italië en Griekenland houden de olieprijs ook nauwlettend in de gaten, omdat zij grote importeurs zijn, vooral van Iraanse ruwe olie, en kwetsbaar zijn voor hogere kosten.
Zal de Britse automobilist doorgaan met 'schouderophalen en pompen'?
Ik heb vaak wanhopig naar mijn Britse medeburgers verwezen als "schouderophalen en pompers". Hoe slecht de economie ook wordt, of hoe hoog de grondstofprijzen ook zijn, de plichtsgetrouwe Britse burger "haalt gewoon zijn schouders op en pompt". Autoverzekering in het VK voor jonge volwassenen is een belachelijke prijs, £ 3,000 per jaar voor 18-jarigen om verzekerd te zijn (op de verzekering van hun ouders) is de norm en dit om auto's te besturen ter waarde van £ 1,500. Ja, het is weer die economische kamer 101 verschijnselen, de prijs van het onzichtbare is nu 2: 1 hoger dan de prijs van het fysieke. Maar nooit is de wens om een auto te financieren zo acuut geweest als in het VK. Voor jonge mensen met een laag loon staat de auto voor vrijheid en ondanks het autorijden tot de helft van hun salaris per maand opeten, lijken jonge volwassenen vastbesloten om de liefde en verslaving van hun ouders aan autorijden kracht bij te zetten.
Aangezien de in pond sterling geprijsde olie zowel gisteren als vandaag een recordhoogte bereikte, zal de recente piek uiteindelijk in de prijzen aan de pomp werken, maar zal het de onverzadigbare vraag genezen, of zal de Britse automobilist in opstand komen? Als eerder bewijs indicatief is, is het antwoord op beide vragen een duidelijk nee. In 2005, tijdens een van de 'brandstofprotesten', woonden slechts twee personen een protest en blokkade bij.
Het protesteren is voorbij
De brandstofprotesten in het Verenigd Koninkrijk waren een reeks campagnes die in het Verenigd Koninkrijk werden gehouden over de kosten van benzine en diesel voor het gebruik van wegvoertuigen. Er zijn drie campagnes geweest in de 21e eeuw. Het eerste protest in 2000 werd voornamelijk geleid door vrachtwagenchauffeurs en boeren.
[tabs style = "default" title = "UK Petrol Protests"] [tab title = "2000 ″] Belasting was goed voor 81.5% van de totale kosten van loodvrije benzine, tegen 72.8% in 1993. De brandstofprijzen in het VK waren gestegen van een van de goedkoopste in Europa tot de duurste in hetzelfde tijdsbestek. De demonstranten zeiden dat de hogere transportkosten in het VK het voor de transportsector moeilijk maakten om concurrerend te blijven. De wereldwijde olieprijs was gestegen van $ 10 naar $ 30 per vat, het hoogste niveau in 10 jaar. Chauffeurs in het VK betaalden nu gemiddeld 80 pence per liter voor loodvrij en 80.8 pence voor diesel. De overheid had de brandstofbelastingroltrap begin 2000 al verlaten. [/ Tab] [tab title = ”2005 ″] In augustus 2005 steeg de prijs van ongelode benzine tot recordhoogtes van meer dan 90 pence, waarbij een klein aantal tankstations meer dan £ 1 per liter. In september bedroeg de gemiddelde prijs 94.6 pa liter, waarbij de stijging gedeeltelijk te wijten was aan een afgenomen wereldaanbod nadat de orkaan Katrina schade had toegebracht aan enkele oliefaciliteiten in de Verenigde Staten van Amerika.
De BBC meldde op 7 september 2005 dat de groep die verantwoordelijk was voor de blokkades in september 2000 vanaf 0600 september 14 om 2005 uur BST dreigde te protesteren bij olieraffinaderijen, tenzij de brandstofaccijnzen werden verlaagd. De regering stelde noodplannen op om de brandstoftoevoer op peil te houden, waaronder het gebruik van 1000 legerchauffeurs om tankers te besturen, brandstofrantsoenering in te voeren en de rijbewijzen in beslag te nemen van degenen die de wet overtreden.
Paniekaankopen werden gemeld op 13 september 2005 toen chauffeurs brandstof hadden ingeslagen met chauffeurs die naar verluidt een uur moesten wachten om hun auto met benzine te vullen. Op het hoogtepunt werden ongeveer 3,000 benzinestations leeggepompt.
Op 14 september 2005 arriveerde echter slechts een klein aantal demonstranten bij de raffinaderijen zonder de bedoeling de ingangen te blokkeren. De UK Petroleum Industry Association zei dat het protest van de dag "gelukkig verbazingwekkend stil" was gebleken met het grootste evenement dat werd bijgewoond door de leider van de People's Fuel Lobby, Andrew Spence, met slechts 10 demonstranten op zijn hoogtepunt. Bij de Stanlow-raffinaderij, die in 2000 werd geblokkeerd, woonden slechts twee demonstranten de demonstratie bij. [/ Tab] [tab title = ”2007 ″] Tegen het einde van 2007 waren de brandstofprijzen hoger dan £ 1 per liter met een stijging van 2 pence in brandstofbelasting in oktober, resulterend in de hoogste dieselprijzen en de vierde hoogste voor benzine in Europa. Nieuwe protesten waren gepland door twee niet-verbonden groepen, een genaamd Transaction 2007 en de Road Haulage Association (RHA). De Schotse tak van de RHA stelde een rollende wegversperring voor met ongeveer 30 voertuigen, terwijl Transaction 2007 bedoeld was om buiten de olieraffinaderijen te protesteren. Terwijl de rollende wegversperring 45 voertuigen aantrok die op verschillende snelwegen met een snelheid van ongeveer 40 mijl per uur (64 km / u) reden, was het protestniveau bij olieraffinaderijen lager dan in 2000. [/ Tab] [/ tabs]
Iranolieopecuk
« Wordt het een open seizoen aan de banken als het rapportageseizoen begint? Amerikaanse banen gaan op de post »