23 февруари • Коментари на пазарот • 5096 прегледи • Comments Off на нафтата достигна нов рекорд за стравовите во Иран
Нафтата достигна нов рекорд за стравовите во Иран .. Но, сшшх .. Не им кажувајте на возачите во Велика Британија
20 февруари 2008 година во 04:01 часот Newујорк:
„Цената на суровата нафта се избриша над марка 100 долари за барел во последните месеци, но за прв пат се затвори над психолошкиот плафон. Цените на theујоршката трговска берза се разделија на 100.01 УСД за барел во вторникот, додека фјучерсите достигнаа до 100.10 УСД - највисоката цена во рамките на денот од почетокот на тргувањето во 1983 година. дел од нагорниот притисок. Дополнителен притисок дојде од шпекулантите кои се обложуваат на можно намалување на производството од страна на Организацијата на земји извознички на нафта (ОПЕК) “
„Рубикон“ беше преминат на 20 февруари 2008 година, бидејќи иницијативата погоре посочува дека пазарот за WTI постојано флертувал со 100 УСД за барел, но за прв пат реалната цена на затворање во САД беше над 100 УСД. Фасцинантно е да се напомене дека шпекулациите во врска со тензиите со Венецуела, петтиот најголем извозник во тоа време, беа дел од „реториката за културата на обвинување“ заедно со ОПЕК потенцијално ограничување на понудата.
Отпрвин се чинеше дека сето тоа е прилично невино и наивно, спротивно на играта на ризик што во моментов се игра со Иран, што го предизвика неодамнешниот скок на суровата нафта на БТИ и Брент. Комплексната гео-политичка ситуација вклучува: Русија, Кина, Иран, САД, Израел, снабдувањето со нафта и вреднувањето на валутите што купуваат нафта се светлосни години (во однос на политичкото растојание) од проблемите со снабдување на ОПЕК и САД претседателот Чавез за тоа што одби да стане држава клиент. Како и да е, бидејќи цената продолжи да расте во 2008 година до јули, во јавноста се емитуваа и други далеку попознати и заканувачки реторики.
Гардијан, сабота, 12 јули 2008 година
„Цените на нафтата вчера се зголемија на нов рекорд од 147 американски долари за барел, како резултат на зголемената тензија меѓу западот и Иран. Брент-суровата нафта се искачи на 147.02 долари во Лондон, додека во лесната слатка нафта во САД поскапе за повеќе од 3 долари на 146.90 долари. Иран оваа недела тестираше ракети способни да стигнат до Израел, водејќи ја американската државна секретарка Кондолиза Рајс да предупреди дека Америка ќе ги брани своите сојузници. Иран, втор по големина производител во нафтениот картел Опек, одговори со уште едно лансирање ракета.
Ниту САД ниту Израел не исклучуваат воен напад врз Иран. Трговците стравуваат дека нацијата што произведува нафта може да возврати со блокирање на теснецот Хормуз, низ кој поминува 40% од светскиот сообраќај со танкери “.
Потрошувачка и снабдување со масло
Глобалната потрошувачка на нафта се зголеми во 2010 година, поттикнувајќи го трендот за претходните две години под грбот на Големата рецесија, зголемувајќи 2.7 милиони барели на ден до тогаш рекордно високо ниво од 87.4 милиони барели на ден (ден). Сепак, зголемувањето на глобалното производство на нафта не успеа во однос на тоа за 900,000 барели на ден, зголемувањето на понудата не беше во чекор со зголемената побарувачка. Феномен што сите, од американската армија, до ИЕА, до извршители на нафтената индустрија, и многу истражувачи на врв нафта за „пропаст и мрак“ (кои веројатно ќе бидат попрецизни од техно оптимистите таму), го кажуваа веќе некое време.
Глобалната побарувачка на нафта се предвидува да се искачи на 89.9 mb / d во 2012 година, што е раст од 0.8 mb / d (или 0.9%) во однос на претходната година. Растот е скратен за 0.3 mb / d наспроти јануари, бидејќи стапката на економски раст што ги поткрепува глобалните изгледи за побарувачка на нафта е намалена на 3.3% од 4.0% претходно.
