21 februarie • Comentarii de piață • 5734 vizualizări • Comentarii oprite pe americani conduc mai puțin și zboară mai puțin, sunt în sfârșit pe drumul către nicăieri?
„Deci, cartea a fost mai bună decât filmul?” este întrebarea adesea repetată atunci când un roman cu cele mai bune vânzări este tradus pe marele ecran. În cazul în care Drumul este îngrijorat, filmul este, probabil, la fel de bun ca și cartea, cu toate acestea, filmul este într-adevăr foarte bun. Recent l-am urmărit din nou și dacă există un sub text, atunci este scris mare și este un singur cuvânt; "America".
The Road este un roman din 2006 al scriitorului american Cormac McCarthy. Este o poveste post-apocaliptică despre o călătorie a unui tată și a fiului său tânăr pe o perioadă de câteva luni, printr-un peisaj aruncat de un cataclism nespecificat care a distrus o mare parte a civilizației și aproape toată viața de pe Pământ.
Un tată fără nume și tânărul său fiu călătoresc într-un peisaj sumbru post-apocaliptic, la câțiva ani după ce un cataclism inexplicabil major a distrus civilizația și majoritatea vieții de pe Pământ. Pământul este plin de cenușă și lipsit de animale vii și vegetație. Mulți dintre supraviețuitorii umani rămași au recurs la canibalism, scuturând deopotrivă detritusul orașului și al țării pentru carne. Mama băiatului, însărcinată cu el în momentul dezastrului, a renunțat la speranță și s-a sinucis cu ceva timp înainte de a începe povestea, în ciuda pledoariilor tatălui. O mare parte din carte este scrisă la persoana a treia, cu referiri la „tatăl” și „fiul” sau la „bărbatul” și „băiatul”.
Dându-și seama că nu vor supraviețui iernii care se apropie acolo unde sunt, tatăl îl duce pe băiat spre sud de-a lungul drumurilor goale spre mare, purtându-și averile lor în rucsacuri și într-o căruță de supermarket. Bărbatul tușește sânge din când în când și în cele din urmă își dă seama că moare, totuși încă se luptă să-și protejeze fiul de amenințările constante de atac, expunere și foamete ...
Militantul britanic de mediu George Monbiot a fost atât de impresionat de The Road încât a declarat că McCarthy este unul dintre „cei 50 de oameni care ar putea salva planeta” într-un articol publicat în ianuarie 2008. Monbiot a scris;
Ar putea fi cea mai importantă carte de mediu vreodată. Este un experiment de gândire care imaginează o lume fără biosferă și arată că tot ceea ce prețuim depinde de ecosistem.
Această nominalizare ecouă recenzia scrisă de Monbiot cu câteva luni mai devreme pentru The Guardian în care a scris;
Acum câteva săptămâni am citit ceea ce cred că este cea mai importantă carte de mediu scrisă vreodată. Nu este Spring Silent, Small Is Beautiful sau chiar Walden. Nu conține grafice, nici tabele, nici fapte, cifre, avertismente, predicții sau chiar argumente. Nici nu poartă o singură propoziție tristă, care, din păcate, o deosebește de majoritatea literaturii de mediu. Este un roman, publicat pentru prima oară în urmă cu un an și va schimba modul în care vedeți lumea.
Doua cuvinte; „Amprenta de carbon” a dispărut din lexicon și zeitgeist al discuțiilor de zi cu zi în ultimii ani. Poate că fraza a fost privită ca „anti-teză” a creșterii, prin urmare aceste două cuvinte trebuiau limitate la sala economică 101. Nu puteți avea creștere fără utilizarea combustibililor fosili, de aceea cele două cuvinte au fost considerate „nu nu” . Și într-o țară care crede în Bigfoot mai mult decât amprenta de carbon, lipsa de interes pentru măsurile de economisire a combustibilului nu este deloc surprinzătoare.
Cetățenii SUA nu știu că sunt născuți atunci când luați în considerare ceea ce plătesc pentru benzină (gaz) în raport cu o comparație directă cu verii lor europeni. SUA se teme că prețul gazului ar putea crește la 4 dolari galonul .. „ce, mă glumești, un galon, se tem că benzina este la patru dolari galonul?”
Patru dolari cumpără aproximativ două lire și jumătate. Valoarea brută este de 4.5 litri la un galon, în Marea Britanie prețul pe litru de plumb se apropie cu repede de 140 de pence, așa că hai să „facem calculele” așa cum le place să spună „acolo”.
Un „galon” de combustibil în Marea Britanie ar costa 630 de pence. Dacă verii noștri din SUA ar plăti echivalentul locuitorilor din Marea Britanie pentru un galon de benzină, ar plăti aproximativ 9.95 USD ...
