23 de febrero • Comentarios del mercado • 5097 Vistas • Comentarios desactivados sobre el petróleo alcanza un nuevo récord en libras esterlinas sobre los temores de Irán
El petróleo alcanza un nuevo récord en libras esterlinas por los temores de Irán ... pero sshhh ... no se lo digas a los automovilistas del Reino Unido
20 de febrero de 2008 a las 04:01 pm Nueva York:
“El precio del petróleo crudo ha subido por encima de la marca de los 100 dólares el barril en los últimos meses, pero por primera vez en realidad cerró por encima del techo psicológico. Los precios cerraron en 100.01 dólares el barril en la Bolsa Mercantil de Nueva York el martes, mientras que los futuros alcanzaron los 100.10 dólares, el precio intradiario más alto desde que comenzaron las operaciones en 1983. Se culpó a las recientes tensiones políticas entre Estados Unidos y Venezuela, el quinto exportador de petróleo del mundo. algo de la presión alcista de los precios. Un impulso adicional provino de especuladores que apostaron a una posible reducción de la producción por parte de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) ”
Se cruzó un 'rubicón' el 20 de febrero de 2008, ya que el fragmento de la noticia anterior señala que el mercado de WTI había flirteado constantemente con 100 dólares el barril, pero por primera vez el precio de cierre real en los EE. UU. Estaba por encima de los 100 dólares. Es fascinante observar que la especulación sobre las tensiones con Venezuela, el quinto exportador más grande en ese momento, fue parte de la 'retórica de la cultura de la culpa' junto con la OPEP que potencialmente limitaba la oferta.
Al principio, todo parecía bastante inocente e ingenuo, en marcado contraste con el juego de riesgo que se está desarrollando actualmente con Irán, que ha causado el reciente aumento en el crudo WTI y Brent. La compleja situación geopolítica que involucra a: Rusia, China, Irán, los EE. UU., Israel, el suministro de petróleo y la valoración de las monedas que compran petróleo está a años luz (en términos de distancia política) de los problemas de suministro de la OPEP y los EE. UU. presidente Chávez por negarse a convertirse en un estado cliente. Sin embargo, a medida que el precio siguió aumentando en 2008 en julio, otra retórica mucho más familiar y amenazante comenzó a salir al aire en el dominio público.
The Guardian, Sábado 12 Julio 2008
“Los precios del petróleo subieron ayer a un nuevo récord de 147 dólares el barril debido a la creciente tensión entre Occidente e Irán. El crudo Brent subió a 147.02 dólares en Londres, mientras que en Estados Unidos el crudo ligero dulce subió más de 3 dólares a 146.90 dólares. Irán esta semana probó misiles capaces de llegar a Israel, lo que llevó a la secretaria de Estado de Estados Unidos, Condoleezza Rice, a advertir que Estados Unidos defendería a sus aliados. Irán, el segundo mayor productor del cartel petrolero OPEP, respondió con otro lanzamiento de misiles.
Ni Estados Unidos ni Israel han descartado un ataque militar contra Irán. Los comerciantes temen que la nación productora de petróleo pueda tomar represalias bloqueando el Estrecho de Ormuz, a través del cual pasa el 40% del tráfico mundial de petroleros ".
Consumo y suministro de petróleo
El consumo mundial de petróleo aumentó en 2010, contrarrestando la tendencia de los dos años anteriores bajo las garras de la Gran Recesión, aumentando 2.7 millones de barriles por día a un nuevo récord de 87.4 millones de barriles por día (mpd). Sin embargo, los aumentos en la producción mundial de petróleo no alcanzaron ese nivel en 900,000 barriles por día, el aumento de la oferta no estaba a la altura de la creciente demanda. Un fenómeno que todo el mundo, desde el ejército de los EE. UU., La AIE, los ejecutivos de la industria petrolera y muchos investigadores del pico del petróleo 'pesimistas' (que probablemente serán más precisos que los optimistas tecnológicos) habían estado diciendo durante algún tiempo.
Se pronostica que la demanda mundial de petróleo aumentará a 89.9 mb / d en 2012, una ganancia de 0.8 mb / d (o 0.9%) con respecto al año anterior. El crecimiento se ha reducido en 0.3 mb / d en comparación con enero, ya que la tasa de crecimiento económico que sustenta las perspectivas de la demanda mundial de petróleo se ha reducido al 3.3% desde el 4.0% anterior.
El suministro de petróleo crudo de la OPEP en enero aumentó a 30.9 mb / d, el nivel más alto desde octubre de 2008, en un aumento constante en la producción libia y producción sostenida de Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos. El 'pedido sobre el crudo de la OPEP y el cambio de existencias' se redujo en 100 kb / d para 2012, a 29.9 mb / d. La capacidad de reserva "efectiva" de la OPEP se mantiene prácticamente sin cambios, en 2.82 mb / d.