Снабдувањето со сурова нафта на ОПЕК во јануари се искачи на 30.9 mb / d, највисоко ниво од октомври 2008 година, со постојан пораст на либиското производство и одржливо производство од Саудиска Арабија и ОАЕ. „Повикот за нафта и промена на акциите на ОПЕК“ е намален за 100 kb / d за 2012 година, на 29.9 mb / d. „Ефективниот“ резервен капацитет на ОПЕК е во голема мера непроменет, со 2.82 mb / d.
Декември Залихите на нафта во индустријата на ОЕЦД се намалија за 40.8 mb на 2 611 mb и останаа под петгодишниот просек шести последователен месец. Покривот на побарувачката падна за 0.7 дена до 57.2 дена, но останува 1.6 дена над просекот во пет години. Прелиминарните податоци од јануари покажуваат пониска градба од нормалното 11.4 mb во акциите на индустријата на ОЕЦД.
Цената на нафтата во стерла и нејзините непосредни влијанија
Нафтата по цена од стерлинг достигна рекордно високо ниво во средата, и утрово повторно се проби на тоа ниво. Кога WTI достигна рекорд од околу 148 евра за барел во 2008 година, стерлингот беше многу посилен во однос на УСД, близу една фунта за секои два долари. Сепак, со девизниот курс многу помалку, нафтата со цена во Стерлинг сега е на рекордно високо ниво. Цената на суровата нафта Брент достигна 121.92 УСД за барел, или 77.77 £ во средата, надминувајќи го рекордот во стерлинг, поставен минатата година во екот на либискиот конфликт.
Скокот на пазарот на нафта се случи откако цената на дизелот во Велика Британија достигна рекордни 143p / литар минатата недела поради обвинувањата во Европа и САД дека високите цени на горивата се резултат на нефункционален пазар. Рафинери во Велика Британија се најдоа на удар на критики за покачување на цената на горивото за одржување на маргините притиснати од падот на побарувачката. Повеќето рафинери во Велика Британија се независни оператори оптоварени со долгови кои се борат да ги отплатат долговите во период на опаѓање на продажбата.
Високата цена на нафтата беше зад големиот скок на инфлацијата во Велика Британија минатата година на над 5%. Пораст оваа година може да ги поткопа надежите на Georgeорџ Озборн за закрепнување. Официјални лица во Шпанија, Италија и Грција, исто така, внимателно ја следат цената на нафтата, бидејќи тие се големи увозници, особено на иранската сурова нафта и се подложни на зголемени трошоци.
Дали возачот на Велика Британија ќе продолжи да „крева раменици и пумпа“?
Јас честопати очајно ги повикував моите сограѓани во Велика Британија како „раменици и пумпи“. Без оглед колку е лоша економијата или колку достигнува цената на суровините, должниот граѓанин на Велика Британија едноставно „крева раменици и пумпи“. Осигурувањето на автомобили во Велика Британија за млади возрасни лица е огромна цена, 3,000 фунти годишно за 18-годишни лица да бидат осигурани (на осигурување од нивните родители) е норма и ова да се вози автомобили во вредност од 1,500 фунти. Да, повторно е таа појава на економска соба 101, цената на невидливото сега ја надминува цената на физичката за 2: 1. Но, никогаш желбата за финансирање автомобил не била поакутна отколку во Велика Британија. За млади луѓе со ниски плати, автомобилот претставува слобода и покрај тоа што автомобилите јадат до половина од нивната плата месечно, младите возрасни се чини дека се решени повторно да ги спроведат parentsубовта и зависноста на автомобилите од родителите.
Бидејќи нафтата по цена од стерлинг достигна рекордно високо ниво и вчера и денес, неодамнешниот скок на крајот ќе се претвори во цени на пумпата, но дали тоа ќе ја излечи незаситната побарувачка или возачот на Велика Британија ќе се побуни? Ако претходните докази се индикативни, тогаш одговорот на обете прашања е дефинитивно бр. Во 2005 година, за време на еден од „протестите за гориво“, само две лица присуствуваа на протест и блокада.
Протестирањето заврши
Протестите за гориво во Велика Британија беа низа кампањи што се одржуваа во Велика Британија околу цената на бензинот и дизелот за употреба на патни возила. Во 21 век имало три кампањи. Првиот протест во 2000 година беше предводен од возачи на камиони и земјоделци.
