23 février • Commentaires du marché • 5093 Vues • Comments Off sur le pétrole atteint un nouveau record en livres sterling sur les craintes de l'Iran
Le pétrole atteint un nouveau record en livres sterling sur les craintes de l'Iran ... mais sshhh ... ne le dites pas aux automobilistes britanniques
20/2008/04 à 01hXNUMX New York:
«Le prix du pétrole brut a grimpé au-dessus de la barre des 100 dollars le baril ces derniers mois, mais pour la première fois, il s'est en fait refermé au-dessus du plafond psychologique. Les prix se sont stabilisés à 100.01 dollars le baril mardi à la Bourse de New York, tandis que les contrats à terme ont atteint 100.10 dollars - le prix intrajournalier le plus élevé depuis le début des échanges en 1983. une partie de la pression à la hausse des prix. Une poussée supplémentaire est venue de spéculateurs pariant sur une possible réduction de la production par l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) »
Un «rubicon» a été franchi le 20 février 2008, car l'extrait de nouvelles ci-dessus indique que le marché du WTI avait constamment flirté avec 100 $ le baril, mais pour la première fois, le prix de clôture réel aux États-Unis était supérieur à 100 $. Il est fascinant de noter que les spéculations concernant les tensions avec le Venezuela, le cinquième exportateur à l'époque, faisaient partie de la «rhétorique de la culture du blâme» avec l'OPEP potentiellement limitant l'offre.
Au début, tout semblait plutôt innocent et naïf, en contraste frappant avec le jeu du risque qui se joue actuellement avec l'Iran qui a provoqué le récent pic du WTI et du Brent. La situation géopolitique complexe impliquant: la Russie, la Chine, l'Iran, les États-Unis, Israël, l'approvisionnement en pétrole et la valorisation des devises achetant du pétrole est à des années-lumière (en termes de distance politique) des problèmes d'approvisionnement de l'OPEP et les États-Unis se disputent avec le président Chavez pour avoir refusé de devenir un État client. Cependant, alors que les prix continuaient d'augmenter en 2008 en juillet, d'autres discours beaucoup plus familiers et menaçants ont commencé à être diffusés dans le domaine public.
The Guardian, samedi 12 juillet 2008
«Les prix du pétrole ont atteint un nouveau record de 147 dollars le baril hier en raison des tensions croissantes entre l’Occident et l’Iran. Le Brent est passé à 147.02 $ à Londres, tandis qu'aux États-Unis, le brut léger non sucré a augmenté de plus de 3 $ à 146.90 $. L'Iran a testé cette semaine des missiles capables d'atteindre Israël, amenant la secrétaire d'État américaine Condoleezza Rice à avertir que l'Amérique défendrait ses alliés. L'Iran, deuxième producteur du cartel pétrolier Opec, a répondu par un autre lancement de missile.
Ni les États-Unis ni Israël n’ont exclu une attaque militaire contre l’Iran. Les commerçants craignent que le pays producteur de pétrole puisse riposter en bloquant le détroit d'Ormuz, par lequel passe 40% du trafic mondial de pétroliers.
Consommation et approvisionnement en pétrole
La consommation mondiale de pétrole a augmenté en 2010, contrant la tendance des deux années précédentes sous l'emprise de la Grande Récession, augmentant de 2.7 millions de barils par jour pour atteindre un nouveau record à l'époque de 87.4 millions de barils par jour (mpj). Cependant, les augmentations de la production mondiale de pétrole ont été inférieures à 900,000 XNUMX barils par jour, l'augmentation de l'offre n'a pas suivi le rythme de la demande croissante. Un phénomène que tout le monde, de l'armée américaine à l'AIE, en passant par les dirigeants de l'industrie pétrolière, et de nombreux chercheurs sur le pic pétrolier `` funeste et sombre '' (qui seront probablement plus précis que les techno optimistes) disaient depuis un certain temps.
