23 лютага • рынак Каментары • 5106 праглядаў • Каментароў няма аб нафце трапляе ў новы рэкорд стэрлінгаў пра страхі Ірана
Нафта дасягнула новага рэкорду пра страхі Ірана .. Але шшшш..Не кажыце брытанскім аўтамабілістам
20 лютага 2008 г. у 04:01, Нью-Ёрк:
«Кошт сырой нафты за апошнія месяцы паскорыўся вышэй за адзнаку ў 100 долараў за барэль, але ўпершыню яна фактычна закрылася вышэй за псіхалагічны столь. На аўторакскай таварнай біржы ў Нью-Ёрку кошты ацаніліся на ўзроўні 100.01 даляра за барэль, а ф'ючэрсы дасягнулі 100.10 даляра - найвышэйшага ўнутрыдзённага кошту з моманту пачатку таргоў у 1983 годзе. частка ціску ў бок росту. Дадатковы штуршок адбыўся ад спекулянтаў, якія зрабілі стаўку на магчымае скарачэнне здабычы Арганізацыяй краін-экспарцёраў нафты (АПЕК) "
"Рубікон" быў перакрыты 20 лютага 2008 г., паколькі фрагмент навін паказвае, што рынак WTI нязменна фліртуе з $ 100 за барэль, але ў першы раз фактычная цана закрыцця ў ЗША была вышэй за $ 100. Зачаравальна адзначыць, што спекуляцыі наконт напружанасці з Венесуэлай, пятай па велічыні экспарцёрам таго часу, былі часткай "рыторыкі культуры віны" разам з АПЕК, якая патэнцыйна можа абмежаваць пастаўкі.
Спачатку ўсё гэта выглядала досыць нявінна і наіўна, у рэзкім кантрасце з рызыкай, якая ў цяперашні час разыгрываецца з Іранам, што стала прычынай нядаўняга ўсплёску нафты WTI і маркі Brent. Складаная геапалітычная сітуацыя з удзелам: Расіі, Кітая, Ірана, ЗША, Ізраіля, паставак нафты і ацэнкі валют, якія купляюць нафту, - гэта светлыя гады (з пункту гледжання палітычнай дыстанцыі) ад пытанняў паставак АПЕК і ЗША, якія выпадаюць з прэзідэнта Чавеса за адмову стаць дзяржавай-кліентам. Аднак па меры росту коштаў у 2008 годзе да ліпеня ў публічны набытак пачалі выходзіць іншыя, больш звыклыя і пагрозлівыя рыторыкі.
The Guardian, субота, 12 ліпеня 2008 г.
«Учора цэны на нафту падняліся да новага рэкорду ў 147 долараў за барэль ва ўмовах узмацнення напружанасці паміж Захадам і Іранам. Нафта маркі Brent у Лондане падаражэла да $ 147.02, а ў ЗША лёгкая салодкая сыравіна падаражэла больш чым на $ 3 да $ 146.90. На гэтым тыдні Іран выпрабаваў ракеты, здольныя дасягнуць Ізраіля, і вядучы дзяржсакратар ЗША Кандаліза Райс папярэдзіла, што Амерыка будзе абараняць сваіх саюзнікаў. Іран, другі па велічыні вытворца нафтавага картэля Opec, адказаў чарговым запускам ракеты.
Ні ЗША, ні Ізраіль не выключаюць ваеннага ўдару па Іране. Гандляры асцерагаюцца, што нафтаздабываючая краіна можа адпомсціць, перакрыўшы Армузскі праліў, праз які праходзіць 40% сусветнага транспарту танкераў ".