[tabs style = ”default” title = ”UK Petrol Protest”] [tab title = ”2000 ″] Данокот претставуваше 81.5% од вкупната цена на безоловниот бензин, од 72.8% во 1993 година. Цените на горивата во Велика Британија беа зголемени од најефтините во Европа до најскапите во иста временска рамка. Демонстрантите изјавија дека повисоките трошоци за транспорт во Велика Британија го отежнуваат превозот на индустријата за транспорт да остане конкурентен. Светската цена на нафтата се зголеми од 10 на 30 долари за барел, највисоко ниво во последните 10 години. Возачите во Велика Британија сега плаќаа во просек 80 пени литар за безоловен и 80.8 парно дизел. Владата веќе ги напушти ескалаторите за данок на гориво на почетокот на 2000 година. £ 2005 литар. Во септември просечната цена достигна 2005pa литар, а делумно се обвинуваше за зголемувањето на светското снабдување откако ураганот Катрина предизвика штета на некои нафтени постројки во Соединетите Американски Држави.
БиБиСи објави на 7 септември 2005 година дека групата одговорна за блокадите во септември 2000 година се закануваше дека ќе организира протести во рафинериите за нафта од 0600 БСТ на 14 септември 2005 година, освен ако не се направат намалувања на давачката за гориво. Владата подготви планови за вонредни состојби за одржување на снабдувањето со гориво, вклучително и употреба на 1000 возачи на војска за управување со цистерни, воведување рационализација на гориво и одземање на возачките дозволи на оние што го прекршиле законот.
Купувањето паника беше пријавено на 13 септември 2005 година, бидејќи возачите се снабдуваа со гориво, а возачите чекаа еден час да ги наполнат своите возила со бензин. На нејзината висина, околу 3,000 бензински пумпи беа испразнети од гориво.
Сепак, на 14 септември 2005 година, само мал број демонстранти пристигнаа во рафинериите без намера да започнат со блокада на влезовите. Здружението на британска индустрија за нафта соопшти дека протестот на денот се покажал „за среќа неверојатно тивок“ со најголемиот настан на кој присуствувал водачот на лобито за гориво Ендру Спенс, привлекувајќи само 10 демонстранти на својот врв. Во рафинеријата Стенлоу, која беше блокирана во 2000 година, на демонстрациите присуствуваа само двајца демонстранти. во октомври, што резултираше со највисоки цени на дизелот и четврто највисоко за бензинот во Европа. Нови протести беа испланирани од две неповрзани групи, едната наречена Трансакција 2007 и Здружението за патишта (RHA). Шкотскиот огранок на РХА предложи блокирање на патот од околу 2007 возила, додека Трансакцијата 1 има за цел да протестира пред рафинериите за нафта. Додека блокадата на патиштата привлекуваше 2 возила што возат со брзина од околу 2007 километри на час по неколку автопати, нивото на протест кај рафинериите за нафта беше пониско од 30 година. [/ Таб] [/ јазичиња]
Иранмаслоopecuk
« Дали ќе започне сезоната во банките со започнување на сезоната на известување? Работни места во САД одат по пошта »
Нафтата достигна нов рекорд за стравовите во Иран
23 февруари • Коментари на пазарот • 5096 прегледи • Comments Off на нафтата достигна нов рекорд за стравовите во Иран
Нафтата достигна нов рекорд за стравовите во Иран .. Но, сшшх .. Не им кажувајте на возачите во Велика Британија
20 февруари 2008 година во 04:01 часот Newујорк:
„Рубикон“ беше преминат на 20 февруари 2008 година, бидејќи иницијативата погоре посочува дека пазарот за WTI постојано флертувал со 100 УСД за барел, но за прв пат реалната цена на затворање во САД беше над 100 УСД. Фасцинантно е да се напомене дека шпекулациите во врска со тензиите со Венецуела, петтиот најголем извозник во тоа време, беа дел од „реториката за културата на обвинување“ заедно со ОПЕК потенцијално ограничување на понудата.
Отпрвин се чинеше дека сето тоа е прилично невино и наивно, спротивно на играта на ризик што во моментов се игра со Иран, што го предизвика неодамнешниот скок на суровата нафта на БТИ и Брент. Комплексната гео-политичка ситуација вклучува: Русија, Кина, Иран, САД, Израел, снабдувањето со нафта и вреднувањето на валутите што купуваат нафта се светлосни години (во однос на политичкото растојание) од проблемите со снабдување на ОПЕК и САД претседателот Чавез за тоа што одби да стане држава клиент. Како и да е, бидејќи цената продолжи да расте во 2008 година до јули, во јавноста се емитуваа и други далеку попознати и заканувачки реторики.
