23. februāris • Tirgus komentāri • 5104 skatījumi • Comments Off par naftas hits jaunu rekordu par Irānas bailēm
Nafta sasniedz jaunu skaistu rekordu par Irānas bailēm..Bet sshhh..Nepateiciet AK autobraucējiem
20. gada 2008. februārī plkst. 04:01 Ņujorka:
"Jēlnaftas cena pēdējos mēnešos ir pārsniegusi 100 ASV dolāru par barelu atzīmi, bet pirmo reizi tā faktiski noslēdzās virs psiholoģiskajiem griestiem. Ņujorkas preču biržā otrdien cenas nokārtojās par 100.01 USD par barelu, savukārt nākotnes līgumi sasniedza 100.10 USD - augstākā dienas cena kopš tirdzniecības sākuma 1983. gadā. Par to tika vainota nesenā politiskā spriedze starp ASV un piekto lielāko naftas eksportētāju Venecuēlu daži no augšupejošā cenu spiediena. Papildu stimuls bija spekulanti, kas derēja par naftas eksportētājvalstu organizācijas (OPEC) iespējamo ražošanas samazināšanu ”
"Rubikons" tika šķērsots 20. gada 2008. februārī, jo iepriekšminētais ziņu fragments norāda, ka WTI tirgus pastāvīgi flirtēja ar 100 ASV dolāriem par barelu, taču pirmo reizi faktiskā slēgšanas cena ASV bija virs 100 ASV dolāriem. Ir aizraujoši atzīmēt, ka spekulācijas par spriedzi ar Venecuēlu, kas tajā laikā bija piektā lielākā eksportētāja, bija daļa no “vainīgās kultūras retorikas” kopā ar OPEC, kas potenciāli ierobežoja piedāvājumu.
Sākumā tas viss šķita diezgan nevainīgs un naivs, krasā pretstatā riska spēlei, ko pašlaik izspēlē Irāna, kas izraisīja neseno WTI un Brent jēlnaftas pieaugumu. Sarežģītā ģeopolitiskā situācija, kas saistīta ar Krieviju, Ķīnu, Irānu, ASV, Izraēlu, naftas piegādi un naftas iegādes valūtu novērtēšanu, ir gaismas gadi (politiskā attāluma izteiksmē) no OPEC piegādes jautājumiem un prezidents Čavess par atteikšanos kļūt par klientu valsti. Tomēr, 2008. gadā līdz jūlijam cenām turpinot pieaugt, publiski sāka izplatīties cita daudz pazīstamāka un draudīgāka retorika.
The Guardian, sestdiena, 12. gada 2008. jūlijs
"Naftas cenas vakar pieauga līdz jaunam rekordam - 147 USD par barelu, palielinoties spriedzei starp rietumiem un Irānu. Brent jēlnaftas cena Londonā pieauga līdz 147.02 ASV dolāriem, savukārt ASV vieglās saldās jēlnaftas cena pieauga par vairāk nekā 3 USD līdz 146.90 USD. Irāna šonedēļ izmēģināja raķetes, kas spēj sasniegt Izraēlu, vadot ASV valsts sekretāri Kondolīzu Raisu, lai brīdinātu, ka Amerika aizstāvēs savus sabiedrotos. Irāna, kas ir otra lielākā naftas karteļa Opec ražotāja, atbildēja ar vēl vienu raķetes palaišanu.
Ne ASV, ne Izraēla nav izslēgusi militāru triecienu Irānai. Tirgotāji baidās, ka naftas ražotājvalsts varētu atriebties, bloķējot Hormūzas jūras šaurumu, caur kuru iet 40% pasaules tankkuģu satiksmes. ”
Naftas patēriņš un piegāde
Naftas patēriņš pasaulē 2010. gadā ir palielinājies, un tas ir bijis tendence divus iepriekšējos gadus lielās lejupslīdes laikā, palielinot 2.7 miljonus barelu dienā līdz toreiz jaunajam rekordaugstajam līmenim - 87.4 miljoniem barelu dienā (mpd). Tomēr globālās naftas ieguves pieaugums atpalika no 900,000 XNUMX barelu dienā, pieaugošais piedāvājums neatpalika no pieprasījuma pieauguma. Jau kādu laiku ir teikušas parādības, sākot no ASV militārajiem spēkiem, līdz IEA, līdz naftas rūpniecībai, kā arī daudzi “nolemtības un drūmas” naftas pētnieki (kas, visticamāk, būs precīzāki nekā tur esošie tehnooptimisti).