La demande mondiale de pétrole devrait grimper à 89.9 mb / j en 2012, soit un gain de 0.8 mb / j (ou 0.9%) par rapport à l'année précédente. La croissance a été réduite de 0.3 mb / j par rapport à janvier, car le taux de croissance économique qui sous-tend les perspectives de la demande mondiale de pétrole a été ramené à 3.3% contre 4.0% auparavant.
L'offre de pétrole brut de l'OPEP en janvier est passée à 30.9 mb / j, le niveau le plus élevé depuis octobre 2008, grâce à une montée en puissance régulière de la production libyenne et à une production soutenue d'Arabie saoudite et des Émirats arabes unis. L '«appel sur le brut de l'OPEP et la variation des stocks» est réduit de 100 kb / j pour 2012, à 29.9 mb / j. La capacité de réserve «effective» de l'OPEP est pratiquement inchangée, à 2.82 mb / j.
Décembre Les stocks de pétrole de l'industrie de l'OCDE ont diminué de 40.8 mb pour s'établir à 2 611 mb et sont restés inférieurs à la moyenne quinquennale pour un sixième mois consécutif. La couverture de la demande à terme a diminué de 0.7 jour à 57.2 jours, mais reste 1.6 jour au-dessus de la moyenne quinquennale. Les données préliminaires de janvier montrent une croissance moins profonde que la normale de 11.4 mb des stocks de l'industrie de l'OCDE.
Prix du pétrole en livre sterling et ses effets immédiats
Le prix du pétrole en livre sterling a atteint un niveau record mercredi, et il a de nouveau franchi ce niveau ce matin. Lorsque le WTI a atteint le record d'environ 148 € le baril en 2008, la livre sterling était beaucoup plus forte que l'USD, près d'une livre pour deux dollars. Cependant, avec un taux de change beaucoup moins élevé, le prix du pétrole en livres sterling est maintenant à des niveaux records. Le prix du Brent a atteint 121.92 dollars le baril, soit 77.77 livres sterling mercredi, battant le record de la livre sterling établi l'année dernière au plus fort du conflit libyen.
La hausse du marché pétrolier intervient après que le prix du diesel au Royaume-Uni a atteint un record de 143 p le litre la semaine dernière au milieu des accusations en Europe et aux États-Unis selon lesquelles les prix élevés du carburant sont le résultat d'un marché dysfonctionnel. Les raffineurs britanniques ont été critiqués pour avoir poussé le prix du carburant à la hausse afin de maintenir des marges serrées par la baisse de la demande. La plupart des raffineurs britanniques sont des opérateurs indépendants endettés qui ont du mal à rembourser leurs dettes dans une période de baisse des ventes.
Un prix élevé du pétrole était à l'origine de la forte hausse de l'inflation au Royaume-Uni l'an dernier à plus de 5%. Une hausse cette année pourrait saper les espoirs de reprise de George Osborne. Les autorités espagnoles, italiennes et grecques surveillent également de près le prix du pétrole car elles sont de gros importateurs, en particulier de brut iranien, et sont vulnérables à l'augmentation des coûts.
L'automobiliste britannique continuera-t-il à «hausser les épaules et à pomper»?
J'ai souvent appelé mes concitoyens britanniques de façon désespérée «haussement d'épaules et pompiers». Peu importe la gravité de l'économie ou le prix des matières premières, le citoyen britannique dévoué «hausse les épaules et pompe». L'assurance automobile au Royaume-Uni pour les jeunes adultes est un prix absurde, 3,000 £ par an pour les 18 ans à assurer (sur l'assurance de leurs parents) est la norme et ceci pour conduire des voitures d'une valeur de 1,500 £. Oui, c'est encore ce phénomène de la chambre économique 101, le prix de l'invisible dépasse désormais le prix du physique de 2: 1. Mais jamais le désir de financer une voiture n'a été aussi aigu qu'au Royaume-Uni. Pour les jeunes à bas salaires, la voiture représente la liberté et bien que l'automobile consomme jusqu'à la moitié de leur salaire par mois, les jeunes adultes semblent déterminés à renforcer l'amour et la dépendance de leurs parents à la conduite automobile.
