Փետրվարի 23 • Շուկայի մեկնաբանությունները • 5105 դիտում • Comments Անջատված նավթի հիթերի վրա նոր ստերլինգ գրառում Իրանի մասին վախերի մասին
Oil- ը նոր ստերլինգի ռեկորդ է գրանցում իրանական վախերի մասին ... Բայց sshhh..Me not say UK Motorists
20 փետրվարի 2008 թ., Երեկոյան 04:01-ին Նյու Յորք.
«Վերջին ամիսներին հում նավթի գինը քերվել է բարելի դիմաց 100 դոլար նշագծից վեր, բայց առաջին անգամ այն փաստորեն փակվեց հոգեբանական առաստաղի վերևում: Երեքշաբթի Նյու Յորքի ապրանքային բորսայում գները հաստատվել են մեկ բարելի դիմաց 100.01 դոլար, մինչդեռ ֆյուչերսները հասել են 100.10 դոլարի ՝ ամենօրյա ամենաբարձր գինը 1983 թ.-ից առևտուրը սկսվելուց ի վեր: Վերջին քաղաքական լարվածությունը ԱՄՆ-ի և աշխարհի հինգերորդ խոշոր նավթ արտահանող Վենեսուելայի համար մեղադրվում է աճի գնի ճնշման մի մասը: Լրացուցիչ մղում ստացան շահարկողները, որոնք խաղադրույքներ են կատարում Նավթ արտահանող երկրների կազմակերպության (ՕՊԵԿ) կողմից արտադրության հնարավոր կրճատման վրա »:
«Ռուբիկոնը» հատվել էր 20-ի փետրվարի 2008-ին, քանի որ վերոնշյալ լուրերի մի հատվածում նշվում էր, որ WTI- ի շուկան անընդհատ սիրախաղ էր անում բարելի դիմաց $ 100, բայց առաջին անգամ ԱՄՆ-ում փակման իրական գինը 100 դոլարից բարձր էր: Հետաքրքրաշարժ է նշել, որ Վենեսուելայի `այդ ժամանակ հինգերորդ արտահանող ընկերությունների հետ լարվածության վերաբերյալ շահարկումները« մեղադրական մշակույթի հռետորաբանության »մաս էին կազմում, ինչպես նաև OPEC- ը հնարավոր պաշարները սահմանափակող:
Սկզբում ամեն ինչ թվում էր բավականին անմեղ և միամիտ ՝ ի տարբերություն Իրանի հետ ներկայումս առաջ բերված ռիսկի խաղի, որը հանգեցրեց վերջերս WTI և Brent հումքի աճի: Ներառյալ բարդ աշխարհաքաղաքական իրավիճակը. Ռուսաստանը, Չինաստանը, Իրանը, ԱՄՆ-ն, Իսրայելը, նավթի մատակարարումը և նավթ գնող արժույթների գնահատումը լույսի տարիներ են (քաղաքական հեռավորության տեսանկյունից) OPEC- ի մատակարարման խնդիրներից և ԱՄՆ-ի հետ նախագահ Չավեսը հաճախորդ պետություն դառնալուց հրաժարվելու համար: Այնուամենայնիվ, երբ 2008-ին հուլիս ամիսը գինը շարունակեց աճել, հանրային տիրույթում սկսեցին հեռարձակվել այլ շատ ավելի ծանոթ և սպառնացող հռետորաբանություններ:
The Guardian, շաբաթ, 12 հուլիսի 2008 թ
«Նավթի գները թանկացան երեկ և հասան նոր ռեկորդի ՝ բարելի դիմաց 147 դոլար ՝ արևմուտքի և Իրանի միջև լարվածության աճի պատճառով: Լոնդոնում Brent տեսակի նավթի գինն աճել է մինչև 147.02 դոլար, իսկ ԱՄՆ-ում թեթեւ քաղցր նավթն աճել է ավելի քան 3 դոլարով և կազմել 146.90 դոլար: Իրանն այս շաբաթ փորձարկեց հրթիռներ, որոնք ունակ են հասնել Իսրայել ՝ ԱՄՆ պետքարտուղար Քոնդոլիզա Ռայսը առաջ տանելով նախազգուշացնելով, որ Ամերիկան կպաշտպանի իր դաշնակիցներին: Իրանը ՝ Opec նավթային կարտելում երկրորդ խոշորագույն արտադրողը, պատասխանեց հերթական հրթիռի արձակմամբ:
