23. feb • Markedskommentarer • 5097 Visninger • Comments Off om olietræfninger en ny sterling rekord på iransk frygt
Olie rammer en ny sterlingrekord om Iran Frygt..Men sshhh..Det fortæller ikke britiske bilister
20. februar 2008 kl. 04:01 New York:
”Prisen på råolie er skrabet over 100 dollar pr. Tønde i de seneste måneder, men for første gang lukkede den faktisk over det psykologiske loft. Priserne afregnes til $ 100.01 pr. Tønde på New York Mercantile Exchange tirsdag, mens futures nåede $ 100.10 - den højeste intradagskurs siden handlen begyndte i 1983. Nylige politiske spændinger mellem USA og verdens femte største olieeksportør, Venezuela, fik skylden for noget af det opadgående prispress. Yderligere skub kom fra spekulanter, der satsede på en mulig reduktion i produktionen af Organisationen for Olieeksportlande (OPEC) ”
Et 'rubicon' blev krydset den 20. februar 2008, da uddraget af nyhederne ovenfor påpegede, at markedet for WTI konsekvent havde flirtet med $ 100 pr. Tønde, men for første gang var den faktiske slutkurs i USA over $ 100. Det er fascinerende at bemærke, at spekulationer om spændinger med Venezuela, den femte største eksportør på det tidspunkt, var en del af 'skyldkulturretorikken' sammen med OPEC, der potentielt begrænsede udbuddet.
Først så det hele ud til at være temmelig uskyldigt og naivt, i skarp kontrast til det risikospil, der i øjeblikket er spillet med Iran, hvilket har forårsaget den nylige stigning i WTI og Brent rå. Den komplekse geo-politiske situation, der involverer: Rusland, Kina, Iran, USA, Israel, levering af olie og værdiansættelsen af de valutaer, der køber olie, er lysår (udtrykt i politisk afstand) fra OPEC-forsyningsemissioner og USA falder ud med præsident Chavez for at nægte at blive klientstat. Men da prisen fortsatte med at stige i 2008 i juli, begyndte andre langt mere velkendte og truende retorik at blive sendt i det offentlige område ..
The Guardian, lørdag den 12. juli 2008
”Oliepriserne steg til en ny rekord på $ 147 pr. Tønde i går på stigende spænding mellem vest og Iran. Brent rå steg til $ 147.02 i London, mens i USA var den lette søde råolie steget med mere end $ 3 til $ 146.90. Iran testede i denne uge missiler, der var i stand til at nå Israel, hvilket førte den amerikanske udenrigsminister Condoleezza Rice til at advare om, at Amerika ville forsvare sine allierede. Iran, næststørste producent i oliekartellet Opec, reagerede med endnu en missilskydning.
Hverken USA eller Israel har udelukket en militær strejke mod Iran. Handelsfolk frygter, at den olieproducerende nation kan gengælde sig ved at blokere Hormuz-strædet, hvorigennem 40% af verdens tankskibstrafik passerer. ”
Olieforbrug og -forsyning
Det globale olieforbrug steg op i 2010, hvilket skabte tendensen for de to foregående år under den store recession og steg med 2.7 millioner tønder om dagen til et daværende nyt rekordhøjde på 87.4 millioner tønder om dagen (mpd). Stigninger i den globale olieproduktion faldt dog under 900,000 tønder pr. Dag, hvilket stigende udbud ikke fulgte med den stigende efterspørgsel. Et fænomen, som alle fra det amerikanske militær, til IEA, til olieindustriens udøvende, og masser af 'undergang og dysterhed', som olieforskere (som sandsynligvis vil være mere nøjagtige end teknooptimisterne derude), havde sagt i nogen tid.
Den globale efterspørgsel efter olie forventes at stige til 89.9 mb / d i 2012, en stigning på 0.8 mb / d (eller 0.9%) i forhold til året før. Væksten er blevet begrænset med 0.3 mb / d i forhold til januar, da den økonomiske vækstrate, der understøtter de globale udsigter for olieefterspørgsel, er reduceret til 3.3% fra 4.0% tidligere.
OPEC-råolieforsyningen steg i januar til 30.9 mb / d, det højeste niveau siden oktober 2008, ved en konstant stigning i den libyske produktion og vedvarende produktion fra Saudi-Arabien og De Forenede Arabiske Emirater. 'Opkaldet til OPEC rå- og lagerændring' reduceres med 100 kb / d for 2012 til 29.9 mb / d. OPECs 'effektive' reservekapacitet er stort set uændret med 2.82 mb / d.