Гардијан, сабота, 12 јули 2008 година
Потрошувачка и снабдување со масло
Глобалната потрошувачка на нафта се зголеми во 2010 година, поттикнувајќи го трендот за претходните две години под грбот на Големата рецесија, зголемувајќи 2.7 милиони барели на ден до тогаш рекордно високо ниво од 87.4 милиони барели на ден (ден). Сепак, зголемувањето на глобалното производство на нафта не успеа во однос на тоа за 900,000 барели на ден, зголемувањето на понудата не беше во чекор со зголемената побарувачка. Феномен што сите, од американската армија, до ИЕА, до извршители на нафтената индустрија, и многу истражувачи на врв нафта за „пропаст и мрак“ (кои веројатно ќе бидат попрецизни од техно оптимистите таму), го кажуваа веќе некое време.
Глобалната побарувачка на нафта се предвидува да се искачи на 89.9 mb / d во 2012 година, што е раст од 0.8 mb / d (или 0.9%) во однос на претходната година. Растот е скратен за 0.3 mb / d наспроти јануари, бидејќи стапката на економски раст што ги поткрепува глобалните изгледи за побарувачка на нафта е намалена на 3.3% од 4.0% претходно.
Снабдувањето со сурова нафта на ОПЕК во јануари се искачи на 30.9 mb / d, највисоко ниво од октомври 2008 година, со постојан пораст на либиското производство и одржливо производство од Саудиска Арабија и ОАЕ. „Повикот за нафта и промена на акциите на ОПЕК“ е намален за 100 kb / d за 2012 година, на 29.9 mb / d. „Ефективниот“ резервен капацитет на ОПЕК е во голема мера непроменет, со 2.82 mb / d.
Декември Залихите на нафта во индустријата на ОЕЦД се намалија за 40.8 mb на 2 611 mb и останаа под петгодишниот просек шести последователен месец. Покривот на побарувачката падна за 0.7 дена до 57.2 дена, но останува 1.6 дена над просекот во пет години. Прелиминарните податоци од јануари покажуваат пониска градба од нормалното 11.4 mb во акциите на индустријата на ОЕЦД.
Цената на нафтата во стерла и нејзините непосредни влијанија
Нафтата по цена од стерлинг достигна рекордно високо ниво во средата, и утрово повторно се проби на тоа ниво. Кога WTI достигна рекорд од околу 148 евра за барел во 2008 година, стерлингот беше многу посилен во однос на УСД, близу една фунта за секои два долари. Сепак, со девизниот курс многу помалку, нафтата со цена во Стерлинг сега е на рекордно високо ниво. Цената на суровата нафта Брент достигна 121.92 УСД за барел, или 77.77 £ во средата, надминувајќи го рекордот во стерлинг, поставен минатата година во екот на либискиот конфликт.
Скокот на пазарот на нафта се случи откако цената на дизелот во Велика Британија достигна рекордни 143p / литар минатата недела поради обвинувањата во Европа и САД дека високите цени на горивата се резултат на нефункционален пазар. Рафинери во Велика Британија се најдоа на удар на критики за покачување на цената на горивото за одржување на маргините притиснати од падот на побарувачката. Повеќето рафинери во Велика Британија се независни оператори оптоварени со долгови кои се борат да ги отплатат долговите во период на опаѓање на продажбата.
Високата цена на нафтата беше зад големиот скок на инфлацијата во Велика Британија минатата година на над 5%. Пораст оваа година може да ги поткопа надежите на Georgeорџ Озборн за закрепнување. Официјални лица во Шпанија, Италија и Грција, исто така, внимателно ја следат цената на нафтата, бидејќи тие се големи увозници, особено на иранската сурова нафта и се подложни на зголемени трошоци.
Дали возачот на Велика Британија ќе продолжи да „крева раменици и пумпа“?