Alors que le prix du pétrole en livre sterling a atteint un niveau record hier et aujourd'hui, le récent pic finira par alimenter les prix à la pompe, mais va-t-il remédier à la demande insatiable, ou les automobilistes britanniques se rebelleront-ils? Si les preuves antérieures sont indicatives, la réponse aux deux questions est un non catégorique. En 2005, lors de l'une des «manifestations contre le carburant», seules deux personnes ont participé à une manifestation et à un blocus.
La protestation est terminée
Les manifestations contre le carburant au Royaume-Uni étaient une série de campagnes organisées au Royaume-Uni sur le coût de l'essence et du diesel pour l'utilisation des véhicules routiers. Il y a eu trois campagnes au 21e siècle. La première manifestation en 2000 était principalement dirigée par des chauffeurs routiers et des agriculteurs.
[tabs style = ”default” title = ”UK Petrol Protests”] [tab title = ”2000 ″] La taxe représentait 81.5% du coût total de l'essence sans plomb, contre 72.8% en 1993. Les prix du carburant au Royaume-Uni avaient augmenté d'être parmi les moins chers d'Europe à être les plus chers dans le même laps de temps. Les manifestants ont déclaré que les coûts de transport plus élevés au Royaume-Uni rendaient difficile pour le secteur du transport de rester compétitif. Le prix mondial du pétrole est passé de 10 $ à 30 $ le baril, le niveau le plus élevé depuis 10 ans. Les conducteurs britanniques payaient désormais en moyenne 80 pence le litre pour le sans plomb et 80.8 pence pour le diesel. Le gouvernement avait déjà abandonné l'indexation de la taxe sur les carburants au début de 2000. [/ tab] [tab title = "2005 ″] En août 2005, le prix de l'essence sans plomb a augmenté pour atteindre des niveaux records de plus de 90 pence, avec un petit nombre de stations de recharge 1 £ le litre. En septembre, le prix moyen avait atteint 94.6 par litre, l'augmentation étant en partie imputable à la diminution de l'offre mondiale après que l'ouragan Katrina a endommagé certaines installations pétrolières aux États-Unis d'Amérique.
La BBC a rapporté le 7 septembre 2005 que le groupe responsable des blocus de septembre 2000 menaçait d'organiser des manifestations dans les raffineries de pétrole à partir de 0600 h 14 BST le 2005 septembre 1000 à moins que des réductions de la taxe sur les carburants ne soient faites. Le gouvernement a élaboré des plans d'urgence pour maintenir l'approvisionnement en carburant, notamment en utilisant XNUMX chauffeurs de l'armée pour faire fonctionner des pétroliers, en introduisant le rationnement du carburant et en confisquant les permis de conduire de ceux qui ont enfreint la loi.
Des achats de panique ont été signalés le 13 septembre 2005, les chauffeurs faisant le plein de carburant et les chauffeurs attendaient une heure pour faire le plein d’essence. À son apogée, environ 3,000 XNUMX stations-service ont été vidées de leur carburant.
