21 февраля • Комментарии рынка • 5742 просмотров • Комментарии отключены о том, что американцы все меньше водят и меньше летают, они наконец на пути в никуда?
«Так была ли книга лучше фильма?» – это часто повторяемый вопрос, когда роман-бестселлер переводится на большой экран. Что касается «Дороги», то фильм, возможно, не так хорош, как книга, однако фильм действительно очень хорош. Я недавно пересмотрел его, и если есть подтекст, то он написан крупным шрифтом и состоит из одного слова; "Америка".
«Дорога» — роман американского писателя Кормака Маккарти, вышедший в 2006 году. Это постапокалиптическая история о путешествии отца и его маленького сына в течение нескольких месяцев по местности, разрушенной неустановленным катаклизмом, уничтожившим большую часть цивилизации и почти всю жизнь на Земле.
Неизвестный отец и его маленький сын путешествуют по мрачному постапокалиптическому ландшафту, спустя несколько лет после того, как крупный необъяснимый катаклизм уничтожил цивилизацию и большую часть жизни на Земле. Земля заполнена пеплом и лишена живых животных и растительности. Многие из оставшихся в живых людей прибегли к каннибализму, собирая в поисках плоти обломки городов и деревень. Мать мальчика, беременная им на момент катастрофы, потеряла надежду и покончила жизнь самоубийством за некоторое время до начала истории, несмотря на мольбы отца. Большая часть книги написана от третьего лица, со ссылками на «отца» и «сына» или на «мужчину» и «мальчика».
Понимая, что там, где они находятся, наступающую зиму они не переживут, отец увозит мальчика на юг по пустым дорогам к морю, неся их скудные пожитки в рюкзаках и в тележке супермаркета. Мужчина время от времени кашляет кровью и в конце концов понимает, что умирает, но все еще изо всех сил пытается защитить своего сына от постоянных угроз нападения, разоблачения и голодной смерти...
Британский активист по защите окружающей среды Джордж Монбиот был настолько впечатлен «Дорогой», что в статье, опубликованной в январе 50 года, он объявил Маккарти одним из «2008 человек, которые могут спасти планету».
Это может быть самая важная книга об окружающей среде за всю историю. Это мысленный эксперимент, который представляет мир без биосферы и показывает, что все, что мы ценим, зависит от экосистемы.
Эта номинация перекликается с обзором, который Монбио написал несколькими месяцами ранее для The Guardian;
Несколько недель назад я прочитал, по моему мнению, самую важную книгу об окружающей среде, когда-либо написанную. Это не «Тихая весна», «Маленькое красиво» или даже «Уолден». Он не содержит ни графиков, ни таблиц, ни фактов, цифр, предупреждений, прогнозов или даже аргументов. В ней также нет ни одного унылого предложения, что, к сожалению, отличает ее от большей части экологической литературы. Это роман, впервые опубликованный год назад, и он изменит ваш взгляд на мир.
Два слова; За последние годы понятие «углеродный след» исчезло из лексикона и духа повседневной дискуссии. Возможно, эта фраза рассматривалась как «антитеза» росту, поэтому эти два слова нужно было ограничить экономическим кабинетом 101. Невозможно добиться экономического роста без использования ископаемого топлива, поэтому эти два слова считались «нет, нет». . И в стране, которая верит в снежного человека больше, чем в выбросы углекислого газа, отсутствие интереса к мерам по экономии топлива неудивительно.
Граждане США не знают, что они родились, если принять во внимание то, сколько они платят за бензин (газ), по сравнению с их европейскими кузенами. США охвачен страхом, что цена на бензин может вырасти до 4 долларов за галлон… «что, вы шутите, галлон, они боятся, что бензин будет стоить четыре доллара за галлон?»
За четыре доллара можно купить примерно два с половиной фунта. Грубая метрика составляет 4.5 литра на галлон, в Великобритании цена за литр неэтилированного бензина быстро приближается к 140 пенсам, так что давайте «сделаем математику», как они любят говорить «там».