Јас честопати очајно ги повикував моите сограѓани во Велика Британија како „раменици и пумпи“. Без оглед колку е лоша економијата или колку достигнува цената на суровините, должниот граѓанин на Велика Британија едноставно „крева раменици и пумпи“. Осигурувањето на автомобили во Велика Британија за млади возрасни лица е огромна цена, 3,000 фунти годишно за 18-годишни лица да бидат осигурани (на осигурување од нивните родители) е норма и ова да се вози автомобили во вредност од 1,500 фунти. Да, повторно е таа појава на економска соба 101, цената на невидливото сега ја надминува цената на физичката за 2: 1. Но, никогаш желбата за финансирање автомобил не била поакутна отколку во Велика Британија. За млади луѓе со ниски плати, автомобилот претставува слобода и покрај тоа што автомобилите јадат до половина од нивната плата месечно, младите возрасни се чини дека се решени повторно да ги спроведат parentsубовта и зависноста на автомобилите од родителите.
Бидејќи нафтата по цена од стерлинг достигна рекордно високо ниво и вчера и денес, неодамнешниот скок на крајот ќе се претвори во цени на пумпата, но дали тоа ќе ја излечи незаситната побарувачка или возачот на Велика Британија ќе се побуни? Ако претходните докази се индикативни, тогаш одговорот на обете прашања е дефинитивно бр. Во 2005 година, за време на еден од „протестите за гориво“, само две лица присуствуваа на протест и блокада.
Протестирањето заврши
Протестите за гориво во Велика Британија беа низа кампањи што се одржуваа во Велика Британија околу цената на бензинот и дизелот за употреба на патни возила. Во 21 век имало три кампањи. Првиот протест во 2000 година беше предводен од возачи на камиони и земјоделци.
[tabs style = ”default” title = ”UK Petrol Protest”] [tab title = ”2000 ″] Данокот претставуваше 81.5% од вкупната цена на безоловниот бензин, од 72.8% во 1993 година. Цените на горивата во Велика Британија беа зголемени од најефтините во Европа до најскапите во иста временска рамка. Демонстрантите изјавија дека повисоките трошоци за транспорт во Велика Британија го отежнуваат превозот на индустријата за транспорт да остане конкурентен. Светската цена на нафтата се зголеми од 10 на 30 долари за барел, највисоко ниво во последните 10 години. Возачите во Велика Британија сега плаќаа во просек 80 пени литар за безоловен и 80.8 парно дизел. Владата веќе ги напушти ескалаторите за данок на гориво на почетокот на 2000 година. £ 2005 литар. Во септември просечната цена достигна 2005pa литар, а делумно се обвинуваше за зголемувањето на светското снабдување откако ураганот Катрина предизвика штета на некои нафтени постројки во Соединетите Американски Држави.
БиБиСи објави на 7 септември 2005 година дека групата одговорна за блокадите во септември 2000 година се закануваше дека ќе организира протести во рафинериите за нафта од 0600 БСТ на 14 септември 2005 година, освен ако не се направат намалувања на давачката за гориво. Владата подготви планови за вонредни состојби за одржување на снабдувањето со гориво, вклучително и употреба на 1000 возачи на војска за управување со цистерни, воведување рационализација на гориво и одземање на возачките дозволи на оние што го прекршиле законот.
Купувањето паника беше пријавено на 13 септември 2005 година, бидејќи возачите се снабдуваа со гориво, а возачите чекаа еден час да ги наполнат своите возила со бензин. На нејзината висина, околу 3,000 бензински пумпи беа испразнети од гориво.
Сепак, на 14 септември 2005 година, само мал број демонстранти пристигнаа во рафинериите без намера да започнат со блокада на влезовите. Здружението на британска индустрија за нафта соопшти дека протестот на денот се покажал „за среќа неверојатно тивок“ со најголемиот настан на кој присуствувал водачот на лобито за гориво Ендру Спенс, привлекувајќи само 10 демонстранти на својот врв. Во рафинеријата Стенлоу, која беше блокирана во 2000 година, на демонстрациите присуствуваа само двајца демонстранти. во октомври, што резултираше со највисоки цени на дизелот и четврто највисоко за бензинот во Европа. Нови протести беа испланирани од две неповрзани групи, едната наречена Трансакција 2007 и Здружението за патишта (RHA). Шкотскиот огранок на РХА предложи блокирање на патот од околу 2007 возила, додека Трансакцијата 1 има за цел да протестира пред рафинериите за нафта. Додека блокадата на патиштата привлекуваше 2 возила што возат со брзина од околу 2007 километри на час по неколку автопати, нивото на протест кај рафинериите за нафта беше пониско од 30 година. [/ Таб] [/ јазичиња]
Иранмаслоopecuk
« Дали ќе започне сезоната во банките со започнување на сезоната на известување? Работни места во САД одат по пошта »