Tiek prognozēts, ka pasaules naftas pieprasījums 89.9. gadā pieaugs līdz 2012 mb / d, kas ir par 0.8 mb / d (jeb 0.9%) pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Izaugsme ir samazināta par 0.3 MB / d salīdzinājumā ar janvāri, jo ekonomikas izaugsmes temps, kas ir pasaules naftas pieprasījuma perspektīvas pamatā, ir samazināts līdz 3.3% no iepriekšējiem 4.0%.
OPEC jēlnaftas piegāde janvārī palielinājās līdz 30.9 MB / d, kas ir augstākais līmenis kopš 2008. gada oktobra, nepārtraukti palielinoties Lībijas ražošanai un saglabājot Saūda Arābijas un AAE izlaidi. 100. gada aicinājums uz OPEC jēlnaftas un krājumu izmaiņām ir samazināts par 2012 kb / d līdz 29.9 MB / d. OPEC “efektīvā” rezerves jauda gandrīz nemainās - 2.82 MB / d.
ESAO rūpniecības naftas krājumi decembrī samazinājās par 40.8 MB līdz 2 MB un sesto mēnesi pēc kārtas palika zem piecu gadu vidējā līmeņa. Pieprasījuma uz nākotni segums samazinājās par 611 dienām līdz 0.7 dienām, bet joprojām ir 57.2 dienas virs piecu gadu vidējā līmeņa. Janvāra provizoriskie dati rāda, ka ESAO nozares krājumi ir seklāki nekā parasti - 1.6 MB.
Naftas cena sterliņos un tās tūlītējā ietekme
Nafta, kuras cena bija sterliņu mārciņās, trešdien sasniedza rekordaugstu līmeni, un tā šorīt atkal pārsniedza šo līmeni. Kad WTI 148. gadā sasniedza aptuveni 2008 eiro par barelu rekordu, sterliņu mārciņa bija daudz spēcīgāka, salīdzinot ar USD, tuvu vienai mārciņai par diviem dolāriem. Tomēr, tā kā valūtas kurss ir daudz mazāks, naftas cena Sterlingā tagad ir rekordaugsta. Brent jēlnaftas cena trešdien sasniedza 121.92 dolārus par barelu jeb 77.77 mārciņas, pārspējot pērn sasniegto sterliņu rekordu Lībijas konflikta augstumā.
Naftas tirgus lēciens notiek pēc tam, kad Lielbritānijas dīzeļdegvielas cena pagājušajā nedēļā sasniedza rekordlielu 143 p litrā, ņemot vērā apsūdzības Eiropā un ASV, ka augstas degvielas cenas ir disfunkcionāla tirgus rezultāts. Lielbritānijas rafinēšanas fabrikas nonāca ugunsgrēkā, jo tās paaugstināja degvielas cenu, lai saglabātu pieprasījuma krituma ierobežotās rezerves. Lielākā daļa Apvienotās Karalistes rafinētāju ir parādu apgrūtināti neatkarīgi operatori, kuri pārdošanas apjomu krituma periodā cenšas atmaksāt parādus.
Augstā naftas cena bija aiz straujā Lielbritānijas inflācijas lēciena pagājušajā gadā līdz virs 5%. Šā gada kāpums var iedragāt Džordža Osborna cerības uz atveseļošanos. Arī Spānijas, Itālijas un Grieķijas amatpersonas uzmanīgi vēro naftas cenu, jo tās ir lielākās importētājas, it īpaši Irānas jēlnaftas, un ir pakļautas paaugstinātām izmaksām.