Acum, acesta nu este un articol care reflectă asupra motivelor unei astfel de discrepanțe de preț, având în vedere că răspunsul evident este taxele. Indiferent de partidul SUA care predă din când în când puterea prin pretenția de democrație, nu vor introduce niciodată o taxă pe valoarea adăugată sau o taxă directă în comparație cu cea din Europa pe combustibilul intern sau industrial. Nu numai că ar fi sinucidere politică, sinuciderea economică ar fi instantanee. Nici acest articol nu va pune întrebarea evidentă de ce pofta insatabilă a SUA și setea de petrol o vor lua în cruciade străine până când ultimele state petroliere sunt state „client”, există un alt unghi mult mai interesant față de prețul combustibilului și SUA pe care mulți comentatori ai pieței nu reușesc să o sublinieze. În ciuda faptului că americanii au un mediu fiscal scăzut, în ciuda faptului că americanii plătesc echivalentul a aproximativ jumătate din costul europenilor pentru combustibil, în ciuda salariului lor mediu fiind unul dintre cei mai mari din lumea dezvoltată, abia își pot permite combustibilul să conducă, margine..
Prețurile „gazelor” îi determină pe americani să-și regândească povestea de dragoste cu conducerea?
Potrivit Administrației Federale a Autostrăzilor din cadrul Departamentului de Transport al SUA, americanii conduc mai puțin. Au condus cu 38.3 miliarde de mile mai puțin în 2011 decât în 2010, cu un declin de 1.4%. Schimbarea nu a fost la fel de dramatică în regiunea nord-centrală a SUA, inclusiv în Ohio, care a înregistrat o scădere de 0.7% până la 53.6 miliarde de mile.
Gas Buddy, un site web care monitorizează prețurile la gaz și problemele conexe, a declarat luni într-o postare pe blog că aceasta face parte dintr-o tendință care se întâmplă de când prețurile gazelor au atins 4 dolari galonul în 2008.
Prețurile pentru petrolul WTI au depășit valoarea de 100 de dolari pe baril și „Business Insider” relatează că „unii analiști petrolieri prezic 4.50 dolari pe galon sau mai mult până la Memorial Day pe coasta de vest și în marile orașe din Statele Unite precum Chicago, New York și Atlanta. ”
Există mai mulți factori care afectează prețurile benzinei, deoarece Marea Recesiune americanii au condus mai puțin din cauza șomajului sau a fricii de a-și pierde locurile de muncă, acei americani care încă sunt dispuși să-și cheltuiască dolarii câștigați greu alunecă pe scaunul din fața computerelor, mai degrabă decât alunecă la volanul mașinii lor raportează „The Wall Street Journal”, deoarece cifrele privind comerțul electronic arată o creștere cu 16% a vânzărilor online în al patrulea trimestru al anului 2011.
În februarie 2010 americanii plăteau 2.50 dolari pe galon, până în luna mai a anului trecut prețurile la gaz au crescut la 4.01 dolari pe galon. Americanii au început să-și reducă conducerea și piața a răspuns. Prețurile la gaz au scăzut constant, de când a atins nivelul de patru dolari și până în prima zi a anului 2012 prețurile au scăzut la 3.10 dolari. Acum prețurile se îndreaptă în sus, prețul mediu al gazului în Atlanta (conform GasBuddy.com) la 3.56 dolari.
Costul mediu al benzinei obișnuite în California a depășit 4 dolari galonul, cu perspective de prețuri chiar mai mari. Recentele creșteri dramatice la nivel național și la nivel de stat ar putea afecta consumatorii și, la rândul lor, economia în general.
Lovind Drumul
Toți americanii „obișnuiți” din America raportează cât de costisitoare este viața generală de zi cu zi, iar într-o societate ipotecile de treizeci de ani sunt în medie de 3%, iar salariul mediu de aproximativ 40,000 de dolari este considerabil mai mare decât Europa. Dacă prețul încalcă din nou 4 dolari pe galon și rămâne peste acest punct de rezistență pentru o perioadă considerabilă de timp, atunci povestea de dragoste durabilă a americanilor cu conducerea ar putea fi testată sever. Aceasta într-o țară atât de vastă, încât transportul rapid în masă autentic ar ajunge prea târziu și ar fi o măsură de urgență, un eveniment post după gândire.
În timp ce cartea The Road indică un viitor apocaliptic pentru America bazat pe ceea ce pare a fi un orizont de evenimente, există posibilitatea ca SUA să fi făcut deja primii pași pe acel drum. Benzina la 5 dolari este rubiconul pentru mulți americani, benzina la aproximativ 10 dolari (echivalentul european) ar duce la prăbușirea economică și socială în succesiune rapidă. SUA nu pot continua să susțină în mod indirect și artificial prețurile scăzute ale combustibililor, prin simpla creștere a datoriei naționale pe termen nelimitat ca subvenție de facto.
Realitatea creșterii taxelor prin combustibil nu este un ideal populist care vizează un procent, dar mai devreme decât mai târziu americanii obișnuiți vor trebui să facă față punctului de vârf, problema de vârf a petrolului. Combustibilul lor este mult prea ieftin și direct și indirect mulți dintre noi plătim prețul.
preturile benzineiukStatele Unite ale Americii
« Fundamentalism pentru comerciantul Forex BCE anunță ultimele vânzări de bani »
Americanii conduc mai puțin și zboară mai puțin, sunt în sfârșit pe drumul către nicăieri?