Cependant, le 14 septembre 2005, seul un petit nombre de manifestants sont arrivés aux raffineries sans avoir l'intention de commencer à bloquer les entrées. L'Association britannique de l'industrie pétrolière a déclaré que la manifestation de la journée s'était avérée «heureusement incroyablement calme» avec le plus grand événement auquel a participé le leader du People's Fuel Lobby, Andrew Spence, attirant seulement 10 manifestants à son apogée. À la raffinerie de Stanlow, qui a été bloquée en 2000, seuls deux manifestants ont assisté à la manifestation. [/ Tab] [tab title = ”2007 ″] Vers la fin de 2007, les prix du carburant ont dépassé 1 £ le litre avec une augmentation de 2 pence de la taxe sur les carburants. en octobre, avec pour résultat les prix du diesel les plus élevés et le quatrième plus élevé pour l'essence en Europe. De nouvelles manifestations ont été planifiées par deux groupes non connectés, l'un appelé Transaction 2007 et la Road Haulage Association (RHA). La branche écossaise de la RHA a proposé un barrage routier roulant par une trentaine de véhicules, alors que Transaction 30 avait l'intention de manifester devant les raffineries de pétrole. Alors que le barrage routier a attiré 2007 véhicules roulant à environ 45 km / h sur plusieurs autoroutes, le niveau de protestation dans les raffineries de pétrole était inférieur à celui de 40. [/ tab] [/ tabs]
Irande chanvreopepuk
« Sera-ce la saison ouverte sur les banques au début de la saison des rapports? Emplois aux États-Unis en poste »
Le pétrole atteint un nouveau record en livres sterling sur les craintes de l'Iran
23 février • Commentaires du marché • 5093 Vues • Comments Off sur le pétrole atteint un nouveau record en livres sterling sur les craintes de l'Iran
Le pétrole atteint un nouveau record en livres sterling sur les craintes de l'Iran ... mais sshhh ... ne le dites pas aux automobilistes britanniques
20/2008/04 à 01hXNUMX New York:
Un «rubicon» a été franchi le 20 février 2008, car l'extrait de nouvelles ci-dessus indique que le marché du WTI avait constamment flirté avec 100 $ le baril, mais pour la première fois, le prix de clôture réel aux États-Unis était supérieur à 100 $. Il est fascinant de noter que les spéculations concernant les tensions avec le Venezuela, le cinquième exportateur à l'époque, faisaient partie de la «rhétorique de la culture du blâme» avec l'OPEP potentiellement limitant l'offre.
Au début, tout semblait plutôt innocent et naïf, en contraste frappant avec le jeu du risque qui se joue actuellement avec l'Iran qui a provoqué le récent pic du WTI et du Brent. La situation géopolitique complexe impliquant: la Russie, la Chine, l'Iran, les États-Unis, Israël, l'approvisionnement en pétrole et la valorisation des devises achetant du pétrole est à des années-lumière (en termes de distance politique) des problèmes d'approvisionnement de l'OPEP et les États-Unis se disputent avec le président Chavez pour avoir refusé de devenir un État client. Cependant, alors que les prix continuaient d'augmenter en 2008 en juillet, d'autres discours beaucoup plus familiers et menaçants ont commencé à être diffusés dans le domaine public.
The Guardian, samedi 12 juillet 2008
Consommation et approvisionnement en pétrole
La consommation mondiale de pétrole a augmenté en 2010, contrant la tendance des deux années précédentes sous l'emprise de la Grande Récession, augmentant de 2.7 millions de barils par jour pour atteindre un nouveau record à l'époque de 87.4 millions de barils par jour (mpj). Cependant, les augmentations de la production mondiale de pétrole ont été inférieures à 900,000 XNUMX barils par jour, l'augmentation de l'offre n'a pas suivi le rythme de la demande croissante. Un phénomène que tout le monde, de l'armée américaine à l'AIE, en passant par les dirigeants de l'industrie pétrolière, et de nombreux chercheurs sur le pic pétrolier `` funeste et sombre '' (qui seront probablement plus précis que les techno optimistes) disaient depuis un certain temps.
La demande mondiale de pétrole devrait grimper à 89.9 mb / j en 2012, soit un gain de 0.8 mb / j (ou 0.9%) par rapport à l'année précédente. La croissance a été réduite de 0.3 mb / j par rapport à janvier, car le taux de croissance économique qui sous-tend les perspectives de la demande mondiale de pétrole a été ramené à 3.3% contre 4.0% auparavant.
L'offre de pétrole brut de l'OPEP en janvier est passée à 30.9 mb / j, le niveau le plus élevé depuis octobre 2008, grâce à une montée en puissance régulière de la production libyenne et à une production soutenue d'Arabie saoudite et des Émirats arabes unis. L '«appel sur le brut de l'OPEP et la variation des stocks» est réduit de 100 kb / j pour 2012, à 29.9 mb / j. La capacité de réserve «effective» de l'OPEP est pratiquement inchangée, à 2.82 mb / j.