December OECD-industriens olielagre faldt med 40.8 mb til 2 mb og forblev under det femårige gennemsnit i en sjette måned i træk. Fremadrettet efterspørgsel faldt med 611 dage til 0.7 dage, men forbliver 57.2 dage over det femårige gennemsnit. Foreløbige data fra januar viser en lavere 1.6 mb opbygning i OECD-industriens lagre end normalt.
Oliepris i sterling og dens umiddelbare påvirkning
Olie, der var prissat i sterling, nåede rekordhøjt onsdag, og det er endnu en gang overskredet dette niveau i morges. Da WTI nåede rekorden på ca. € 148 pr. Tønde i 2008, var sterling meget stærkere i forhold til USD, tæt på et pund for hver anden dollar. Imidlertid er oliepriserne i Sterling nu med rekordhøjde med meget lavere valutakurs. Omkostningerne ved Brent råolie ramte 121.92 dollars pr. Tønde eller 77.77 pund onsdag og slog den sterlingrekord, der blev sat sidste år på højden af den libyske konflikt.
Hoppet på oliemarkedet kommer efter, at den britiske pris på diesel nåede rekorden med 143 p pr. Liter i sidste uge under beskyldninger i Europa og USA om, at høje brændstofpriser er resultatet af et dysfunktionelt marked. UK-raffinaderier er kommet under skud for at skubbe prisen på brændstof op for at opretholde marginer presset af faldende efterspørgsel. De fleste britiske raffinaderier er gældsbelastede uafhængige operatører, der kæmper for at tilbagebetale gæld i en periode med faldende salg.
En høj oliepris lå bag det skarpe spring i den britiske inflation sidste år til over 5%. En stigning i år kan underminere George Osbornes håb om et opsving. Tjenestemænd i Spanien, Italien og Grækenland følger også olieprisen nøje, fordi de er store importører, især af iransk råolie, og er sårbare over for øgede omkostninger.
Vil den britiske bilist fortsætte med at trække på skuldrene og pumpe?
Jeg har ofte fortvivlet henvist til mine medborgere i Storbritannien som "trækker på skuldrene og pumpes". Uanset hvor dårlig økonomien bliver, eller hvor høj prisen på råmaterialer når, pligtopfylder den britiske borger simpelthen "trækker på skuldrene og pumper". Bilforsikring i Storbritannien for unge voksne er en uhyggelig pris, £ 3,000 pr. År for 18-årige, der skal være forsikret (på deres forældres forsikring) er normen, og dette for at køre biler til en værdi af £ 1,500. Ja, det er det økonomiske rum 101 fænomener igen, prisen på det usynlige overstiger nu prisen på det fysiske med 2: 1. Men ønsket om at finansiere en bil har aldrig været mere akut end i Storbritannien. For unge med lave lønninger repræsenterer bilen frihed, og til trods for at de spiser op til halvdelen af deres løn om måneden, ser unge voksne ud til at være fast besluttet på at genoprette deres forældres kærlighed og afhængighed af bilkørsel.
Da olie prissat i sterling blev rekordhøj både i går og i dag, vil den nylige stigning til sidst føde til priserne ved pumpen, men vil det kurere den umættelige efterspørgsel, eller vil den britiske bilist gøre oprør? Hvis tidligere beviser er vejledende, er svaret på begge spørgsmål et bestemt nej. I 2005, under en af 'brændstofprotesterne', deltog kun to personer i en protest og blokade ..
Protesten er forbi
Brændstofprotestene i Det Forenede Kongerige var en række kampagner, der blev afholdt i Det Forenede Kongerige over udgifterne til benzin og diesel til vejkøretøjsbrug. Der har været tre kampagner i det 21. århundrede. Den første protest i 2000 blev primært ledet af lastbilchauffører og landmænd.