Las existencias de petróleo de la industria de la OCDE en diciembre disminuyeron en 40.8 mb a 2 611 mb, y se mantuvieron por debajo del promedio de cinco años por sexto mes consecutivo. La cobertura de la demanda a plazo se redujo en 0.7 días a 57.2 días, pero se mantiene 1.6 días por encima del promedio de cinco años. Los datos preliminares de enero muestran una acumulación de 11.4 mb menos profunda de lo normal en las acciones de la industria de la OCDE.
Precio del petróleo en libras esterlinas y sus efectos inmediatos
El precio del petróleo en libras esterlinas alcanzó un máximo histórico el miércoles, y una vez más ha superado ese nivel esta mañana. Cuando el WTI alcanzó el récord de 148 euros el barril en 2008, la libra esterlina estaba mucho más fuerte frente al USD, cerca de una libra por cada dos dólares. Sin embargo, con el tipo de cambio mucho menor, el precio del petróleo en libras esterlinas se encuentra ahora en máximos históricos. El costo del crudo Brent llegó a 121.92 dólares el barril, o 77.77 libras esterlinas el miércoles, superando el récord de la libra establecido el año pasado en el punto álgido del conflicto libio.
El salto en el mercado del petróleo se produce después de que el precio del diesel en el Reino Unido alcanzara un récord de 143 peniques por litro la semana pasada en medio de acusaciones en Europa y Estados Unidos de que los altos precios del combustible son el resultado de un mercado disfuncional. Las refinerías del Reino Unido han sido criticadas por hacer subir el precio del combustible para mantener los márgenes reducidos por la caída de la demanda. La mayoría de las refinerías del Reino Unido son operadores independientes cargados de deudas que luchan por pagar sus deudas en un período de disminución de las ventas.
Un alto precio del petróleo estuvo detrás del fuerte salto de la inflación del Reino Unido el año pasado por encima del 5%. Un aumento este año podría socavar las esperanzas de recuperación de George Osborne. Los funcionarios de España, Italia y Grecia también están observando de cerca el precio del petróleo porque son importantes importadores, especialmente de crudo iraní, y son vulnerables al aumento de los costos.
¿Continuará el automovilista británico "encogiéndose de hombros y bombeando"?
A menudo me he referido desesperadamente a mis conciudadanos británicos como "encogerse de hombros y pumpers". No importa lo mal que se ponga la economía o lo alto que alcance el precio de las materias primas, el ciudadano británico obediente simplemente "se encoge de hombros y bombea". El seguro de automóvil en el Reino Unido para adultos jóvenes es un precio absurdo, £ 3,000 por año para que los jóvenes de 18 años estén asegurados (en el seguro de sus padres) es la norma y esto para conducir autos por valor de £ 1,500. Sí, es ese fenómeno económico de habitación 101 nuevamente, el precio de lo invisible ahora supera el precio de lo físico en 2: 1. Pero nunca ha sido más agudo el deseo de financiar un automóvil que en el Reino Unido. Para los jóvenes con salarios bajos, el automóvil representa la libertad y, a pesar de que el automóvil consume hasta la mitad de su salario por mes, los adultos jóvenes parecen estar decididos a reforzar el amor y la adicción al automóvil de sus padres.
Dado que el precio del petróleo en libras esterlinas alcanzó un récord tanto ayer como hoy, el reciente aumento eventualmente alimentará los precios en el surtidor, pero ¿curará la demanda insaciable o se rebelará el automovilista británico? Si la evidencia previa es indicativa, la respuesta a ambas preguntas es un no definitivo. En 2005, durante una de las 'protestas por combustible', solo dos personas asistieron a una protesta y bloqueo.
Se acabó la protesta
Las protestas por el combustible en el Reino Unido fueron una serie de campañas realizadas en el Reino Unido sobre el costo de la gasolina y el diésel para el uso de vehículos de carretera. Ha habido tres campañas en el siglo XXI. La primera protesta en 21 fue dirigida principalmente por camioneros y agricultores.