Выдатак і пастаўка нафты
Сусветнае спажыванне нафты павялічылася ў 2010 годзе, парушыўшы тэндэнцыю двух папярэдніх гадоў ва ўмовах Вялікай рэцэсіі, павялічыўшы 2.7 мільёна барэляў у дзень да новага рэкорднага ўзроўню ў 87.4 мільёна барэляў у дзень (mpd). Аднак павелічэнне сусветнай здабычы нафты аказалася менш за 900,000 XNUMX барэляў у дзень, рост паставак не ішоў у нагу з ростам попыту. З'ява, пра якую на працягу некаторага часу казалі ўсе, ад амерыканскіх вайскоўцаў да МЕА, выканаўцаў нафтавай прамысловасці і мноства даследчыкаў нафты (якія, хутчэй за ўсё, будуць больш дакладнымі, чым там аптымісты).
У 89.9 годзе сусветны попыт на нафту ўзрасце да 2012 мб / сут, прырост склаў 0.8 мб / сут (або 0.9%) у параўнанні з папярэднім годам. Рост быў скарочаны на 0.3 мб / сут у параўнанні са студзенем, паколькі тэмпы эканамічнага росту, якія ляжаць у аснове прагнозу сусветнага попыту на нафту, былі зніжаны да 3.3% з 4.0% раней.
Пастаўкі сырой нафты АПЕК у студзені выраслі да 30.9 мб / сут, што з'яўляецца самым высокім узроўнем з кастрычніка 2008 года, ва ўмовах пастаяннага нарошчвання вытворчасці ў Лівіі і пастаяннай здабычы з Саудаўскай Аравіі і ААЭ. "Заклік аб змене сырой нафты і запасаў АПЕК" скараціўся на 100 кб / сут за 2012 год да 29.9 мб / сут. "Эфектыўная" свабодная магутнасць АПЕК практычна не змянілася і складае 2.82 мб / сут.
У снежні запасы нафты ў прамысловасці АЭСР скараціліся на 40.8 мб і склалі 2 611 мб і шосты месяц запар заставаліся ніжэйшымі за сярэднія пяцігодкі. Форвардны ахоп попыту знізіўся на 0.7 дня і склаў 57.2 дня, але застаецца на 1.6 дня вышэй сярэдняга за пяць гадоў. Папярэднія дадзеныя студзеня паказваюць, што запасы прамысловасці АЭСР менш, чым звычайна, складаюць 11.4 Мб.
Цана на нафту ў стэрлінгах і яе непасрэдны ўплыў
У сераду нафту ў цане стэрлінгаў дасягнула рэкорднага ўзроўню, і сёння раніцай яна зноў пераадолела гэты ўзровень. Калі WTI дасягнуў рэкорду каля € 148 за барэль у 2008 годзе, стерлінг стаў значна мацнейшым у параўнанні з доларам ЗША, амаль да аднаго фунта на кожныя два долары. Аднак, калі абменны курс значна меншы, цана на нафту ў стэрлінгах цяпер рэкордна высокая. Кошт нафты маркі Brent у сераду дасягнуў 121.92 даляра за барэль, альбо 77.77 фунтаў стэрлінгаў, пабіўшы рэкорд стэрлінгаў, усталяваны ў мінулым годзе ў разгар лівійскага канфлікту.
Скачок нафтавага рынку адбываецца пасля таго, як на мінулым тыдні брытанская цана на дызельнае паліва дасягнула рэкордных 143 п. За літр на фоне абвінавачванняў у Еўропе і ЗША ў тым, што высокія цэны на паліва з'яўляюцца вынікам дысфункцыянальнага рынку. Вялікабрытанскія нафтаперапрацоўчыя заводы падвергнуліся ўздзеянню за тое, што паднялі цану на паліва, каб захаваць маржу, сціснутую падзеннем попыту. Большасць нафтаперапрацоўчых прадпрыемстваў Вялікабрытаніі - гэта незалежныя аператары, нагружаныя запазычанасцямі, якія імкнуцца вярнуць даўгі ў перыяд падзення продажаў.
Высокі кошт нафты стаяў за рэзкім скокам інфляцыі ў Вялікабрытаніі ў мінулым годзе да адзнакі вышэй за 5%. Рост у гэтым годзе можа падарваць надзеі Джорджа Осбарна на выздараўленне. Чыноўнікі Іспаніі, Італіі і Грэцыі таксама ўважліва сочаць за цаной на нафту, паколькі яны з'яўляюцца асноўнымі імпарцёрамі, асабліва іранскай сыравіны, і ўразлівыя да павелічэння выдаткаў.