Ոչ ԱՄՆ-ն, ոչ Իսրայելը չեն բացառել Իրանին ռազմական հարված հասցնելը: Առևտրականները մտավախություն ունեն, որ նավթ արդյունահանող ժողովուրդը կարող է պատասխան քայլեր ձեռնարկել ՝ շրջափակելով Օրմուզի նեղուցը, որով անցնում է աշխարհի բեռնատարների երթևեկության 40% -ը »:
Նավթի սպառում և մատակարարում
Համաշխարհային նավթի սպառումն աճել էր 2010 թ.-ին ՝ պահպանելով Մեծ անկման ճգնաժամի պայմաններում նախորդ երկու տարիների միտումը ՝ օրական ավելանալով 2.7 միլիոն բարել ՝ մինչև այն ժամանակ գրանցված նոր ռեկորդը ՝ 87.4 միլիոն բարել օրական (օրական): Այնուամենայնիվ, նավթի համաշխարհային արդյունահանման աճը զիջում էր դրան օրական 900,000 բարելով ՝ առաջարկի աճը չհամընկնելով աճող պահանջարկի հետ: Մի երևույթ, որն արդեն ասում էին բոլորը, սկսած ԱՄՆ զինված ուժերից, ՄԱԳ-ից, նավթարդյունաբերության ոլորտի աշխատակիցներ և բազմաթիվ «կործանման և մռայլության» նավթի գագաթնակետ հետազոտողներ (որոնք, հավանաբար, ավելի ճշգրիտ կլինեն, քան այնտեղ առկա տեխնո լավատեսները):
Կանխատեսվում է, որ 89.9 թվականին նավթի համաշխարհային պահանջարկը կբարձրանա 2012 mb / d, ինչը նախորդ տարվա 0.8 mb / d (կամ 0.9%) շահույթն է: Հունվարի համեմատ աճը կրճատվել է 0.3 mb / d- ով, քանի որ նավթի համաշխարհային պահանջարկի կանխատեսման հիմքում ընկած տնտեսական աճի տեմպը կրճատվել է մինչև 3.3% նախկին 4.0% -ի համեմատ:
ՕՊԵԿ-ի հում նավթի մատակարարումը հունվարին հասավ 30.9 մբ / օր, ինչը ամենաբարձր մակարդակն է 2008 թվականի հոկտեմբերից ի վեր, Լիբիայի արտադրության կայուն աճի և Սաուդյան Արաբիայից և ԱՄԷ-ից կայուն արդյունահանման արդյունքում: «ՕՊԷՔ-ի հումքի և ֆոնդային բորսայի փոփոխության կոչը» 100 թ.-ի համար կրճատվել է 2012 կբ / օր-ով ՝ դառնալով 29.9 մբ / օր: OPEC- ի «արդյունավետ» պահեստային հզորությունը հիմնականում անփոփոխ է ՝ 2.82 mb / d:
Դեկտեմբերին ՏՀECԿ արդյունաբերության նավթի պաշարները նվազել են 40.8 մբ-ով և հասել 2 611 մբ-ի, և վեցերորդ ամիս անընդմեջ մնացել են հնգամյա միջինից ցածր: Առևտրի պահանջարկի ծածկույթը նվազել է 0.7 օրով և հասել 57.2 օրվա, սակայն հնգամյա միջինից բարձր է 1.6 օրով: Հունվար ամսվա նախնական տվյալները ցույց են տալիս ՏՀDԿ արդյունաբերության բաժնետոմսերում նորմալից ցածր, քան նորմալ 11.4 մբ:
Նավթի գինը ստերլինգով և դրա անմիջական ազդեցությունները
Չորեքշաբթի օրը ստեռլինգով գինը հասավ ռեկորդային բարձրության, և այսօր առավոտյան այն կրկին խախտեց այդ մակարդակը: Երբ WTI- ն հասավ մեկ բարելի դիմաց 148 եվրոյի ռեկորդի, 2008 թ.-ին ստերլինգը շատ ավելի ուժեղ էր ԱՄՆ դոլարի համեմատ, յուրաքանչյուր երկու դոլարի դիմաց մեկ ֆունտի դիմաց: Այնուամենայնիվ, շատ ավելի քիչ փոխարժեքի պայմաններում, Ստերլինգում նավթի գինն այժմ ռեկորդային բարձրության վրա է: Brent տեսակի նավթի արժեքը բարելի դիմաց հասել է 121.92 դոլար կամ չորեքշաբթի օրը 77.77 ֆունտ ստերլինգ ՝ գերազանցելով նախորդ տարի Լիբիայի հակամարտության թեժ պահին գրանցված ստերլինգի ռեկորդը:
Նավթի շուկայում թռիչքը տեղի է ունենում այն բանից հետո, երբ անցյալ շաբաթ Մեծ Բրիտանիայի դիզվառելիքի գինը հասավ ռեկորդային 143 պ / լ-ի `Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում մեղադրանքների ֆոնին, որ վառելիքի բարձր գները անսարք շուկայի արդյունք են: Մեծ Բրիտանիայի վերամշակող գործարանները հայտնվել են քննադատության տակ `վառելիքի գին բարձրացնելու համար` պահանջարկի անկման արդյունքում սեղմված մարժան պահպանելու համար: Մեծ Բրիտանիայի վերամշակող գործարանների մեծ մասը պարտքերով բեռնված անկախ օպերատորներ են, որոնք վաճառքի նվազման շրջանում պայքարում են մարել պարտքերը:
Նավթի բարձր գինը կանգնած էր անցյալ տարի Մեծ Բրիտանիայում գնաճի կտրուկ թռիչքի վրա ՝ հասնելով 5% -ի: Այս տարի վերելքը կարող է խարխլել Georgeորջ Օսբորնի վերականգնման հույսերը: Իսպանիայի, Իտալիայի և Հունաստանի պաշտոնյաները նույնպես ուշադիր հետևում են նավթի գինին, քանի որ նրանք խոշոր ներկրողներ են, հատկապես իրանական հումք և խոցելի են ավելացված ծախսերի համար:
Արդյո՞ք Մեծ Բրիտանիայի ավտովարորդը կշարունակի «թոթվել և պոմպացնել»:
Ես հաճախ հուսահատորեն իմ բրիտանացի համաքաղաքացիներին անվանել եմ «թոթվել և պոմպեր»: Անկախ նրանից, թե որքան վատ է տնտեսությունը կամ որքան բարձր է հումքի գինը, ՄԹ-ի պարտաճանաչ քաղաքացին պարզապես «թոթվում է ուսերն ու պոմպերը»: Մեծ Բրիտանիայում երիտասարդ մեծահասակների համար ավտոմեքենաների ապահովագրությունը անառարկելի գին է, 3,000 տարեկան ապահովագրվող անձանց համար տարեկան 18 ֆունտ ստեռլինգ (ծնողների ապահովագրությունից) նորմ է, և դա to 1,500 արժողությամբ մեքենաներ վարելու համար: Այո, դա այդ տնտեսական սենյակի 101 երեւույթն է ևս, անտեսանելիի գինն այժմ գերազանցում է ֆիզիկականի գինը 2: 1-ով: Բայց մեքենա ֆինանսավորելու ցանկությունը երբեք ավելի սուր չի եղել, քան Մեծ Բրիտանիայում: Lowածր աշխատավարձ ունեցող երիտասարդների համար մեքենան ներկայացնում է ազատություն, և չնայած մեքենա վարելուն ուտում է ամսական աշխատավարձի կեսը, երիտասարդները վճռական են տրամադրված ՝ վերականգնելու իրենց ծնողների սերը և մեքենայությունը:
Քանի որ ինչպես երեկ, այնպես էլ այսօր ստերլինգով գինը հասավ ռեկորդային բարձրության, վերջին շողալցումը, ի վերջո, կթողարկի պոմպի գները, բայց դա կբուժի՞ անհագ պահանջարկը, թե՞ Մեծ Բրիտանիայի ավտոարշավորդը ապստամբելու է: Եթե նախորդ ապացույցները ցուցիչ են, ապա երկու հարցերի պատասխանն էլ հաստատ ոչ է: 2005-ին, «վառելիքի բողոքներից» մեկի ժամանակ, բողոքի ցույցի և շրջափակման էին մասնակցում միայն երկու անձինք:
Բողոքի ակցիան ավարտվեց
Միացյալ Թագավորությունում վառելիքի բողոքները Միացյալ Թագավորությունում անցկացված մի շարք արշավներ էին `կապված ավտոտրանսպորտային միջոցների օգտագործման համար բենզինի և դիզելային վառելիքի գնի հետ: 21-րդ դարում երեք արշավ է տեղի ունեցել: 2000 թ.-ի առաջին բողոքի ցույցը հիմնականում վարում էին բեռնատար վարորդներ և ֆերմերներ:
[tabs style = ”default” title = ”UK Petrol Protests”] [tab title = ”2000 ″] Հարկը կազմում էր առանց լիցքավորման բենզինի ընդհանուր արժեքի 81.5% -ը, 72.8 թ.-ի 1993% -ի դիմաց: Մեծ Բրիտանիայում վառելիքի գները բարձրացել էին Եվրոպայում ամենաէժաններից լինելուց մինչև ամենաթանկը նույն ժամանակահատվածում: Բողոքողներն ասում էին, որ Մեծ Բրիտանիայում տրանսպորտային բարձր ծախսերը դժվարացնում են փոխադրումների արդյունաբերության մրցունակությունը: Նավթի համաշխարհային գինը բարելի դիմաց 10 դոլարից հասել էր 30 դոլարի, ինչը վերջին 10 տարվա ամենաբարձր մակարդակն է: Մեծ Բրիտանիայում վարորդները այժմ վճարում էին միջինը 80 լումա մեկ լիտր առանց բեռնատարի և 80.8 պիզելոն դիզելային վառելիքի համար: Կառավարությունն արդեն հրաժարվել էր վառելիքի հարկի շարժասանդուղքից 2000-ի սկզբին: [/ tab] [tab title = ”2005] 2005 թ.-ի օգոստոսին անօդաչու բենզինը թանկացավ ՝ հասնելով ավելի քան 90 պենսի, իսկ փոքր քանակությամբ կայաններ լիցքավորեցին: £ 1 լիտր: Սեպտեմբերին միջին գինը հասել էր 94.6 պա լիտրի, որի բարձրացումը մասնակիորեն մեղադրվում էր համաշխարհային մատակարարման նվազման համար այն բանից հետո, երբ «Կատրինա» փոթորիկը վնաս հասցրեց Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների որոշ նավթային կայանքներին:
7-ի սեպտեմբերի 2005-ին BBC- ն հաղորդեց, որ 2000-ի սեպտեմբերին շրջափակման համար պատասխանատու խումբը սպառնում էր բողոքի ցույցեր անցկացնել նավթավերամշակման գործարաններում BST 0600-ից սկսած 14 թ. Կառավարությունը կազմել է վառելիքի մատակարարումը պահպանելու համար արտակարգ իրավիճակների պլաններ, այդ թվում ՝ 2005 բանակի վարորդներ բեռնատար մեքենաներ գործարկելու համար, ներմուծելով վառելիքի չափաբաժին և բռնագրավելով օրենքը խախտած անձանց վարորդական իրավունքը:
Խուճապի գնման մասին հաղորդվել է 13 թ. Սեպտեմբերի 2005-ին, երբ վարորդները վառելիք էին հավաքում վարորդներով, որոնց հաղորդմամբ `վարորդները մեկ ժամ սպասում էին իրենց մեքենաները բենզինով լցնելուն: Նրա բարձրության վրա մոտ 3,000 բենզալցակայան դատարկվեց վառելիքից:
Այնուամենայնիվ, 14 թ.-ի սեպտեմբերի 2005-ին ցուցարարների միայն մի փոքր մասն էր ժամանել նավթավերամշակման գործարաններ `չմտնելով մուտքերը շրջափակելու մտադրություն: Մեծ Բրիտանիայի նավթարդյունաբերության արդյունաբերության ասոցիացիան ասաց, որ օրվա բողոքը ցույց տվեց, որ «բարեբախտաբար զարմանալիորեն հանգիստ է». Fողովրդական վառելիքի լոբբիի առաջնորդ Էնդրյու Սփենսին մասնակցած ամենամեծ միջոցառմամբ ՝ իր գագաթնակետին ներգրավելով ընդամենը 10 ցուցարար 2000 թ.