[tabs style = ”default” title = ”UK Petrol Protests”] [tab title = ”2000 ″] Skatten udgjorde 81.5% af de samlede omkostninger ved blyfri benzin, en stigning fra 72.8% i 1993. Brændstofpriserne i Storbritannien var steget fra at være blandt de billigste i Europa til at være de dyreste inden for samme tidsramme. Demonstranterne sagde, at højere transportomkostninger i Storbritannien gjorde det vanskeligt for godstransportindustrien at forblive konkurrencedygtig. Den verdensomspændende oliepris var steget fra $ 10 til $ 30 pr. Tønde, det højeste niveau i 10 år. Chauffører i Storbritannien betalte nu i gennemsnit 80 pence en liter for blyfri og 80.8 p for diesel. Regeringen havde allerede forladt rulletrappen for brændstofafgift i begyndelsen af 2000. [/ tab] [tab title = ”2005 ″] I august 2005 steg blyfri benzin i pris til rekordhøjder på over 90 pence, med et lille antal stationer, der opkræver over £ 1 pr. Liter. I september var gennemsnitsprisen nået 94.6 pa liter, hvor stigningen delvis skyldtes faldet verdensforsyning, efter at orkanen Katrina forårsagede skader på nogle oliefaciliteter i USA.
BBC rapporterede den 7. september 2005, at den gruppe, der var ansvarlig for blokaderne i september 2000, truede med at afholde protester ved olieraffinaderier fra 0600 BST den 14. september 2005, medmindre der blev foretaget reduktioner i brændstofafgiften. Regeringen udarbejdede beredskabsplaner for at opretholde forsyningen med brændstof, herunder at bruge 1000 hærchauffører til at betjene tankskibe, indføre brændstofrationering og konfiskere kørekortene til dem, der overtrådte loven.
Panikkkøb blev rapporteret den 13. september 2005, da chauffører lagrede brændstof sammen med chauffører, der rapporteredes at vente en time på at fylde deres køretøjer med benzin. På det højeste blev omkring 3,000 tankstationer tømt for brændstof.
Imidlertid ankom den 14. september 2005 kun et lille antal demonstranter til raffinaderierne uden hensigt at begynde at blokere indgangene. UK Petroleum Industry Association sagde, at dagens protest havde vist sig ”heldigvis utrolig stille” med den største begivenhed, der deltog i People's Fuel Lobby-leder Andrew Spence, og tiltrak kun 10 demonstranter på sit højdepunkt. På Stanlow Refinery, der blev blokeret i 2000, deltog kun to demonstranter i demonstrationen. [/ Tab] [tab title = ”2007 ″] Mod slutningen af 2007 oversteg brændstofpriserne £ 1 pr. Liter med en stigning på 2 pence i brændstofafgift i oktober, hvilket resulterede i de højeste dieselpriser og den fjerde højeste for benzin i Europa. Nye protester blev planlagt af to ikke-tilsluttede grupper, en kaldet Transaction 2007 og Road Haulage Association (RHA). Den skotske afdeling af RHA foreslog en rullende vejspærring med omkring 30 køretøjer, mens Transaction 2007 havde til formål at protestere uden for olieraffinaderier. Mens den rullende vejspærring tiltrak 45 køretøjer, der kørte omkring 40 miles i timen (64 km / t) på flere motorveje, var protestniveauet ved olieraffinaderier lavere end i 2000. [/ tab] [/ tabs]
iranolieOPECuk
« Vil det være åben sæson på bankerne, når rapporteringssæsonen starter? Amerikanske job, der går i posten »
Olie Hits En Ny Sterling Record På Iran Frygt
23. feb • Markedskommentarer • 5097 Visninger • Comments Off om olietræfninger en ny sterling rekord på iransk frygt
Olie rammer en ny sterlingrekord om Iran Frygt..Men sshhh..Det fortæller ikke britiske bilister
20. februar 2008 kl. 04:01 New York:
Et 'rubicon' blev krydset den 20. februar 2008, da uddraget af nyhederne ovenfor påpegede, at markedet for WTI konsekvent havde flirtet med $ 100 pr. Tønde, men for første gang var den faktiske slutkurs i USA over $ 100. Det er fascinerende at bemærke, at spekulationer om spændinger med Venezuela, den femte største eksportør på det tidspunkt, var en del af 'skyldkulturretorikken' sammen med OPEC, der potentielt begrænsede udbuddet.
Først så det hele ud til at være temmelig uskyldigt og naivt, i skarp kontrast til det risikospil, der i øjeblikket er spillet med Iran, hvilket har forårsaget den nylige stigning i WTI og Brent rå. Den komplekse geo-politiske situation, der involverer: Rusland, Kina, Iran, USA, Israel, levering af olie og værdiansættelsen af de valutaer, der køber olie, er lysår (udtrykt i politisk afstand) fra OPEC-forsyningsemissioner og USA falder ud med præsident Chavez for at nægte at blive klientstat. Men da prisen fortsatte med at stige i 2008 i juli, begyndte andre langt mere velkendte og truende retorik at blive sendt i det offentlige område ..