Décembre Les stocks de pétrole de l'industrie de l'OCDE ont diminué de 40.8 mb pour s'établir à 2 611 mb et sont restés inférieurs à la moyenne quinquennale pour un sixième mois consécutif. La couverture de la demande à terme a diminué de 0.7 jour à 57.2 jours, mais reste 1.6 jour au-dessus de la moyenne quinquennale. Les données préliminaires de janvier montrent une croissance moins profonde que la normale de 11.4 mb des stocks de l'industrie de l'OCDE.
Prix du pétrole en livre sterling et ses effets immédiats
Le prix du pétrole en livre sterling a atteint un niveau record mercredi, et il a de nouveau franchi ce niveau ce matin. Lorsque le WTI a atteint le record d'environ 148 € le baril en 2008, la livre sterling était beaucoup plus forte que l'USD, près d'une livre pour deux dollars. Cependant, avec un taux de change beaucoup moins élevé, le prix du pétrole en livres sterling est maintenant à des niveaux records. Le prix du Brent a atteint 121.92 dollars le baril, soit 77.77 livres sterling mercredi, battant le record de la livre sterling établi l'année dernière au plus fort du conflit libyen.
La hausse du marché pétrolier intervient après que le prix du diesel au Royaume-Uni a atteint un record de 143 p le litre la semaine dernière au milieu des accusations en Europe et aux États-Unis selon lesquelles les prix élevés du carburant sont le résultat d'un marché dysfonctionnel. Les raffineurs britanniques ont été critiqués pour avoir poussé le prix du carburant à la hausse afin de maintenir des marges serrées par la baisse de la demande. La plupart des raffineurs britanniques sont des opérateurs indépendants endettés qui ont du mal à rembourser leurs dettes dans une période de baisse des ventes.
Un prix élevé du pétrole était à l'origine de la forte hausse de l'inflation au Royaume-Uni l'an dernier à plus de 5%. Une hausse cette année pourrait saper les espoirs de reprise de George Osborne. Les autorités espagnoles, italiennes et grecques surveillent également de près le prix du pétrole car elles sont de gros importateurs, en particulier de brut iranien, et sont vulnérables à l'augmentation des coûts.
L'automobiliste britannique continuera-t-il à «hausser les épaules et à pomper»?
J'ai souvent appelé mes concitoyens britanniques de façon désespérée «haussement d'épaules et pompiers». Peu importe la gravité de l'économie ou le prix des matières premières, le citoyen britannique dévoué «hausse les épaules et pompe». L'assurance automobile au Royaume-Uni pour les jeunes adultes est un prix absurde, 3,000 £ par an pour les 18 ans à assurer (sur l'assurance de leurs parents) est la norme et ceci pour conduire des voitures d'une valeur de 1,500 £. Oui, c'est encore ce phénomène de la chambre économique 101, le prix de l'invisible dépasse désormais le prix du physique de 2: 1. Mais jamais le désir de financer une voiture n'a été aussi aigu qu'au Royaume-Uni. Pour les jeunes à bas salaires, la voiture représente la liberté et bien que l'automobile consomme jusqu'à la moitié de leur salaire par mois, les jeunes adultes semblent déterminés à renforcer l'amour et la dépendance de leurs parents à la conduite automobile.
Alors que le prix du pétrole en livre sterling a atteint un niveau record hier et aujourd'hui, le récent pic finira par alimenter les prix à la pompe, mais va-t-il remédier à la demande insatiable, ou les automobilistes britanniques se rebelleront-ils? Si les preuves antérieures sont indicatives, la réponse aux deux questions est un non catégorique. En 2005, lors de l'une des «manifestations contre le carburant», seules deux personnes ont participé à une manifestation et à un blocus.