-ին շրջափակված Ստենլոուի գործարանում ցույցին մասնակցում էր ընդամենը երկու ցուցարար: [/ tab] [tab title = ”2007] 2007 թ. Ավարտին վառելիքի գները գերազանցում էին 1 լիտրը fuel 2-ով` վառելիքի հարկի 2007 դրույքով բարձրացմամբ: հոկտեմբերին, ինչը հանգեցրեց դիզելային վառելիքի ամենաբարձր գների և չորրորդը `բենզինի համար Եվրոպայում: Նոր բողոքի ակցիաները պլանավորվել էին երկու չկապակցված խմբերի կողմից, որոնցից մեկը կոչվում էր Transaction 30 և Road Haulage Association (RHA): RHA- ի Շոտլանդիայի մասնաճյուղը առաջարկել է շրջել 2007 ավտոմեքենաներով, իսկ Գործարքը 45-ը նախատեսում էր բողոքել նավթավերամշակման գործարաններից դուրս: Չնայած շարժվող ճանապարհի բլոկը ներգրավում էր 40 տրանսպորտային միջոց, որոնք շարժվում էին ժամում շուրջ 64 մղոն (2000 կմ / ժ) մի քանի մայրուղիներով, նավթի վերամշակման գործարաններում բողոքի մակարդակը ցածր էր XNUMX թ.-ից: [/ էջանիշ] [/ էջանիշեր]
ԻրանձեթՕՊԷՔ-uk
« Հաշվետու սեզոնի մեկնարկի հետ մեկտեղ բանկերում կլինի՞ դա բաց սեզոն: ԱՄՆ գործեր, որոնք գնում են փոստային »
Նավթը նոր ստերլինգի ռեկորդ է գրանցում իրանական վախերի վերաբերյալ
Փետրվարի 23 • Շուկայի մեկնաբանությունները • 5105 դիտում • Comments Անջատված նավթի հիթերի վրա նոր ստերլինգ գրառում Իրանի մասին վախերի մասին
Oil- ը նոր ստերլինգի ռեկորդ է գրանցում իրանական վախերի մասին ... Բայց sshhh..Me not say UK Motorists
20 փետրվարի 2008 թ., Երեկոյան 04:01-ին Նյու Յորք.
«Ռուբիկոնը» հատվել էր 20-ի փետրվարի 2008-ին, քանի որ վերոնշյալ լուրերի մի հատվածում նշվում էր, որ WTI- ի շուկան անընդհատ սիրախաղ էր անում բարելի դիմաց $ 100, բայց առաջին անգամ ԱՄՆ-ում փակման իրական գինը 100 դոլարից բարձր էր: Հետաքրքրաշարժ է նշել, որ Վենեսուելայի `այդ ժամանակ հինգերորդ արտահանող ընկերությունների հետ լարվածության վերաբերյալ շահարկումները« մեղադրական մշակույթի հռետորաբանության »մաս էին կազմում, ինչպես նաև OPEC- ը հնարավոր պաշարները սահմանափակող:
Սկզբում ամեն ինչ թվում էր բավականին անմեղ և միամիտ ՝ ի տարբերություն Իրանի հետ ներկայումս առաջ բերված ռիսկի խաղի, որը հանգեցրեց վերջերս WTI և Brent հումքի աճի: Ներառյալ բարդ աշխարհաքաղաքական իրավիճակը. Ռուսաստանը, Չինաստանը, Իրանը, ԱՄՆ-ն, Իսրայելը, նավթի մատակարարումը և նավթ գնող արժույթների գնահատումը լույսի տարիներ են (քաղաքական հեռավորության տեսանկյունից) OPEC- ի մատակարարման խնդիրներից և ԱՄՆ-ի հետ նախագահ Չավեսը հաճախորդ պետություն դառնալուց հրաժարվելու համար: Այնուամենայնիվ, երբ 2008-ին հուլիս ամիսը գինը շարունակեց աճել, հանրային տիրույթում սկսեցին հեռարձակվել այլ շատ ավելի ծանոթ և սպառնացող հռետորաբանություններ:
The Guardian, շաբաթ, 12 հուլիսի 2008 թ
Նավթի սպառում և մատակարարում
Համաշխարհային նավթի սպառումն աճել էր 2010 թ.-ին ՝ պահպանելով Մեծ անկման ճգնաժամի պայմաններում նախորդ երկու տարիների միտումը ՝ օրական ավելանալով 2.7 միլիոն բարել ՝ մինչև այն ժամանակ գրանցված նոր ռեկորդը ՝ 87.4 միլիոն բարել օրական (օրական): Այնուամենայնիվ, նավթի համաշխարհային արդյունահանման աճը զիջում էր դրան օրական 900,000 բարելով ՝ առաջարկի աճը չհամընկնելով աճող պահանջարկի հետ: Մի երևույթ, որն արդեն ասում էին բոլորը, սկսած ԱՄՆ զինված ուժերից, ՄԱԳ-ից, նավթարդյունաբերության ոլորտի աշխատակիցներ և բազմաթիվ «կործանման և մռայլության» նավթի գագաթնակետ հետազոտողներ (որոնք, հավանաբար, ավելի ճշգրիտ կլինեն, քան այնտեղ առկա տեխնո լավատեսները):