Vai Lielbritānijas autobraucējs turpinās “paraustīt plecus un pumpēt”?
Es bieži izmisīgi esmu atsaucies uz saviem Lielbritānijas pilsoņiem kā “paraustīt plecus un pumpētājus”. Neatkarīgi no tā, cik slikta ir ekonomika vai cik augsta ir izejvielu cena, atbildīgais Apvienotās Karalistes pilsonis vienkārši “parausta plecus un pumpi”. Automašīnas apdrošināšana Lielbritānijā jauniem pieaugušajiem ir nepietiekama cena, 3,000 sterliņu mārciņu gadā 18 gadus veciem bērniem, kas jāapdrošina (viņu vecāku apdrošināšana), ir norma, un tas, lai vadītu automašīnas, kuru vērtība ir 1,500 mārciņu. Jā, tas atkal ir 101. ekonomiskās telpas fenomens, neredzamā cena tagad pārsniedz fiziskā cenu par 2: 1. Bet vēlme finansēt automašīnu nekad nav bijusi tik asa kā Lielbritānijā. Jauniešiem ar zemām algām automašīna ir brīvība, un, neskatoties uz to, ka autovadīšana ēd līdz pusei no algas mēnesī, jaunie pieaugušie, šķiet, ir apņēmības pilni pastiprināt savu vecāku mīlestību un atkarību no automobiļiem.
Tā kā naftas cena sterliņu mārciņās gan vakar, gan šodien sasniedza rekordaugstu līmeni, nesenais pieaugums galu galā iegūs cenas pie sūkņa, bet vai tas izārstēs negausīgo pieprasījumu, vai arī Apvienotās Karalistes autobraucējs sacelsies? Ja iepriekšējie pierādījumi ir orientējoši, tad atbilde uz abiem jautājumiem ir noteikta nē. 2005. gadā vienā no “degvielas protestiem” tikai divi cilvēki piedalījās protesta akcijā un blokādē.
Protestēšana ir beigusies
Degvielas protesti Apvienotajā Karalistē bija virkne kampaņu, kas notika Apvienotajā Karalistē par benzīna un dīzeļdegvielas izmaksām, kas paredzētas autotransporta līdzekļu izmantošanai. 21. gadsimtā ir notikušas trīs kampaņas. Pirmo protestu 2000. gadā galvenokārt vadīja kravas automašīnu vadītāji un lauksaimnieki.
[tabs style = ”default” title = ”UK Petrol Protests”] [tab title = ”2000 ″] Nodoklis veidoja 81.5% no bezsvina benzīna kopējām izmaksām, salīdzinot ar 72.8% 1993. gadā. Degvielas cenas Lielbritānijā bija pieaugušas no vienas no lētākajām Eiropā līdz visdārgākajām tajā pašā laika posmā. Protestētāji sacīja, ka augstākas transporta izmaksas Lielbritānijā apgrūtina pārvadājumu nozares konkurētspēju. Naftas cena pasaulē bija pieaugusi no 10 līdz 30 dolāriem par barelu, kas ir augstākais līmenis pēdējo 10 gadu laikā. Autovadītāji Lielbritānijā tagad maksāja vidēji 80 pensus litrā par bezsvina un 80.8 p par litru. Valdība jau 2000. gada sākumā bija atteikusies no degvielas nodokļa eskalatora. [/ Tab] [tab title = ”2005 ″] 2005. gada augustā bezsvina benzīna cena pieauga līdz rekordaugstai vērtībai, kas pārsniedz 90 pensus, un neliels skaits staciju ir uzlādējis 1 mārciņa litrā. Septembrī vidējā cena bija sasniegusi 94.6pa litru, un cenu kāpums daļēji vainojams piegāžu samazināšanās pasaulē pēc tam, kad viesuļvētra Katrina nodarīja postījumus dažām naftas ieguves rūpnīcām Amerikas Savienotajās Valstīs.