La protestation est terminée
Les manifestations contre le carburant au Royaume-Uni étaient une série de campagnes organisées au Royaume-Uni sur le coût de l'essence et du diesel pour l'utilisation des véhicules routiers. Il y a eu trois campagnes au 21e siècle. La première manifestation en 2000 était principalement dirigée par des chauffeurs routiers et des agriculteurs.
[tabs style = ”default” title = ”UK Petrol Protests”] [tab title = ”2000 ″] La taxe représentait 81.5% du coût total de l'essence sans plomb, contre 72.8% en 1993. Les prix du carburant au Royaume-Uni avaient augmenté d'être parmi les moins chers d'Europe à être les plus chers dans le même laps de temps. Les manifestants ont déclaré que les coûts de transport plus élevés au Royaume-Uni rendaient difficile pour le secteur du transport de rester compétitif. Le prix mondial du pétrole est passé de 10 $ à 30 $ le baril, le niveau le plus élevé depuis 10 ans. Les conducteurs britanniques payaient désormais en moyenne 80 pence le litre pour le sans plomb et 80.8 pence pour le diesel. Le gouvernement avait déjà abandonné l'indexation de la taxe sur les carburants au début de 2000. [/ tab] [tab title = "2005 ″] En août 2005, le prix de l'essence sans plomb a augmenté pour atteindre des niveaux records de plus de 90 pence, avec un petit nombre de stations de recharge 1 £ le litre. En septembre, le prix moyen avait atteint 94.6 par litre, l'augmentation étant en partie imputable à la diminution de l'offre mondiale après que l'ouragan Katrina a endommagé certaines installations pétrolières aux États-Unis d'Amérique.
La BBC a rapporté le 7 septembre 2005 que le groupe responsable des blocus de septembre 2000 menaçait d'organiser des manifestations dans les raffineries de pétrole à partir de 0600 h 14 BST le 2005 septembre 1000 à moins que des réductions de la taxe sur les carburants ne soient faites. Le gouvernement a élaboré des plans d'urgence pour maintenir l'approvisionnement en carburant, notamment en utilisant XNUMX chauffeurs de l'armée pour faire fonctionner des pétroliers, en introduisant le rationnement du carburant et en confisquant les permis de conduire de ceux qui ont enfreint la loi.
Des achats de panique ont été signalés le 13 septembre 2005, les chauffeurs faisant le plein de carburant et les chauffeurs attendaient une heure pour faire le plein d’essence. À son apogée, environ 3,000 XNUMX stations-service ont été vidées de leur carburant.
Cependant, le 14 septembre 2005, seul un petit nombre de manifestants sont arrivés aux raffineries sans avoir l'intention de commencer à bloquer les entrées. L'Association britannique de l'industrie pétrolière a déclaré que la manifestation de la journée s'était avérée «heureusement incroyablement calme» avec le plus grand événement auquel a participé le leader du People's Fuel Lobby, Andrew Spence, attirant seulement 10 manifestants à son apogée. À la raffinerie de Stanlow, qui a été bloquée en 2000, seuls deux manifestants ont assisté à la manifestation. [/ Tab] [tab title = ”2007 ″] Vers la fin de 2007, les prix du carburant ont dépassé 1 £ le litre avec une augmentation de 2 pence de la taxe sur les carburants. en octobre, avec pour résultat les prix du diesel les plus élevés et le quatrième plus élevé pour l'essence en Europe. De nouvelles manifestations ont été planifiées par deux groupes non connectés, l'un appelé Transaction 2007 et la Road Haulage Association (RHA). La branche écossaise de la RHA a proposé un barrage routier roulant par une trentaine de véhicules, alors que Transaction 30 avait l'intention de manifester devant les raffineries de pétrole. Alors que le barrage routier a attiré 2007 véhicules roulant à environ 45 km / h sur plusieurs autoroutes, le niveau de protestation dans les raffineries de pétrole était inférieur à celui de 40. [/ tab] [/ tabs]
Irande chanvreopepuk
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