Ці будзе брытанскі аўтамабіліст працягваць "паціскаць плячыма і пампавацца"?
Я часта з адчаем называў сваіх суграмадзян Вялікабрытаніяй як "пацісканне плячыма і накачванне". Незалежна ад таго, наколькі дрэннай становіцца эканоміка альбо наколькі высокая цана на сыравіну, паслухмяны грамадзянін Вялікабрытаніі проста "паціскае плячыма". Страхаванне аўтамабіля ў Вялікабрытаніі для маладых людзей недарэчная, 3,000 фунтаў стэрлінгаў у год для 18-гадовых падстрахоўвацца (па страхаванні бацькоў) - гэта норма, і гэта кіраванне аўтамабілямі коштам 1,500 фунтаў. Так, гэта зноў эканамічны пакой 101, цана нябачнага цяпер перавышае цану фізічнага на 2: 1. Але ніколі жаданне фінансаваць машыну не было больш вострым, чым у Вялікабрытаніі. Для маладых людзей з нізкімі заробкамі машына ўяўляе свабоду, і, нягледзячы на тое, што ездзіць на аўтамабілі, есць да паловы заробку ў месяц, здаецца, што дарослыя людзі поўныя рашучасці ўзмацніць любоў бацькоў і прыхільнасць да аўтамабіляў.
Паколькі нафта, якая каштуе ў стэрлінгах, дасягнула рэкорднага ўзроўню як учора, так і сёння, нядаўні ўсплёск у рэшце рэшт будзе павялічвацца да коштаў на помпах, але ці вылечыць ён гэты ненасытны попыт, альбо брытанскі аўтамабіліст паўстане? Калі папярэднія доказы паказальныя, то адказ на абодва пытанні - адназначны адмоўны. У 2005 годзе падчас аднаго з "паліўных пратэстаў" у пратэстах і блакадах прынялі ўдзел толькі два чалавекі.
Пратэсты скончыліся
Пратэсты супраць паліва ў Злучаным Каралеўстве былі серыяй кампаній, праведзеных у Злучаным Каралеўстве з нагоды кошту бензіну і дызельнага паліва для выкарыстання дарожных транспартных сродкаў. У 21 стагоддзі адбыліся тры кампаніі. Першым пратэстам у 2000 г. кіравалі ў асноўным кіроўцы грузавікоў і фермеры.
[tabs style = "default" title = "UK Petrol Protests"] [tab title = "2000 ″] Падатак склаў 81.5% ад агульнага кошту неэтилированного бензіну, у параўнанні з 72.8% у 1993 г. Кошты на паліва ў Вялікабрытаніі выраслі ад адной з самых танных у Еўропе да самай дарагой у той жа час. Пратэстоўцы заявілі, што больш высокія транспартныя выдаткі ў Вялікабрытаніі абцяжарваюць транспартную прамысловасць заставацца канкурэнтаздольнай. Сусветная цана на нафту вырасла з 10 да 30 долараў за барэль, што з'яўляецца самым высокім узроўнем за апошнія 10 гадоў. Кіроўцы ў Вялікабрытаніі цяпер плацілі ў сярэднім 80 пенсаў за літр за неэтилированный і 80.8 п за дызель. Урад ужо адмовіўся ад эскалатара падаткаў на паліва ў пачатку 2000 г. [/ tab] [tab title = ”2005 ″] У жніўні 2005 г. неэтилированный бензін падаражэў да рэкорднага ўзроўню больш за 90 пенсаў, і невялікая колькасць станцый зараджалася больш £ 1 за літр. У верасні сярэдняя цана дасягнула 94.6па літра, прычым рост быў часткова вінаваты ў зніжэнні сусветнай пастаўкі пасля таго, як ураган "Катрына" прычыніў шкоду некаторым нафтавым аб'ектам у Злучаных Штатах Амерыкі.