Галлон топлива в Великобритании будет стоить 630 пенсов. Если бы наши двоюродные братья из США платили за галлон бензина столько же, сколько жители Великобритании, они бы платили около 9.95 долларов… ой…
Это не статья, размышляющая о причинах такого расхождения в ценах, поскольку очевидным ответом являются налоги. Какая бы партия США ни передавала власть время от времени под предлогом демократии, она никогда не введет налог на добавленную стоимость или прямые налоговые сборы по сравнению с европейскими мерами по бытовому или промышленному топливу. Это было бы не только политическое самоубийство, экономическое самоубийство было бы мгновенным. В этой статье также не ставится очевидный вопрос о том, почему ненасытная жажда и жажда нефти США вынуждают их участвовать в крестовых походах за границу до тех пор, пока последние нефтяные государства не станут государствами-клиентами. Есть еще один, гораздо более интересный аспект цен на топливо и США, на что многие комментаторы рынка не обращают внимания. Несмотря на то, что в Америке низкие налоги, несмотря на то, что американцы платят за топливо примерно половину стоимости европейцев, несмотря на то, что их средняя заработная плата является одной из самых высоких в развитом мире, они едва могут позволить себе топливо для вождения, они находятся на низком уровне. край..
Заставляют ли цены на «бензин» американцев переосмыслить свою любовь к вождению?
По данным Федерального управления шоссейных дорог Министерства транспорта США, американцы меньше ездят. В 38.3 году они проехали на 2011 миллиарда миль меньше, чем в 2010 году, что на 1.4 процента меньше. Изменение было не столь драматичным в северо-центральном регионе США, включая Огайо, где наблюдается снижение пробега на 0.7 процента до 53.6 миллиарда миль.
Gas Buddy, веб-сайт, который отслеживает цены на газ и связанные с этим проблемы, заявил в своем блоге в понедельник, что это часть тенденции, которая продолжается с тех пор, как цены на газ достигли 4 долларов за галлон в 2008 году.
Цены на нефть WTI превысили отметку в 100 долларов за баррель, и Business Insider сообщает, что «некоторые нефтяные аналитики прогнозируют, что к Дню памяти на Западном побережье и в крупных городах США, таких как Чикаго, Нью-Йорк и Атланта».
Есть несколько факторов, влияющих на цены на бензин: поскольку во время Великой рецессии американцы стали меньше водить машину из-за безработицы или страха потерять работу, те американцы, которые все еще готовы тратить свои с трудом заработанные доллары, скорее садятся на сиденье перед своими компьютерами, чем скользят. за рулем своей машины сообщает The Wall Street Journal, а данные электронной коммерции показывают 16-процентный рост онлайн-продаж в четвертом квартале 2011 года.
В феврале 2010 года американцы платили 2.50 доллара за галлон, а к маю прошлого года цены на бензин выросли до 4.01 доллара за галлон. Американцы начали ограничивать свое вождение, и рынок отреагировал. Цены на газ неуклонно падали с тех пор, как достигли отметки в четыре доллара, и к первому дню 2012 года цены упали до 3.10 доллара. Сейчас цены идут вверх: средняя цена на бензин в Атланте (по данным GasBuddy.com) составляет $3.56.
Средняя стоимость обычного бензина в Калифорнии превысила 4 доллара за галлон, и впереди ожидаются еще более высокие цены. Недавний резкий рост цен на национальном уровне и в масштабах штата может нанести ущерб потребителям и, в свою очередь, экономике в целом.
Отправляясь в путь
«Обычные» американцы по всей Америке сообщают, насколько дорога повседневная жизнь, и это в обществе, где тридцатилетняя ипотека стоит в среднем 3%, а средняя заработная плата около 40,000 4 долларов значительно выше, чем в Европе. Если цена снова превысит XNUMX доллара за галлон и останется выше этой точки сопротивления в течение значительного периода времени, тогда непреходящая любовь американцев к вождению может оказаться под серьезным испытанием. И это в стране настолько огромной, что настоящий массовый быстрый транспорт прибудет слишком поздно и станет экстренной мерой, после обдуманного события.
Хотя книга «Дорога» указывает на апокалиптическое будущее Америки, основанное на том, что кажется горизонтом событий, существует вероятность того, что США, возможно, уже сделали первые шаги на этом пути. Бензин по цене 5 долларов является рубиконом для многих американцев, бензин по цене около 10 долларов (европейский эквивалент) быстро приведет к экономическому и социальному коллапсу. США не могут продолжать косвенно и искусственно поддерживать низкие цены на топливо, просто бесконечно увеличивая государственный долг в качестве фактической субсидии.
Реальность повышения налогов за счет топлива — это не популистский идеал, нацеленный на один процент, но рано или поздно простым американцам придется столкнуться с переломным моментом — пиком нефтяной проблемы. Их топливо слишком дешевое, и многие из нас прямо или косвенно расплачиваются за это.
цены на бензинukСША
« Фундаментализм для трейдера Forex ЕЦБ объявляет о последних сделках по продаже денег »
Американцы все меньше водят и меньше летают, наконец-то они на пути в никуда?