[tabs style = ”default” title = ”UK Petrol Protests”] [tab title = ”2000 ″] Los impuestos representaron el 81.5% del costo total de la gasolina sin plomo, frente al 72.8% en 1993. Los precios del combustible en el Reino Unido habían aumentado de estar entre los más baratos de Europa a ser los más caros en el mismo período de tiempo. Los manifestantes dijeron que los mayores costos de transporte en el Reino Unido estaban dificultando que la industria del transporte siguiera siendo competitiva. El precio mundial del petróleo había aumentado de $ 10 a $ 30 por barril, el nivel más alto en 10 años. Los conductores en el Reino Unido ahora pagaban una media de 80 peniques el litro por gasolina sin plomo y 80.8 peniques por diésel. El gobierno ya había abandonado la escalera mecánica del impuesto sobre el combustible a principios de 2000. [/ Tab] [tab title = ”2005 ″] En agosto de 2005, el precio de la gasolina sin plomo aumentó a niveles récord de más de 90 peniques, y un pequeño número de estaciones cobraron más de £ 1 el litro. En septiembre, el precio promedio había llegado a 94.6pa litro, y el aumento se atribuyó en parte a la disminución de la oferta mundial después de que el huracán Katrina causara daños en algunas instalaciones petroleras en los Estados Unidos de América.
La BBC informó el 7 de septiembre de 2005 que el grupo responsable de los bloqueos de septiembre de 2000 amenazaba con organizar protestas en las refinerías de petróleo a partir de las 0600 BST del 14 de septiembre de 2005 a menos que se redujeran los impuestos sobre el combustible. El gobierno elaboró planes de contingencia para mantener el suministro de combustible, incluido el uso de 1000 conductores del ejército para operar camiones cisterna, la introducción del racionamiento de combustible y la confiscación de las licencias de conducir de quienes infringieron la ley.
Se informó de compras de pánico el 13 de septiembre de 2005 cuando los conductores se abastecieron de combustible y se informó que los conductores estaban esperando una hora para llenar sus vehículos con gasolina. En su apogeo, se vaciaron de combustible alrededor de 3,000 estaciones de servicio.
Sin embargo, el 14 de septiembre de 2005, solo un pequeño número de manifestantes llegó a las refinerías sin intención de comenzar a bloquear las entradas. La Asociación de la Industria del Petróleo del Reino Unido dijo que la protesta del día había resultado “afortunadamente asombrosamente silenciosa” con el evento más grande al que asistió el líder de People's Fuel Lobby, Andrew Spence, que atrajo solo a 10 manifestantes en su apogeo. En la refinería de Stanlow, que fue bloqueada en 2000, solo dos manifestantes asistieron a la manifestación. [/ Tab] [tab title = ”2007 ″] Hacia fines de 2007, los precios del combustible excedieron £ 1 por litro con un aumento de 2 peniques en el impuesto al combustible. en octubre, lo que resultó en los precios del diesel más altos y el cuarto más alto para la gasolina en Europa. Dos grupos desconectados planearon nuevas protestas, uno llamado Transaction 2007 y Road Haulage Association (RHA). La rama escocesa de la RHA propuso una barricada rodante por alrededor de 30 vehículos, mientras que Transaction 2007 tenía la intención de protestar fuera de las refinerías de petróleo. Si bien el bloqueo de la carretera atrajo a 45 vehículos que circulaban a unas 40 millas por hora (64 km / h) en varias autopistas, el nivel de protesta en las refinerías de petróleo fue menor que en 2000. [/ Tab] [/ tabs]
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El petróleo alcanza un nuevo récord en libras esterlinas por los temores de Irán
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El petróleo alcanza un nuevo récord en libras esterlinas por los temores de Irán ... pero sshhh ... no se lo digas a los automovilistas del Reino Unido
20 de febrero de 2008 a las 04:01 pm Nueva York:
Se cruzó un 'rubicón' el 20 de febrero de 2008, ya que el fragmento de la noticia anterior señala que el mercado de WTI había flirteado constantemente con 100 dólares el barril, pero por primera vez el precio de cierre real en los EE. UU. Estaba por encima de los 100 dólares. Es fascinante observar que la especulación sobre las tensiones con Venezuela, el quinto exportador más grande en ese momento, fue parte de la 'retórica de la cultura de la culpa' junto con la OPEP que potencialmente limitaba la oferta.
Al principio, todo parecía bastante inocente e ingenuo, en marcado contraste con el juego de riesgo que se está desarrollando actualmente con Irán, que ha causado el reciente aumento en el crudo WTI y Brent. La compleja situación geopolítica que involucra a: Rusia, China, Irán, los EE. UU., Israel, el suministro de petróleo y la valoración de las monedas que compran petróleo está a años luz (en términos de distancia política) de los problemas de suministro de la OPEP y los EE. UU. presidente Chávez por negarse a convertirse en un estado cliente. Sin embargo, a medida que el precio siguió aumentando en 2008 en julio, otra retórica mucho más familiar y amenazante comenzó a salir al aire en el dominio público.