7 верасня 2005 г. Бі-бі-сі паведамляла, што група, адказная за блакады ў верасні 2000 г., пагражала правесці акцыі пратэсту на нафтаперапрацоўчых заводах з 0600:14 па БСТ 2005 верасня 1000 г., калі не будзе зроблена зніжэнне пошліны на паліва. Урад распрацаваў рэзервовыя планы для падтрымання паставак паліва, уключаючы выкарыстанне XNUMX ваенных кіроўцаў для эксплуатацыі танкераў, увядзенне нармавання паліва і канфіскацыю вадзіцельскіх правоў тых, хто парушыў закон.
Паніка пакупкі паведамлялася 13 верасня 2005 г., калі кіроўцы запасіліся палівам, паведамляючы, што яны чакаюць гадзіну, каб заліць бензін. На яго вышыні каля 3,000 аўтазаправачных станцый ачысцілася ад паліва.
Аднак 14 верасня 2005 г. на НПЗ прыбыла толькі невялікая колькасць пратэстуючых, якія не збіраліся перакрываць пад'езды. Асацыяцыя нафтавай прамысловасці Вялікабрытаніі заявіла, што пратэст, які прайшоў у гэты дзень, апынуўся "на шчасце дзіўна ціхім", у выніку якога ў лідэры "Народнага паліўнага лобі" Эндру Спенс прыняў удзел толькі 10 удзельнікаў пратэсту. На нафтаперапрацоўчым заводзе ў Стэнлаў, які быў заблакаваны ў 2000 г., у дэманстрацыі прынялі ўдзел толькі двое пратэстоўцаў. [/ Tab] [tab title = ”2007 ″] Да канца 2007 г. цэны на паліва перавысілі £ 1 за літр, падатак на паліва павялічыўся на 2 пенсы. у кастрычніку, што прывяло да самых высокіх цэн на дызельнае паліва і чацвёртае па кошце на бензін у Еўропе. Новыя акцыі пратэсту планавалі дзве не звязаныя паміж сабой групы, адна з якіх называлася Transaction 2007 і Асацыяцыя аўтамабільных перавозак (RHA). Шатландскае аддзяленне RHA прапанавала перашкоду каля 30 аўтамабіляў, у той час як Transaction 2007 меў намер пратэставаць каля нафтаперапрацоўчых заводаў. У той час як рухомы блок прыцягваў 45 аўтамабіляў, якія рухаліся з хуткасцю каля 40 км у гадзіну (64 км / г) па некалькіх аўтамагістралях, узровень пратэсту на нафтаперапрацоўчых заводах быў ніжэйшы, чым у 2000 годзе. [/ Tab] [/ tabs]
Іраналейopecuk
« Ці будзе сезон адкрытым у банках, як пачнецца справаздачны сезон? Праца ў ЗША ідзе па пошце »
Нафта дасягнула новага рэкорду стэрлінгаў пра страхі Ірана
23 лютага • рынак Каментары • 5106 праглядаў • Каментароў няма аб нафце трапляе ў новы рэкорд стэрлінгаў пра страхі Ірана
Нафта дасягнула новага рэкорду пра страхі Ірана .. Але шшшш..Не кажыце брытанскім аўтамабілістам
20 лютага 2008 г. у 04:01, Нью-Ёрк:
"Рубікон" быў перакрыты 20 лютага 2008 г., паколькі фрагмент навін паказвае, што рынак WTI нязменна фліртуе з $ 100 за барэль, але ў першы раз фактычная цана закрыцця ў ЗША была вышэй за $ 100. Зачаравальна адзначыць, што спекуляцыі наконт напружанасці з Венесуэлай, пятай па велічыні экспарцёрам таго часу, былі часткай "рыторыкі культуры віны" разам з АПЕК, якая патэнцыйна можа абмежаваць пастаўкі.