21 февраля • Комментарии рынка • 5742 просмотров • Комментарии отключены о том, что американцы все меньше водят и меньше летают, они наконец на пути в никуда?
«Так была ли книга лучше фильма?» – это часто повторяемый вопрос, когда роман-бестселлер переводится на большой экран. Что касается «Дороги», то фильм, возможно, не так хорош, как книга, однако фильм действительно очень хорош. Я недавно пересмотрел его, и если есть подтекст, то он написан крупным шрифтом и состоит из одного слова; "Америка".
«Дорога» — роман американского писателя Кормака Маккарти, вышедший в 2006 году. Это постапокалиптическая история о путешествии отца и его маленького сына в течение нескольких месяцев по местности, разрушенной неустановленным катаклизмом, уничтожившим большую часть цивилизации и почти всю жизнь на Земле.
Неизвестный отец и его маленький сын путешествуют по мрачному постапокалиптическому ландшафту, спустя несколько лет после того, как крупный необъяснимый катаклизм уничтожил цивилизацию и большую часть жизни на Земле. Земля заполнена пеплом и лишена живых животных и растительности. Многие из оставшихся в живых людей прибегли к каннибализму, собирая в поисках плоти обломки городов и деревень. Мать мальчика, беременная им на момент катастрофы, потеряла надежду и покончила жизнь самоубийством за некоторое время до начала истории, несмотря на мольбы отца. Большая часть книги написана от третьего лица, со ссылками на «отца» и «сына» или на «мужчину» и «мальчика».
Понимая, что там, где они находятся, наступающую зиму они не переживут, отец увозит мальчика на юг по пустым дорогам к морю, неся их скудные пожитки в рюкзаках и в тележке супермаркета. Мужчина время от времени кашляет кровью и в конце концов понимает, что умирает, но все еще изо всех сил пытается защитить своего сына от постоянных угроз нападения, разоблачения и голодной смерти...
Британский активист по защите окружающей среды Джордж Монбиот был настолько впечатлен «Дорогой», что в статье, опубликованной в январе 50 года, он объявил Маккарти одним из «2008 человек, которые могут спасти планету».
Это может быть самая важная книга об окружающей среде за всю историю. Это мысленный эксперимент, который представляет мир без биосферы и показывает, что все, что мы ценим, зависит от экосистемы.
Эта номинация перекликается с обзором, который Монбио написал несколькими месяцами ранее для The Guardian;
Несколько недель назад я прочитал, по моему мнению, самую важную книгу об окружающей среде, когда-либо написанную. Это не «Тихая весна», «Маленькое красиво» или даже «Уолден». Он не содержит ни графиков, ни таблиц, ни фактов, цифр, предупреждений, прогнозов или даже аргументов. В ней также нет ни одного унылого предложения, что, к сожалению, отличает ее от большей части экологической литературы. Это роман, впервые опубликованный год назад, и он изменит ваш взгляд на мир.
Два слова; За последние годы понятие «углеродный след» исчезло из лексикона и духа повседневной дискуссии. Возможно, эта фраза рассматривалась как «антитеза» росту, поэтому эти два слова нужно было ограничить экономическим кабинетом 101. Невозможно добиться экономического роста без использования ископаемого топлива, поэтому эти два слова считались «нет, нет». . И в стране, которая верит в снежного человека больше, чем в выбросы углекислого газа, отсутствие интереса к мерам по экономии топлива неудивительно.
Граждане США не знают, что они родились, если принять во внимание то, сколько они платят за бензин (газ), по сравнению с их европейскими кузенами. США охвачен страхом, что цена на бензин может вырасти до 4 долларов за галлон… «что, вы шутите, галлон, они боятся, что бензин будет стоить четыре доллара за галлон?»
За четыре доллара можно купить примерно два с половиной фунта. Грубая метрика составляет 4.5 литра на галлон, в Великобритании цена за литр неэтилированного бензина быстро приближается к 140 пенсам, так что давайте «сделаем математику», как они любят говорить «там».