The Guardian, lørdag den 12. juli 2008
Olieforbrug og -forsyning
Det globale olieforbrug steg op i 2010, hvilket skabte tendensen for de to foregående år under den store recession og steg med 2.7 millioner tønder om dagen til et daværende nyt rekordhøjde på 87.4 millioner tønder om dagen (mpd). Stigninger i den globale olieproduktion faldt dog under 900,000 tønder pr. Dag, hvilket stigende udbud ikke fulgte med den stigende efterspørgsel. Et fænomen, som alle fra det amerikanske militær, til IEA, til olieindustriens udøvende, og masser af 'undergang og dysterhed', som olieforskere (som sandsynligvis vil være mere nøjagtige end teknooptimisterne derude), havde sagt i nogen tid.
Den globale efterspørgsel efter olie forventes at stige til 89.9 mb / d i 2012, en stigning på 0.8 mb / d (eller 0.9%) i forhold til året før. Væksten er blevet begrænset med 0.3 mb / d i forhold til januar, da den økonomiske vækstrate, der understøtter de globale udsigter for olieefterspørgsel, er reduceret til 3.3% fra 4.0% tidligere.
OPEC-råolieforsyningen steg i januar til 30.9 mb / d, det højeste niveau siden oktober 2008, ved en konstant stigning i den libyske produktion og vedvarende produktion fra Saudi-Arabien og De Forenede Arabiske Emirater. 'Opkaldet til OPEC rå- og lagerændring' reduceres med 100 kb / d for 2012 til 29.9 mb / d. OPECs 'effektive' reservekapacitet er stort set uændret med 2.82 mb / d.
December OECD-industriens olielagre faldt med 40.8 mb til 2 mb og forblev under det femårige gennemsnit i en sjette måned i træk. Fremadrettet efterspørgsel faldt med 611 dage til 0.7 dage, men forbliver 57.2 dage over det femårige gennemsnit. Foreløbige data fra januar viser en lavere 1.6 mb opbygning i OECD-industriens lagre end normalt.
Oliepris i sterling og dens umiddelbare påvirkning
Olie, der var prissat i sterling, nåede rekordhøjt onsdag, og det er endnu en gang overskredet dette niveau i morges. Da WTI nåede rekorden på ca. € 148 pr. Tønde i 2008, var sterling meget stærkere i forhold til USD, tæt på et pund for hver anden dollar. Imidlertid er oliepriserne i Sterling nu med rekordhøjde med meget lavere valutakurs. Omkostningerne ved Brent råolie ramte 121.92 dollars pr. Tønde eller 77.77 pund onsdag og slog den sterlingrekord, der blev sat sidste år på højden af den libyske konflikt.
Hoppet på oliemarkedet kommer efter, at den britiske pris på diesel nåede rekorden med 143 p pr. Liter i sidste uge under beskyldninger i Europa og USA om, at høje brændstofpriser er resultatet af et dysfunktionelt marked. UK-raffinaderier er kommet under skud for at skubbe prisen på brændstof op for at opretholde marginer presset af faldende efterspørgsel. De fleste britiske raffinaderier er gældsbelastede uafhængige operatører, der kæmper for at tilbagebetale gæld i en periode med faldende salg.
En høj oliepris lå bag det skarpe spring i den britiske inflation sidste år til over 5%. En stigning i år kan underminere George Osbornes håb om et opsving. Tjenestemænd i Spanien, Italien og Grækenland følger også olieprisen nøje, fordi de er store importører, især af iransk råolie, og er sårbare over for øgede omkostninger.
Vil den britiske bilist fortsætte med at trække på skuldrene og pumpe?
Jeg har ofte fortvivlet henvist til mine medborgere i Storbritannien som "trækker på skuldrene og pumpes". Uanset hvor dårlig økonomien bliver, eller hvor høj prisen på råmaterialer når, pligtopfylder den britiske borger simpelthen "trækker på skuldrene og pumper". Bilforsikring i Storbritannien for unge voksne er en uhyggelig pris, £ 3,000 pr. År for 18-årige, der skal være forsikret (på deres forældres forsikring) er normen, og dette for at køre biler til en værdi af £ 1,500. Ja, det er det økonomiske rum 101 fænomener igen, prisen på det usynlige overstiger nu prisen på det fysiske med 2: 1. Men ønsket om at finansiere en bil har aldrig været mere akut end i Storbritannien. For unge med lave lønninger repræsenterer bilen frihed, og til trods for at de spiser op til halvdelen af deres løn om måneden, ser unge voksne ud til at være fast besluttet på at genoprette deres forældres kærlighed og afhængighed af bilkørsel.