Спачатку ўсё гэта выглядала досыць нявінна і наіўна, у рэзкім кантрасце з рызыкай, якая ў цяперашні час разыгрываецца з Іранам, што стала прычынай нядаўняга ўсплёску нафты WTI і маркі Brent. Складаная геапалітычная сітуацыя з удзелам: Расіі, Кітая, Ірана, ЗША, Ізраіля, паставак нафты і ацэнкі валют, якія купляюць нафту, - гэта светлыя гады (з пункту гледжання палітычнай дыстанцыі) ад пытанняў паставак АПЕК і ЗША, якія выпадаюць з прэзідэнта Чавеса за адмову стаць дзяржавай-кліентам. Аднак па меры росту коштаў у 2008 годзе да ліпеня ў публічны набытак пачалі выходзіць іншыя, больш звыклыя і пагрозлівыя рыторыкі.
The Guardian, субота, 12 ліпеня 2008 г.
Выдатак і пастаўка нафты
Сусветнае спажыванне нафты павялічылася ў 2010 годзе, парушыўшы тэндэнцыю двух папярэдніх гадоў ва ўмовах Вялікай рэцэсіі, павялічыўшы 2.7 мільёна барэляў у дзень да новага рэкорднага ўзроўню ў 87.4 мільёна барэляў у дзень (mpd). Аднак павелічэнне сусветнай здабычы нафты аказалася менш за 900,000 XNUMX барэляў у дзень, рост паставак не ішоў у нагу з ростам попыту. З'ява, пра якую на працягу некаторага часу казалі ўсе, ад амерыканскіх вайскоўцаў да МЕА, выканаўцаў нафтавай прамысловасці і мноства даследчыкаў нафты (якія, хутчэй за ўсё, будуць больш дакладнымі, чым там аптымісты).
У 89.9 годзе сусветны попыт на нафту ўзрасце да 2012 мб / сут, прырост склаў 0.8 мб / сут (або 0.9%) у параўнанні з папярэднім годам. Рост быў скарочаны на 0.3 мб / сут у параўнанні са студзенем, паколькі тэмпы эканамічнага росту, якія ляжаць у аснове прагнозу сусветнага попыту на нафту, былі зніжаны да 3.3% з 4.0% раней.
Пастаўкі сырой нафты АПЕК у студзені выраслі да 30.9 мб / сут, што з'яўляецца самым высокім узроўнем з кастрычніка 2008 года, ва ўмовах пастаяннага нарошчвання вытворчасці ў Лівіі і пастаяннай здабычы з Саудаўскай Аравіі і ААЭ. "Заклік аб змене сырой нафты і запасаў АПЕК" скараціўся на 100 кб / сут за 2012 год да 29.9 мб / сут. "Эфектыўная" свабодная магутнасць АПЕК практычна не змянілася і складае 2.82 мб / сут.
У снежні запасы нафты ў прамысловасці АЭСР скараціліся на 40.8 мб і склалі 2 611 мб і шосты месяц запар заставаліся ніжэйшымі за сярэднія пяцігодкі. Форвардны ахоп попыту знізіўся на 0.7 дня і склаў 57.2 дня, але застаецца на 1.6 дня вышэй сярэдняга за пяць гадоў. Папярэднія дадзеныя студзеня паказваюць, што запасы прамысловасці АЭСР менш, чым звычайна, складаюць 11.4 Мб.
Цана на нафту ў стэрлінгах і яе непасрэдны ўплыў
У сераду нафту ў цане стэрлінгаў дасягнула рэкорднага ўзроўню, і сёння раніцай яна зноў пераадолела гэты ўзровень. Калі WTI дасягнуў рэкорду каля € 148 за барэль у 2008 годзе, стерлінг стаў значна мацнейшым у параўнанні з доларам ЗША, амаль да аднаго фунта на кожныя два долары. Аднак, калі абменны курс значна меншы, цана на нафту ў стэрлінгах цяпер рэкордна высокая. Кошт нафты маркі Brent у сераду дасягнуў 121.92 даляра за барэль, альбо 77.77 фунтаў стэрлінгаў, пабіўшы рэкорд стэрлінгаў, усталяваны ў мінулым годзе ў разгар лівійскага канфлікту.