The Guardian, Sábado 12 Julio 2008
Consumo y suministro de petróleo
El consumo mundial de petróleo aumentó en 2010, contrarrestando la tendencia de los dos años anteriores bajo las garras de la Gran Recesión, aumentando 2.7 millones de barriles por día a un nuevo récord de 87.4 millones de barriles por día (mpd). Sin embargo, los aumentos en la producción mundial de petróleo no alcanzaron ese nivel en 900,000 barriles por día, el aumento de la oferta no estaba a la altura de la creciente demanda. Un fenómeno que todo el mundo, desde el ejército de los EE. UU., La AIE, los ejecutivos de la industria petrolera y muchos investigadores del pico del petróleo 'pesimistas' (que probablemente serán más precisos que los optimistas tecnológicos) habían estado diciendo durante algún tiempo.
Se pronostica que la demanda mundial de petróleo aumentará a 89.9 mb / d en 2012, una ganancia de 0.8 mb / d (o 0.9%) con respecto al año anterior. El crecimiento se ha reducido en 0.3 mb / d en comparación con enero, ya que la tasa de crecimiento económico que sustenta las perspectivas de la demanda mundial de petróleo se ha reducido al 3.3% desde el 4.0% anterior.
El suministro de petróleo crudo de la OPEP en enero aumentó a 30.9 mb / d, el nivel más alto desde octubre de 2008, en un aumento constante en la producción libia y producción sostenida de Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos. El 'pedido sobre el crudo de la OPEP y el cambio de existencias' se redujo en 100 kb / d para 2012, a 29.9 mb / d. La capacidad de reserva "efectiva" de la OPEP se mantiene prácticamente sin cambios, en 2.82 mb / d.
Las existencias de petróleo de la industria de la OCDE en diciembre disminuyeron en 40.8 mb a 2 611 mb, y se mantuvieron por debajo del promedio de cinco años por sexto mes consecutivo. La cobertura de la demanda a plazo se redujo en 0.7 días a 57.2 días, pero se mantiene 1.6 días por encima del promedio de cinco años. Los datos preliminares de enero muestran una acumulación de 11.4 mb menos profunda de lo normal en las acciones de la industria de la OCDE.
Precio del petróleo en libras esterlinas y sus efectos inmediatos
El precio del petróleo en libras esterlinas alcanzó un máximo histórico el miércoles, y una vez más ha superado ese nivel esta mañana. Cuando el WTI alcanzó el récord de 148 euros el barril en 2008, la libra esterlina estaba mucho más fuerte frente al USD, cerca de una libra por cada dos dólares. Sin embargo, con el tipo de cambio mucho menor, el precio del petróleo en libras esterlinas se encuentra ahora en máximos históricos. El costo del crudo Brent llegó a 121.92 dólares el barril, o 77.77 libras esterlinas el miércoles, superando el récord de la libra establecido el año pasado en el punto álgido del conflicto libio.
El salto en el mercado del petróleo se produce después de que el precio del diesel en el Reino Unido alcanzara un récord de 143 peniques por litro la semana pasada en medio de acusaciones en Europa y Estados Unidos de que los altos precios del combustible son el resultado de un mercado disfuncional. Las refinerías del Reino Unido han sido criticadas por hacer subir el precio del combustible para mantener los márgenes reducidos por la caída de la demanda. La mayoría de las refinerías del Reino Unido son operadores independientes cargados de deudas que luchan por pagar sus deudas en un período de disminución de las ventas.
Un alto precio del petróleo estuvo detrás del fuerte salto de la inflación del Reino Unido el año pasado por encima del 5%. Un aumento este año podría socavar las esperanzas de recuperación de George Osborne. Los funcionarios de España, Italia y Grecia también están observando de cerca el precio del petróleo porque son importantes importadores, especialmente de crudo iraní, y son vulnerables al aumento de los costos.
¿Continuará el automovilista británico "encogiéndose de hombros y bombeando"?
A menudo me he referido desesperadamente a mis conciudadanos británicos como "encogerse de hombros y pumpers". No importa lo mal que se ponga la economía o lo alto que alcance el precio de las materias primas, el ciudadano británico obediente simplemente "se encoge de hombros y bombea". El seguro de automóvil en el Reino Unido para adultos jóvenes es un precio absurdo, £ 3,000 por año para que los jóvenes de 18 años estén asegurados (en el seguro de sus padres) es la norma y esto para conducir autos por valor de £ 1,500. Sí, es ese fenómeno económico de habitación 101 nuevamente, el precio de lo invisible ahora supera el precio de lo físico en 2: 1. Pero nunca ha sido más agudo el deseo de financiar un automóvil que en el Reino Unido. Para los jóvenes con salarios bajos, el automóvil representa la libertad y, a pesar de que el automóvil consume hasta la mitad de su salario por mes, los adultos jóvenes parecen estar decididos a reforzar el amor y la adicción al automóvil de sus padres.