BBC 7. gada 2005. septembrī ziņoja, ka grupa, kas atbildīga par blokādēm 2000. gada septembrī, draud no 0600. gada 14. septembra pulksten 2005 BST sākt protestus naftas pārstrādes rūpnīcās, ja vien netiks samazināti degvielas nodokļi. Valdība izstrādāja ārkārtas rīcības plānus, lai saglabātu degvielas piegādi, tostarp izmantojot 1000 armijas šoferus tankkuģu darbināšanai, ieviešot degvielas normēšanu un atņemot likumpārkāpēju vadītāja apliecības.
Tika ziņots par panikas pirkšanu 13. gada 2005. septembrī, kad autovadītāji uzkrāja degvielu un autovadītāji gaidīja stundu, lai savus transportlīdzekļus piepildītu ar benzīnu. Tās augstumā no degvielas tika iztukšotas apmēram 3,000 degvielas uzpildes staciju.
Tomēr 14. gada 2005. septembrī pārstrādes rūpnīcās ieradās tikai neliels skaits protestētāju, kuru nolūks nebija bloķēt ieejas. Lielbritānijas Naftas rūpniecības asociācija paziņoja, ka šīs dienas protests ir izrādījies “par laimi apbrīnojami kluss”, ar lielāko pasākumu, kurā piedalījās Tautas degvielas lobija vadītājs Endrjū Spenss, un tā maksimumā piesaistīja tikai 10 protestētājus. Stanlovas naftas pārstrādes rūpnīcā, kuru 2000. gadā bloķēja, demonstrācijā piedalījās tikai divi protestētāji. [/ Tab] [tab title = ”2007 ″] Tuvojoties 2007. gada beigām, degvielas cenas pārsniedza £ 1 par litru, bet degvielas nodoklis pieauga par 2 pensām. oktobrī, kā rezultātā Eiropā bija augstākās dīzeļdegvielas cenas un ceturtā augstākā benzīna cenas. Jaunus protestus plānoja divas nesaistītas grupas, vienu sauca Transaction 2007 un Autotransporta asociācija (RHA). RHA Skotijas filiāle ierosināja aptuveni 30 transportlīdzekļu bloķēšanu, savukārt Transaction 2007 bija paredzēts protestēt ārpus naftas pārstrādes rūpnīcām. Kamēr ripojošais ceļa bloks piesaistīja 45 transportlīdzekļus, kas pa vairākām automaģistrālēm brauca ar ātrumu aptuveni 40 jūdzes stundā (64 km / h), naftas pārstrādes rūpnīcās protesta līmenis bija zemāks nekā 2000. gadā. [/ Tab] [/ tabs]
Irānaeļļaopecuk
« Vai sāksies atklāta sezona bankās, jo sākas pārskatu sniegšanas sezona? ASV darbavietas »
Nafta sasniedz jaunu rekordu par Irānas bailēm
23. februāris • Tirgus komentāri • 5104 skatījumi • Comments Off par naftas hits jaunu rekordu par Irānas bailēm
Nafta sasniedz jaunu skaistu rekordu par Irānas bailēm..Bet sshhh..Nepateiciet AK autobraucējiem
20. gada 2008. februārī plkst. 04:01 Ņujorka:
"Rubikons" tika šķērsots 20. gada 2008. februārī, jo iepriekšminētais ziņu fragments norāda, ka WTI tirgus pastāvīgi flirtēja ar 100 ASV dolāriem par barelu, taču pirmo reizi faktiskā slēgšanas cena ASV bija virs 100 ASV dolāriem. Ir aizraujoši atzīmēt, ka spekulācijas par spriedzi ar Venecuēlu, kas tajā laikā bija piektā lielākā eksportētāja, bija daļa no “vainīgās kultūras retorikas” kopā ar OPEC, kas potenciāli ierobežoja piedāvājumu.