Скачок нафтавага рынку адбываецца пасля таго, як на мінулым тыдні брытанская цана на дызельнае паліва дасягнула рэкордных 143 п. За літр на фоне абвінавачванняў у Еўропе і ЗША ў тым, што высокія цэны на паліва з'яўляюцца вынікам дысфункцыянальнага рынку. Вялікабрытанскія нафтаперапрацоўчыя заводы падвергнуліся ўздзеянню за тое, што паднялі цану на паліва, каб захаваць маржу, сціснутую падзеннем попыту. Большасць нафтаперапрацоўчых прадпрыемстваў Вялікабрытаніі - гэта незалежныя аператары, нагружаныя запазычанасцямі, якія імкнуцца вярнуць даўгі ў перыяд падзення продажаў.
Высокі кошт нафты стаяў за рэзкім скокам інфляцыі ў Вялікабрытаніі ў мінулым годзе да адзнакі вышэй за 5%. Рост у гэтым годзе можа падарваць надзеі Джорджа Осбарна на выздараўленне. Чыноўнікі Іспаніі, Італіі і Грэцыі таксама ўважліва сочаць за цаной на нафту, паколькі яны з'яўляюцца асноўнымі імпарцёрамі, асабліва іранскай сыравіны, і ўразлівыя да павелічэння выдаткаў.
Ці будзе брытанскі аўтамабіліст працягваць "паціскаць плячыма і пампавацца"?
Я часта з адчаем называў сваіх суграмадзян Вялікабрытаніяй як "пацісканне плячыма і накачванне". Незалежна ад таго, наколькі дрэннай становіцца эканоміка альбо наколькі высокая цана на сыравіну, паслухмяны грамадзянін Вялікабрытаніі проста "паціскае плячыма". Страхаванне аўтамабіля ў Вялікабрытаніі для маладых людзей недарэчная, 3,000 фунтаў стэрлінгаў у год для 18-гадовых падстрахоўвацца (па страхаванні бацькоў) - гэта норма, і гэта кіраванне аўтамабілямі коштам 1,500 фунтаў. Так, гэта зноў эканамічны пакой 101, цана нябачнага цяпер перавышае цану фізічнага на 2: 1. Але ніколі жаданне фінансаваць машыну не было больш вострым, чым у Вялікабрытаніі. Для маладых людзей з нізкімі заробкамі машына ўяўляе свабоду, і, нягледзячы на тое, што ездзіць на аўтамабілі, есць да паловы заробку ў месяц, здаецца, што дарослыя людзі поўныя рашучасці ўзмацніць любоў бацькоў і прыхільнасць да аўтамабіляў.
Паколькі нафта, якая каштуе ў стэрлінгах, дасягнула рэкорднага ўзроўню як учора, так і сёння, нядаўні ўсплёск у рэшце рэшт будзе павялічвацца да коштаў на помпах, але ці вылечыць ён гэты ненасытны попыт, альбо брытанскі аўтамабіліст паўстане? Калі папярэднія доказы паказальныя, то адказ на абодва пытанні - адназначны адмоўны. У 2005 годзе падчас аднаго з "паліўных пратэстаў" у пратэстах і блакадах прынялі ўдзел толькі два чалавекі.
Пратэсты скончыліся
Пратэсты супраць паліва ў Злучаным Каралеўстве былі серыяй кампаній, праведзеных у Злучаным Каралеўстве з нагоды кошту бензіну і дызельнага паліва для выкарыстання дарожных транспартных сродкаў. У 21 стагоддзі адбыліся тры кампаніі. Першым пратэстам у 2000 г. кіравалі ў асноўным кіроўцы грузавікоў і фермеры.