Da olie prissat i sterling blev rekordhøj både i går og i dag, vil den nylige stigning til sidst føde til priserne ved pumpen, men vil det kurere den umættelige efterspørgsel, eller vil den britiske bilist gøre oprør? Hvis tidligere beviser er vejledende, er svaret på begge spørgsmål et bestemt nej. I 2005, under en af 'brændstofprotesterne', deltog kun to personer i en protest og blokade ..
Protesten er forbi
Brændstofprotestene i Det Forenede Kongerige var en række kampagner, der blev afholdt i Det Forenede Kongerige over udgifterne til benzin og diesel til vejkøretøjsbrug. Der har været tre kampagner i det 21. århundrede. Den første protest i 2000 blev primært ledet af lastbilchauffører og landmænd.
[tabs style = ”default” title = ”UK Petrol Protests”] [tab title = ”2000 ″] Skatten udgjorde 81.5% af de samlede omkostninger ved blyfri benzin, en stigning fra 72.8% i 1993. Brændstofpriserne i Storbritannien var steget fra at være blandt de billigste i Europa til at være de dyreste inden for samme tidsramme. Demonstranterne sagde, at højere transportomkostninger i Storbritannien gjorde det vanskeligt for godstransportindustrien at forblive konkurrencedygtig. Den verdensomspændende oliepris var steget fra $ 10 til $ 30 pr. Tønde, det højeste niveau i 10 år. Chauffører i Storbritannien betalte nu i gennemsnit 80 pence en liter for blyfri og 80.8 p for diesel. Regeringen havde allerede forladt rulletrappen for brændstofafgift i begyndelsen af 2000. [/ tab] [tab title = ”2005 ″] I august 2005 steg blyfri benzin i pris til rekordhøjder på over 90 pence, med et lille antal stationer, der opkræver over £ 1 pr. Liter. I september var gennemsnitsprisen nået 94.6 pa liter, hvor stigningen delvis skyldtes faldet verdensforsyning, efter at orkanen Katrina forårsagede skader på nogle oliefaciliteter i USA.
BBC rapporterede den 7. september 2005, at den gruppe, der var ansvarlig for blokaderne i september 2000, truede med at afholde protester ved olieraffinaderier fra 0600 BST den 14. september 2005, medmindre der blev foretaget reduktioner i brændstofafgiften. Regeringen udarbejdede beredskabsplaner for at opretholde forsyningen med brændstof, herunder at bruge 1000 hærchauffører til at betjene tankskibe, indføre brændstofrationering og konfiskere kørekortene til dem, der overtrådte loven.
Panikkkøb blev rapporteret den 13. september 2005, da chauffører lagrede brændstof sammen med chauffører, der rapporteredes at vente en time på at fylde deres køretøjer med benzin. På det højeste blev omkring 3,000 tankstationer tømt for brændstof.
Imidlertid ankom den 14. september 2005 kun et lille antal demonstranter til raffinaderierne uden hensigt at begynde at blokere indgangene. UK Petroleum Industry Association sagde, at dagens protest havde vist sig ”heldigvis utrolig stille” med den største begivenhed, der deltog i People's Fuel Lobby-leder Andrew Spence, og tiltrak kun 10 demonstranter på sit højdepunkt. På Stanlow Refinery, der blev blokeret i 2000, deltog kun to demonstranter i demonstrationen. [/ Tab] [tab title = ”2007 ″] Mod slutningen af 2007 oversteg brændstofpriserne £ 1 pr. Liter med en stigning på 2 pence i brændstofafgift i oktober, hvilket resulterede i de højeste dieselpriser og den fjerde højeste for benzin i Europa. Nye protester blev planlagt af to ikke-tilsluttede grupper, en kaldet Transaction 2007 og Road Haulage Association (RHA). Den skotske afdeling af RHA foreslog en rullende vejspærring med omkring 30 køretøjer, mens Transaction 2007 havde til formål at protestere uden for olieraffinaderier. Mens den rullende vejspærring tiltrak 45 køretøjer, der kørte omkring 40 miles i timen (64 km / t) på flere motorveje, var protestniveauet ved olieraffinaderier lavere end i 2000. [/ tab] [/ tabs]
iranolieOPECuk
« Vil det være åben sæson på bankerne, når rapporteringssæsonen starter? Amerikanske job, der går i posten »