Sākumā tas viss šķita diezgan nevainīgs un naivs, krasā pretstatā riska spēlei, ko pašlaik izspēlē Irāna, kas izraisīja neseno WTI un Brent jēlnaftas pieaugumu. Sarežģītā ģeopolitiskā situācija, kas saistīta ar Krieviju, Ķīnu, Irānu, ASV, Izraēlu, naftas piegādi un naftas iegādes valūtu novērtēšanu, ir gaismas gadi (politiskā attāluma izteiksmē) no OPEC piegādes jautājumiem un prezidents Čavess par atteikšanos kļūt par klientu valsti. Tomēr, 2008. gadā līdz jūlijam cenām turpinot pieaugt, publiski sāka izplatīties cita daudz pazīstamāka un draudīgāka retorika.
The Guardian, sestdiena, 12. gada 2008. jūlijs
Naftas patēriņš un piegāde
Naftas patēriņš pasaulē 2010. gadā ir palielinājies, un tas ir bijis tendence divus iepriekšējos gadus lielās lejupslīdes laikā, palielinot 2.7 miljonus barelu dienā līdz toreiz jaunajam rekordaugstajam līmenim - 87.4 miljoniem barelu dienā (mpd). Tomēr globālās naftas ieguves pieaugums atpalika no 900,000 XNUMX barelu dienā, pieaugošais piedāvājums neatpalika no pieprasījuma pieauguma. Jau kādu laiku ir teikušas parādības, sākot no ASV militārajiem spēkiem, līdz IEA, līdz naftas rūpniecībai, kā arī daudzi “nolemtības un drūmas” naftas pētnieki (kas, visticamāk, būs precīzāki nekā tur esošie tehnooptimisti).
Tiek prognozēts, ka pasaules naftas pieprasījums 89.9. gadā pieaugs līdz 2012 mb / d, kas ir par 0.8 mb / d (jeb 0.9%) pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Izaugsme ir samazināta par 0.3 MB / d salīdzinājumā ar janvāri, jo ekonomikas izaugsmes temps, kas ir pasaules naftas pieprasījuma perspektīvas pamatā, ir samazināts līdz 3.3% no iepriekšējiem 4.0%.
OPEC jēlnaftas piegāde janvārī palielinājās līdz 30.9 MB / d, kas ir augstākais līmenis kopš 2008. gada oktobra, nepārtraukti palielinoties Lībijas ražošanai un saglabājot Saūda Arābijas un AAE izlaidi. 100. gada aicinājums uz OPEC jēlnaftas un krājumu izmaiņām ir samazināts par 2012 kb / d līdz 29.9 MB / d. OPEC “efektīvā” rezerves jauda gandrīz nemainās - 2.82 MB / d.
ESAO rūpniecības naftas krājumi decembrī samazinājās par 40.8 MB līdz 2 MB un sesto mēnesi pēc kārtas palika zem piecu gadu vidējā līmeņa. Pieprasījuma uz nākotni segums samazinājās par 611 dienām līdz 0.7 dienām, bet joprojām ir 57.2 dienas virs piecu gadu vidējā līmeņa. Janvāra provizoriskie dati rāda, ka ESAO nozares krājumi ir seklāki nekā parasti - 1.6 MB.
Naftas cena sterliņos un tās tūlītējā ietekme
Nafta, kuras cena bija sterliņu mārciņās, trešdien sasniedza rekordaugstu līmeni, un tā šorīt atkal pārsniedza šo līmeni. Kad WTI 148. gadā sasniedza aptuveni 2008 eiro par barelu rekordu, sterliņu mārciņa bija daudz spēcīgāka, salīdzinot ar USD, tuvu vienai mārciņai par diviem dolāriem. Tomēr, tā kā valūtas kurss ir daudz mazāks, naftas cena Sterlingā tagad ir rekordaugsta. Brent jēlnaftas cena trešdien sasniedza 121.92 dolārus par barelu jeb 77.77 mārciņas, pārspējot pērn sasniegto sterliņu rekordu Lībijas konflikta augstumā.