[tabs style = "default" title = "UK Petrol Protests"] [tab title = "2000 ″] Падатак склаў 81.5% ад агульнага кошту неэтилированного бензіну, у параўнанні з 72.8% у 1993 г. Кошты на паліва ў Вялікабрытаніі выраслі ад адной з самых танных у Еўропе да самай дарагой у той жа час. Пратэстоўцы заявілі, што больш высокія транспартныя выдаткі ў Вялікабрытаніі абцяжарваюць транспартную прамысловасць заставацца канкурэнтаздольнай. Сусветная цана на нафту вырасла з 10 да 30 долараў за барэль, што з'яўляецца самым высокім узроўнем за апошнія 10 гадоў. Кіроўцы ў Вялікабрытаніі цяпер плацілі ў сярэднім 80 пенсаў за літр за неэтилированный і 80.8 п за дызель. Урад ужо адмовіўся ад эскалатара падаткаў на паліва ў пачатку 2000 г. [/ tab] [tab title = ”2005 ″] У жніўні 2005 г. неэтилированный бензін падаражэў да рэкорднага ўзроўню больш за 90 пенсаў, і невялікая колькасць станцый зараджалася больш £ 1 за літр. У верасні сярэдняя цана дасягнула 94.6па літра, прычым рост быў часткова вінаваты ў зніжэнні сусветнай пастаўкі пасля таго, як ураган "Катрына" прычыніў шкоду некаторым нафтавым аб'ектам у Злучаных Штатах Амерыкі.
7 верасня 2005 г. Бі-бі-сі паведамляла, што група, адказная за блакады ў верасні 2000 г., пагражала правесці акцыі пратэсту на нафтаперапрацоўчых заводах з 0600:14 па БСТ 2005 верасня 1000 г., калі не будзе зроблена зніжэнне пошліны на паліва. Урад распрацаваў рэзервовыя планы для падтрымання паставак паліва, уключаючы выкарыстанне XNUMX ваенных кіроўцаў для эксплуатацыі танкераў, увядзенне нармавання паліва і канфіскацыю вадзіцельскіх правоў тых, хто парушыў закон.
Паніка пакупкі паведамлялася 13 верасня 2005 г., калі кіроўцы запасіліся палівам, паведамляючы, што яны чакаюць гадзіну, каб заліць бензін. На яго вышыні каля 3,000 аўтазаправачных станцый ачысцілася ад паліва.
Аднак 14 верасня 2005 г. на НПЗ прыбыла толькі невялікая колькасць пратэстуючых, якія не збіраліся перакрываць пад'езды. Асацыяцыя нафтавай прамысловасці Вялікабрытаніі заявіла, што пратэст, які прайшоў у гэты дзень, апынуўся "на шчасце дзіўна ціхім", у выніку якога ў лідэры "Народнага паліўнага лобі" Эндру Спенс прыняў удзел толькі 10 удзельнікаў пратэсту. На нафтаперапрацоўчым заводзе ў Стэнлаў, які быў заблакаваны ў 2000 г., у дэманстрацыі прынялі ўдзел толькі двое пратэстоўцаў. [/ Tab] [tab title = ”2007 ″] Да канца 2007 г. цэны на паліва перавысілі £ 1 за літр, падатак на паліва павялічыўся на 2 пенсы. у кастрычніку, што прывяло да самых высокіх цэн на дызельнае паліва і чацвёртае па кошце на бензін у Еўропе. Новыя акцыі пратэсту планавалі дзве не звязаныя паміж сабой групы, адна з якіх называлася Transaction 2007 і Асацыяцыя аўтамабільных перавозак (RHA). Шатландскае аддзяленне RHA прапанавала перашкоду каля 30 аўтамабіляў, у той час як Transaction 2007 меў намер пратэставаць каля нафтаперапрацоўчых заводаў. У той час як рухомы блок прыцягваў 45 аўтамабіляў, якія рухаліся з хуткасцю каля 40 км у гадзіну (64 км / г) па некалькіх аўтамагістралях, узровень пратэсту на нафтаперапрацоўчых заводах быў ніжэйшы, чым у 2000 годзе. [/ Tab] [/ tabs]
Іраналейopecuk
« Ці будзе сезон адкрытым у банках, як пачнецца справаздачны сезон? Праца ў ЗША ідзе па пошце »