Dado que el precio del petróleo en libras esterlinas alcanzó un récord tanto ayer como hoy, el reciente aumento eventualmente alimentará los precios en el surtidor, pero ¿curará la demanda insaciable o se rebelará el automovilista británico? Si la evidencia previa es indicativa, la respuesta a ambas preguntas es un no definitivo. En 2005, durante una de las 'protestas por combustible', solo dos personas asistieron a una protesta y bloqueo.
Se acabó la protesta
Las protestas por el combustible en el Reino Unido fueron una serie de campañas realizadas en el Reino Unido sobre el costo de la gasolina y el diésel para el uso de vehículos de carretera. Ha habido tres campañas en el siglo XXI. La primera protesta en 21 fue dirigida principalmente por camioneros y agricultores.
[tabs style = ”default” title = ”UK Petrol Protests”] [tab title = ”2000 ″] Los impuestos representaron el 81.5% del costo total de la gasolina sin plomo, frente al 72.8% en 1993. Los precios del combustible en el Reino Unido habían aumentado de estar entre los más baratos de Europa a ser los más caros en el mismo período de tiempo. Los manifestantes dijeron que los mayores costos de transporte en el Reino Unido estaban dificultando que la industria del transporte siguiera siendo competitiva. El precio mundial del petróleo había aumentado de $ 10 a $ 30 por barril, el nivel más alto en 10 años. Los conductores en el Reino Unido ahora pagaban una media de 80 peniques el litro por gasolina sin plomo y 80.8 peniques por diésel. El gobierno ya había abandonado la escalera mecánica del impuesto sobre el combustible a principios de 2000. [/ Tab] [tab title = ”2005 ″] En agosto de 2005, el precio de la gasolina sin plomo aumentó a niveles récord de más de 90 peniques, y un pequeño número de estaciones cobraron más de £ 1 el litro. En septiembre, el precio promedio había llegado a 94.6pa litro, y el aumento se atribuyó en parte a la disminución de la oferta mundial después de que el huracán Katrina causara daños en algunas instalaciones petroleras en los Estados Unidos de América.
La BBC informó el 7 de septiembre de 2005 que el grupo responsable de los bloqueos de septiembre de 2000 amenazaba con organizar protestas en las refinerías de petróleo a partir de las 0600 BST del 14 de septiembre de 2005 a menos que se redujeran los impuestos sobre el combustible. El gobierno elaboró planes de contingencia para mantener el suministro de combustible, incluido el uso de 1000 conductores del ejército para operar camiones cisterna, la introducción del racionamiento de combustible y la confiscación de las licencias de conducir de quienes infringieron la ley.
Se informó de compras de pánico el 13 de septiembre de 2005 cuando los conductores se abastecieron de combustible y se informó que los conductores estaban esperando una hora para llenar sus vehículos con gasolina. En su apogeo, se vaciaron de combustible alrededor de 3,000 estaciones de servicio.
Sin embargo, el 14 de septiembre de 2005, solo un pequeño número de manifestantes llegó a las refinerías sin intención de comenzar a bloquear las entradas. La Asociación de la Industria del Petróleo del Reino Unido dijo que la protesta del día había resultado “afortunadamente asombrosamente silenciosa” con el evento más grande al que asistió el líder de People's Fuel Lobby, Andrew Spence, que atrajo solo a 10 manifestantes en su apogeo. En la refinería de Stanlow, que fue bloqueada en 2000, solo dos manifestantes asistieron a la manifestación. [/ Tab] [tab title = ”2007 ″] Hacia fines de 2007, los precios del combustible excedieron £ 1 por litro con un aumento de 2 peniques en el impuesto al combustible. en octubre, lo que resultó en los precios del diesel más altos y el cuarto más alto para la gasolina en Europa. Dos grupos desconectados planearon nuevas protestas, uno llamado Transaction 2007 y Road Haulage Association (RHA). La rama escocesa de la RHA propuso una barricada rodante por alrededor de 30 vehículos, mientras que Transaction 2007 tenía la intención de protestar fuera de las refinerías de petróleo. Si bien el bloqueo de la carretera atrajo a 45 vehículos que circulaban a unas 40 millas por hora (64 km / h) en varias autopistas, el nivel de protesta en las refinerías de petróleo fue menor que en 2000. [/ Tab] [/ tabs]
IránaceiteOPEPuk
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