Կանխատեսվում է, որ 89.9 թվականին նավթի համաշխարհային պահանջարկը կբարձրանա 2012 mb / d, ինչը նախորդ տարվա 0.8 mb / d (կամ 0.9%) շահույթն է: Հունվարի համեմատ աճը կրճատվել է 0.3 mb / d- ով, քանի որ նավթի համաշխարհային պահանջարկի կանխատեսման հիմքում ընկած տնտեսական աճի տեմպը կրճատվել է մինչև 3.3% նախկին 4.0% -ի համեմատ:
ՕՊԵԿ-ի հում նավթի մատակարարումը հունվարին հասավ 30.9 մբ / օր, ինչը ամենաբարձր մակարդակն է 2008 թվականի հոկտեմբերից ի վեր, Լիբիայի արտադրության կայուն աճի և Սաուդյան Արաբիայից և ԱՄԷ-ից կայուն արդյունահանման արդյունքում: «ՕՊԷՔ-ի հումքի և ֆոնդային բորսայի փոփոխության կոչը» 100 թ.-ի համար կրճատվել է 2012 կբ / օր-ով ՝ դառնալով 29.9 մբ / օր: OPEC- ի «արդյունավետ» պահեստային հզորությունը հիմնականում անփոփոխ է ՝ 2.82 mb / d:
Դեկտեմբերին ՏՀECԿ արդյունաբերության նավթի պաշարները նվազել են 40.8 մբ-ով և հասել 2 611 մբ-ի, և վեցերորդ ամիս անընդմեջ մնացել են հնգամյա միջինից ցածր: Առևտրի պահանջարկի ծածկույթը նվազել է 0.7 օրով և հասել 57.2 օրվա, սակայն հնգամյա միջինից բարձր է 1.6 օրով: Հունվար ամսվա նախնական տվյալները ցույց են տալիս ՏՀDԿ արդյունաբերության բաժնետոմսերում նորմալից ցածր, քան նորմալ 11.4 մբ:
Նավթի գինը ստերլինգով և դրա անմիջական ազդեցությունները
Չորեքշաբթի օրը ստեռլինգով գինը հասավ ռեկորդային բարձրության, և այսօր առավոտյան այն կրկին խախտեց այդ մակարդակը: Երբ WTI- ն հասավ մեկ բարելի դիմաց 148 եվրոյի ռեկորդի, 2008 թ.-ին ստերլինգը շատ ավելի ուժեղ էր ԱՄՆ դոլարի համեմատ, յուրաքանչյուր երկու դոլարի դիմաց մեկ ֆունտի դիմաց: Այնուամենայնիվ, շատ ավելի քիչ փոխարժեքի պայմաններում, Ստերլինգում նավթի գինն այժմ ռեկորդային բարձրության վրա է: Brent տեսակի նավթի արժեքը բարելի դիմաց հասել է 121.92 դոլար կամ չորեքշաբթի օրը 77.77 ֆունտ ստերլինգ ՝ գերազանցելով նախորդ տարի Լիբիայի հակամարտության թեժ պահին գրանցված ստերլինգի ռեկորդը:
Նավթի շուկայում թռիչքը տեղի է ունենում այն բանից հետո, երբ անցյալ շաբաթ Մեծ Բրիտանիայի դիզվառելիքի գինը հասավ ռեկորդային 143 պ / լ-ի `Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում մեղադրանքների ֆոնին, որ վառելիքի բարձր գները անսարք շուկայի արդյունք են: Մեծ Բրիտանիայի վերամշակող գործարանները հայտնվել են քննադատության տակ `վառելիքի գին բարձրացնելու համար` պահանջարկի անկման արդյունքում սեղմված մարժան պահպանելու համար: Մեծ Բրիտանիայի վերամշակող գործարանների մեծ մասը պարտքերով բեռնված անկախ օպերատորներ են, որոնք վաճառքի նվազման շրջանում պայքարում են մարել պարտքերը:
Նավթի բարձր գինը կանգնած էր անցյալ տարի Մեծ Բրիտանիայում գնաճի կտրուկ թռիչքի վրա ՝ հասնելով 5% -ի: Այս տարի վերելքը կարող է խարխլել Georgeորջ Օսբորնի վերականգնման հույսերը: Իսպանիայի, Իտալիայի և Հունաստանի պաշտոնյաները նույնպես ուշադիր հետևում են նավթի գինին, քանի որ նրանք խոշոր ներկրողներ են, հատկապես իրանական հումք և խոցելի են ավելացված ծախսերի համար:
Արդյո՞ք Մեծ Բրիտանիայի ավտովարորդը կշարունակի «թոթվել և պոմպացնել»:
Ես հաճախ հուսահատորեն իմ բրիտանացի համաքաղաքացիներին անվանել եմ «թոթվել և պոմպեր»: Անկախ նրանից, թե որքան վատ է տնտեսությունը կամ որքան բարձր է հումքի գինը, ՄԹ-ի պարտաճանաչ քաղաքացին պարզապես «թոթվում է ուսերն ու պոմպերը»: Մեծ Բրիտանիայում երիտասարդ մեծահասակների համար ավտոմեքենաների ապահովագրությունը անառարկելի գին է, 3,000 տարեկան ապահովագրվող անձանց համար տարեկան 18 ֆունտ ստեռլինգ (ծնողների ապահովագրությունից) նորմ է, և դա to 1,500 արժողությամբ մեքենաներ վարելու համար: Այո, դա այդ տնտեսական սենյակի 101 երեւույթն է ևս, անտեսանելիի գինն այժմ գերազանցում է ֆիզիկականի գինը 2: 1-ով: Բայց մեքենա ֆինանսավորելու ցանկությունը երբեք ավելի սուր չի եղել, քան Մեծ Բրիտանիայում: Lowածր աշխատավարձ ունեցող երիտասարդների համար մեքենան ներկայացնում է ազատություն, և չնայած մեքենա վարելուն ուտում է ամսական աշխատավարձի կեսը, երիտասարդները վճռական են տրամադրված ՝ վերականգնելու իրենց ծնողների սերը և մեքենայությունը:
Քանի որ ինչպես երեկ, այնպես էլ այսօր ստերլինգով գինը հասավ ռեկորդային բարձրության, վերջին շողալցումը, ի վերջո, կթողարկի պոմպի գները, բայց դա կբուժի՞ անհագ պահանջարկը, թե՞ Մեծ Բրիտանիայի ավտոարշավորդը ապստամբելու է: Եթե նախորդ ապացույցները ցուցիչ են, ապա երկու հարցերի պատասխանն էլ հաստատ ոչ է: 2005-ին, «վառելիքի բողոքներից» մեկի ժամանակ, բողոքի ցույցի և շրջափակման էին մասնակցում միայն երկու անձինք:
Բողոքի ակցիան ավարտվեց
Միացյալ Թագավորությունում վառելիքի բողոքները Միացյալ Թագավորությունում անցկացված մի շարք արշավներ էին `կապված ավտոտրանսպորտային միջոցների օգտագործման համար բենզինի և դիզելային վառելիքի գնի հետ: 21-րդ դարում երեք արշավ է տեղի ունեցել: 2000 թ.-ի առաջին բողոքի ցույցը հիմնականում վարում էին բեռնատար վարորդներ և ֆերմերներ:
[tabs style = ”default” title = ”UK Petrol Protests”] [tab title = ”2000 ″] Հարկը կազմում էր առանց լիցքավորման բենզինի ընդհանուր արժեքի 81.5% -ը, 72.8 թ.-ի 1993% -ի դիմաց: Մեծ Բրիտանիայում վառելիքի գները բարձրացել էին Եվրոպայում ամենաէժաններից լինելուց մինչև ամենաթանկը նույն ժամանակահատվածում: Բողոքողներն ասում էին, որ Մեծ Բրիտանիայում տրանսպորտային բարձր ծախսերը դժվարացնում են փոխադրումների արդյունաբերության մրցունակությունը: Նավթի համաշխարհային գինը բարելի դիմաց 10 դոլարից հասել էր 30 դոլարի, ինչը վերջին 10 տարվա ամենաբարձր մակարդակն է: Մեծ Բրիտանիայում վարորդները այժմ վճարում էին միջինը 80 լումա մեկ լիտր առանց բեռնատարի և 80.8 պիզելոն դիզելային վառելիքի համար: Կառավարությունն արդեն հրաժարվել էր վառելիքի հարկի շարժասանդուղքից 2000-ի սկզբին: [/ tab] [tab title = ”2005] 2005 թ.