Галлон топлива в Великобритании будет стоить 630 пенсов. Если бы наши двоюродные братья из США платили за галлон бензина столько же, сколько жители Великобритании, они бы платили около 9.95 долларов… ой…
Это не статья, размышляющая о причинах такого расхождения в ценах, поскольку очевидным ответом являются налоги. Какая бы партия США ни передавала власть время от времени под предлогом демократии, она никогда не введет налог на добавленную стоимость или прямые налоговые сборы по сравнению с европейскими мерами по бытовому или промышленному топливу. Это было бы не только политическое самоубийство, экономическое самоубийство было бы мгновенным. В этой статье также не ставится очевидный вопрос о том, почему ненасытная жажда и жажда нефти США вынуждают их участвовать в крестовых походах за границу до тех пор, пока последние нефтяные государства не станут государствами-клиентами. Есть еще один, гораздо более интересный аспект цен на топливо и США, на что многие комментаторы рынка не обращают внимания. Несмотря на то, что в Америке низкие налоги, несмотря на то, что американцы платят за топливо примерно половину стоимости европейцев, несмотря на то, что их средняя заработная плата является одной из самых высоких в развитом мире, они едва могут позволить себе топливо для вождения, они находятся на низком уровне. край..
Заставляют ли цены на «бензин» американцев переосмыслить свою любовь к вождению?
По данным Федерального управления шоссейных дорог Министерства транспорта США, американцы меньше ездят. В 38.3 году они проехали на 2011 миллиарда миль меньше, чем в 2010 году, что на 1.4 процента меньше. Изменение было не столь драматичным в северо-центральном регионе США, включая Огайо, где наблюдается снижение пробега на 0.7 процента до 53.6 миллиарда миль.
Gas Buddy, веб-сайт, который отслеживает цены на газ и связанные с этим проблемы, заявил в своем блоге в понедельник, что это часть тенденции, которая продолжается с тех пор, как цены на газ достигли 4 долларов за галлон в 2008 году.
Цены на нефть WTI превысили отметку в 100 долларов за баррель, и Business Insider сообщает, что «некоторые нефтяные аналитики прогнозируют, что к Дню памяти на Западном побережье и в крупных городах США, таких как Чикаго, Нью-Йорк и Атланта».
Есть несколько факторов, влияющих на цены на бензин: поскольку во время Великой рецессии американцы стали меньше водить машину из-за безработицы или страха потерять работу, те американцы, которые все еще готовы тратить свои с трудом заработанные доллары, скорее садятся на сиденье перед своими компьютерами, чем скользят. за рулем своей машины сообщает The Wall Street Journal, а данные электронной коммерции показывают 16-процентный рост онлайн-продаж в четвертом квартале 2011 года.
В феврале 2010 года американцы платили 2.50 доллара за галлон, а к маю прошлого года цены на бензин выросли до 4.01 доллара за галлон. Американцы начали ограничивать свое вождение, и рынок отреагировал. Цены на газ неуклонно падали с тех пор, как достигли отметки в четыре доллара, и к первому дню 2012 года цены упали до 3.10 доллара. Сейчас цены идут вверх: средняя цена на бензин в Атланте (по данным GasBuddy.com) составляет $3.56.
Средняя стоимость обычного бензина в Калифорнии превысила 4 доллара за галлон, и впереди ожидаются еще более высокие цены. Недавний резкий рост цен на национальном уровне и в масштабах штата может нанести ущерб потребителям и, в свою очередь, экономике в целом.
Отправляясь в путь
«Обычные» американцы по всей Америке сообщают, насколько дорога повседневная жизнь, и это в обществе, где тридцатилетняя ипотека стоит в среднем 3%, а средняя заработная плата около 40,000 4 долларов значительно выше, чем в Европе. Если цена снова превысит XNUMX доллара за галлон и останется выше этой точки сопротивления в течение значительного периода времени, тогда непреходящая любовь американцев к вождению может оказаться под серьезным испытанием. И это в стране настолько огромной, что настоящий массовый быстрый транспорт прибудет слишком поздно и станет экстренной мерой, после обдуманного события.
Хотя книга «Дорога» указывает на апокалиптическое будущее Америки, основанное на том, что кажется горизонтом событий, существует вероятность того, что США, возможно, уже сделали первые шаги на этом пути. Бензин по цене 5 долларов является рубиконом для многих американцев, бензин по цене около 10 долларов (европейский эквивалент) быстро приведет к экономическому и социальному коллапсу. США не могут продолжать косвенно и искусственно поддерживать низкие цены на топливо, просто бесконечно увеличивая государственный долг в качестве фактической субсидии.
Реальность повышения налогов за счет топлива — это не популистский идеал, нацеленный на один процент, но рано или поздно простым американцам придется столкнуться с переломным моментом — пиком нефтяной проблемы. Их топливо слишком дешевое, и многие из нас прямо или косвенно расплачиваются за это.
цены на бензинukСША
« Фундаментализм для трейдера Forex ЕЦБ объявляет о последних сделках по продаже денег »