Naftas tirgus lēciens notiek pēc tam, kad Lielbritānijas dīzeļdegvielas cena pagājušajā nedēļā sasniedza rekordlielu 143 p litrā, ņemot vērā apsūdzības Eiropā un ASV, ka augstas degvielas cenas ir disfunkcionāla tirgus rezultāts. Lielbritānijas rafinēšanas fabrikas nonāca ugunsgrēkā, jo tās paaugstināja degvielas cenu, lai saglabātu pieprasījuma krituma ierobežotās rezerves. Lielākā daļa Apvienotās Karalistes rafinētāju ir parādu apgrūtināti neatkarīgi operatori, kuri pārdošanas apjomu krituma periodā cenšas atmaksāt parādus.
Augstā naftas cena bija aiz straujā Lielbritānijas inflācijas lēciena pagājušajā gadā līdz virs 5%. Šā gada kāpums var iedragāt Džordža Osborna cerības uz atveseļošanos. Arī Spānijas, Itālijas un Grieķijas amatpersonas uzmanīgi vēro naftas cenu, jo tās ir lielākās importētājas, it īpaši Irānas jēlnaftas, un ir pakļautas paaugstinātām izmaksām.
Vai Lielbritānijas autobraucējs turpinās “paraustīt plecus un pumpēt”?
Es bieži izmisīgi esmu atsaucies uz saviem Lielbritānijas pilsoņiem kā “paraustīt plecus un pumpētājus”. Neatkarīgi no tā, cik slikta ir ekonomika vai cik augsta ir izejvielu cena, atbildīgais Apvienotās Karalistes pilsonis vienkārši “parausta plecus un pumpi”. Automašīnas apdrošināšana Lielbritānijā jauniem pieaugušajiem ir nepietiekama cena, 3,000 sterliņu mārciņu gadā 18 gadus veciem bērniem, kas jāapdrošina (viņu vecāku apdrošināšana), ir norma, un tas, lai vadītu automašīnas, kuru vērtība ir 1,500 mārciņu. Jā, tas atkal ir 101. ekonomiskās telpas fenomens, neredzamā cena tagad pārsniedz fiziskā cenu par 2: 1. Bet vēlme finansēt automašīnu nekad nav bijusi tik asa kā Lielbritānijā. Jauniešiem ar zemām algām automašīna ir brīvība, un, neskatoties uz to, ka autovadīšana ēd līdz pusei no algas mēnesī, jaunie pieaugušie, šķiet, ir apņēmības pilni pastiprināt savu vecāku mīlestību un atkarību no automobiļiem.
Tā kā naftas cena sterliņu mārciņās gan vakar, gan šodien sasniedza rekordaugstu līmeni, nesenais pieaugums galu galā iegūs cenas pie sūkņa, bet vai tas izārstēs negausīgo pieprasījumu, vai arī Apvienotās Karalistes autobraucējs sacelsies? Ja iepriekšējie pierādījumi ir orientējoši, tad atbilde uz abiem jautājumiem ir noteikta nē. 2005. gadā vienā no “degvielas protestiem” tikai divi cilvēki piedalījās protesta akcijā un blokādē.
Protestēšana ir beigusies
Degvielas protesti Apvienotajā Karalistē bija virkne kampaņu, kas notika Apvienotajā Karalistē par benzīna un dīzeļdegvielas izmaksām, kas paredzētas autotransporta līdzekļu izmantošanai. 21. gadsimtā ir notikušas trīs kampaņas. Pirmo protestu 2000. gadā galvenokārt vadīja kravas automašīnu vadītāji un lauksaimnieki.