-ի օգոստոսին անօդաչու բենզինը թանկացավ ՝ հասնելով ավելի քան 90 պենսի, իսկ փոքր քանակությամբ կայաններ լիցքավորեցին: £ 1 լիտր: Սեպտեմբերին միջին գինը հասել էր 94.6 պա լիտրի, որի բարձրացումը մասնակիորեն մեղադրվում էր համաշխարհային մատակարարման նվազման համար այն բանից հետո, երբ «Կատրինա» փոթորիկը վնաս հասցրեց Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների որոշ նավթային կայանքներին:
7-ի սեպտեմբերի 2005-ին BBC- ն հաղորդեց, որ 2000-ի սեպտեմբերին շրջափակման համար պատասխանատու խումբը սպառնում էր բողոքի ցույցեր անցկացնել նավթավերամշակման գործարաններում BST 0600-ից սկսած 14 թ. Կառավարությունը կազմել է վառելիքի մատակարարումը պահպանելու համար արտակարգ իրավիճակների պլաններ, այդ թվում ՝ 2005 բանակի վարորդներ բեռնատար մեքենաներ գործարկելու համար, ներմուծելով վառելիքի չափաբաժին և բռնագրավելով օրենքը խախտած անձանց վարորդական իրավունքը:
Խուճապի գնման մասին հաղորդվել է 13 թ. Սեպտեմբերի 2005-ին, երբ վարորդները վառելիք էին հավաքում վարորդներով, որոնց հաղորդմամբ `վարորդները մեկ ժամ սպասում էին իրենց մեքենաները բենզինով լցնելուն: Նրա բարձրության վրա մոտ 3,000 բենզալցակայան դատարկվեց վառելիքից:
Այնուամենայնիվ, 14 թ.-ի սեպտեմբերի 2005-ին ցուցարարների միայն մի փոքր մասն էր ժամանել նավթավերամշակման գործարաններ `չմտնելով մուտքերը շրջափակելու մտադրություն: Մեծ Բրիտանիայի նավթարդյունաբերության արդյունաբերության ասոցիացիան ասաց, որ օրվա բողոքը ցույց տվեց, որ «բարեբախտաբար զարմանալիորեն հանգիստ է». Fողովրդական վառելիքի լոբբիի առաջնորդ Էնդրյու Սփենսին մասնակցած ամենամեծ միջոցառմամբ ՝ իր գագաթնակետին ներգրավելով ընդամենը 10 ցուցարար 2000 թ.-ին շրջափակված Ստենլոուի գործարանում ցույցին մասնակցում էր ընդամենը երկու ցուցարար: [/ tab] [tab title = ”2007] 2007 թ. Ավարտին վառելիքի գները գերազանցում էին 1 լիտրը fuel 2-ով` վառելիքի հարկի 2007 դրույքով բարձրացմամբ: հոկտեմբերին, ինչը հանգեցրեց դիզելային վառելիքի ամենաբարձր գների և չորրորդը `բենզինի համար Եվրոպայում: Նոր բողոքի ակցիաները պլանավորվել էին երկու չկապակցված խմբերի կողմից, որոնցից մեկը կոչվում էր Transaction 30 և Road Haulage Association (RHA): RHA- ի Շոտլանդիայի մասնաճյուղը առաջարկել է շրջել 2007 ավտոմեքենաներով, իսկ Գործարքը 45-ը նախատեսում էր բողոքել նավթավերամշակման գործարաններից դուրս: Չնայած շարժվող ճանապարհի բլոկը ներգրավում էր 40 տրանսպորտային միջոց, որոնք շարժվում էին ժամում շուրջ 64 մղոն (2000 կմ / ժ) մի քանի մայրուղիներով, նավթի վերամշակման գործարաններում բողոքի մակարդակը ցածր էր XNUMX թ.-ից: [/ էջանիշ] [/ էջանիշեր]
ԻրանձեթՕՊԷՔ-uk
« Հաշվետու սեզոնի մեկնարկի հետ մեկտեղ բանկերում կլինի՞ դա բաց սեզոն: ԱՄՆ գործեր, որոնք գնում են փոստային »