[tabs style = ”default” title = ”UK Petrol Protests”] [tab title = ”2000 ″] Nodoklis veidoja 81.5% no bezsvina benzīna kopējām izmaksām, salīdzinot ar 72.8% 1993. gadā. Degvielas cenas Lielbritānijā bija pieaugušas no vienas no lētākajām Eiropā līdz visdārgākajām tajā pašā laika posmā. Protestētāji sacīja, ka augstākas transporta izmaksas Lielbritānijā apgrūtina pārvadājumu nozares konkurētspēju. Naftas cena pasaulē bija pieaugusi no 10 līdz 30 dolāriem par barelu, kas ir augstākais līmenis pēdējo 10 gadu laikā. Autovadītāji Lielbritānijā tagad maksāja vidēji 80 pensus litrā par bezsvina un 80.8 p par litru. Valdība jau 2000. gada sākumā bija atteikusies no degvielas nodokļa eskalatora. [/ Tab] [tab title = ”2005 ″] 2005. gada augustā bezsvina benzīna cena pieauga līdz rekordaugstai vērtībai, kas pārsniedz 90 pensus, un neliels skaits staciju ir uzlādējis 1 mārciņa litrā. Septembrī vidējā cena bija sasniegusi 94.6pa litru, un cenu kāpums daļēji vainojams piegāžu samazināšanās pasaulē pēc tam, kad viesuļvētra Katrina nodarīja postījumus dažām naftas ieguves rūpnīcām Amerikas Savienotajās Valstīs.
BBC 7. gada 2005. septembrī ziņoja, ka grupa, kas atbildīga par blokādēm 2000. gada septembrī, draud no 0600. gada 14. septembra pulksten 2005 BST sākt protestus naftas pārstrādes rūpnīcās, ja vien netiks samazināti degvielas nodokļi. Valdība izstrādāja ārkārtas rīcības plānus, lai saglabātu degvielas piegādi, tostarp izmantojot 1000 armijas šoferus tankkuģu darbināšanai, ieviešot degvielas normēšanu un atņemot likumpārkāpēju vadītāja apliecības.
Tika ziņots par panikas pirkšanu 13. gada 2005. septembrī, kad autovadītāji uzkrāja degvielu un autovadītāji gaidīja stundu, lai savus transportlīdzekļus piepildītu ar benzīnu. Tās augstumā no degvielas tika iztukšotas apmēram 3,000 degvielas uzpildes staciju.
Tomēr 14. gada 2005. septembrī pārstrādes rūpnīcās ieradās tikai neliels skaits protestētāju, kuru nolūks nebija bloķēt ieejas. Lielbritānijas Naftas rūpniecības asociācija paziņoja, ka šīs dienas protests ir izrādījies “par laimi apbrīnojami kluss”, ar lielāko pasākumu, kurā piedalījās Tautas degvielas lobija vadītājs Endrjū Spenss, un tā maksimumā piesaistīja tikai 10 protestētājus. Stanlovas naftas pārstrādes rūpnīcā, kuru 2000. gadā bloķēja, demonstrācijā piedalījās tikai divi protestētāji. [/ Tab] [tab title = ”2007 ″] Tuvojoties 2007. gada beigām, degvielas cenas pārsniedza £ 1 par litru, bet degvielas nodoklis pieauga par 2 pensām. oktobrī, kā rezultātā Eiropā bija augstākās dīzeļdegvielas cenas un ceturtā augstākā benzīna cenas. Jaunus protestus plānoja divas nesaistītas grupas, vienu sauca Transaction 2007 un Autotransporta asociācija (RHA). RHA Skotijas filiāle ierosināja aptuveni 30 transportlīdzekļu bloķēšanu, savukārt Transaction 2007 bija paredzēts protestēt ārpus naftas pārstrādes rūpnīcām. Kamēr ripojošais ceļa bloks piesaistīja 45 transportlīdzekļus, kas pa vairākām automaģistrālēm brauca ar ātrumu aptuveni 40 jūdzes stundā (64 km / h), naftas pārstrādes rūpnīcās protesta līmenis bija zemāks nekā 2000. gadā. [/ Tab] [/ tabs]
Irānaeļļaopecuk
« Vai sāksies atklāta sezona bankās, jo sākas pārskatu sniegšanas sezona? ASV darbavietas »