21 februarie • Comentarii de piață • 5734 vizualizări • Comentarii oprite pe americani conduc mai puțin și zboară mai puțin, sunt în sfârșit pe drumul către nicăieri?
„Deci, cartea a fost mai bună decât filmul?” este întrebarea adesea repetată atunci când un roman cu cele mai bune vânzări este tradus pe marele ecran. În cazul în care Drumul este îngrijorat, filmul este, probabil, la fel de bun ca și cartea, cu toate acestea, filmul este într-adevăr foarte bun. Recent l-am urmărit din nou și dacă există un sub text, atunci este scris mare și este un singur cuvânt; "America".
The Road este un roman din 2006 al scriitorului american Cormac McCarthy. Este o poveste post-apocaliptică despre o călătorie a unui tată și a fiului său tânăr pe o perioadă de câteva luni, printr-un peisaj aruncat de un cataclism nespecificat care a distrus o mare parte a civilizației și aproape toată viața de pe Pământ.
Un tată fără nume și tânărul său fiu călătoresc într-un peisaj sumbru post-apocaliptic, la câțiva ani după ce un cataclism inexplicabil major a distrus civilizația și majoritatea vieții de pe Pământ. Pământul este plin de cenușă și lipsit de animale vii și vegetație. Mulți dintre supraviețuitorii umani rămași au recurs la canibalism, scuturând deopotrivă detritusul orașului și al țării pentru carne. Mama băiatului, însărcinată cu el în momentul dezastrului, a renunțat la speranță și s-a sinucis cu ceva timp înainte de a începe povestea, în ciuda pledoariilor tatălui. O mare parte din carte este scrisă la persoana a treia, cu referiri la „tatăl” și „fiul” sau la „bărbatul” și „băiatul”.
Dându-și seama că nu vor supraviețui iernii care se apropie acolo unde sunt, tatăl îl duce pe băiat spre sud de-a lungul drumurilor goale spre mare, purtându-și averile lor în rucsacuri și într-o căruță de supermarket. Bărbatul tușește sânge din când în când și în cele din urmă își dă seama că moare, totuși încă se luptă să-și protejeze fiul de amenințările constante de atac, expunere și foamete ...
Militantul britanic de mediu George Monbiot a fost atât de impresionat de The Road încât a declarat că McCarthy este unul dintre „cei 50 de oameni care ar putea salva planeta” într-un articol publicat în ianuarie 2008. Monbiot a scris;
Ar putea fi cea mai importantă carte de mediu vreodată. Este un experiment de gândire care imaginează o lume fără biosferă și arată că tot ceea ce prețuim depinde de ecosistem.
Această nominalizare ecouă recenzia scrisă de Monbiot cu câteva luni mai devreme pentru The Guardian în care a scris;
Acum câteva săptămâni am citit ceea ce cred că este cea mai importantă carte de mediu scrisă vreodată. Nu este Spring Silent, Small Is Beautiful sau chiar Walden. Nu conține grafice, nici tabele, nici fapte, cifre, avertismente, predicții sau chiar argumente. Nici nu poartă o singură propoziție tristă, care, din păcate, o deosebește de majoritatea literaturii de mediu. Este un roman, publicat pentru prima oară în urmă cu un an și va schimba modul în care vedeți lumea.
Doua cuvinte; „Amprenta de carbon” a dispărut din lexicon și zeitgeist al discuțiilor de zi cu zi în ultimii ani. Poate că fraza a fost privită ca „anti-teză” a creșterii, prin urmare aceste două cuvinte trebuiau limitate la sala economică 101. Nu puteți avea creștere fără utilizarea combustibililor fosili, de aceea cele două cuvinte au fost considerate „nu nu” . Și într-o țară care crede în Bigfoot mai mult decât amprenta de carbon, lipsa de interes pentru măsurile de economisire a combustibilului nu este deloc surprinzătoare.
Cetățenii SUA nu știu că sunt născuți atunci când luați în considerare ceea ce plătesc pentru benzină (gaz) în raport cu o comparație directă cu verii lor europeni. SUA se teme că prețul gazului ar putea crește la 4 dolari galonul .. „ce, mă glumești, un galon, se tem că benzina este la patru dolari galonul?”
Patru dolari cumpără aproximativ două lire și jumătate. Valoarea brută este de 4.5 litri la un galon, în Marea Britanie prețul pe litru de plumb se apropie cu repede de 140 de pence, așa că hai să „facem calculele” așa cum le place să spună „acolo”.
Un „galon” de combustibil în Marea Britanie ar costa 630 de pence. Dacă verii noștri din SUA ar plăti echivalentul locuitorilor din Marea Britanie pentru un galon de benzină, ar plăti aproximativ 9.95 USD ...
Acum, acesta nu este un articol care reflectă asupra motivelor unei astfel de discrepanțe de preț, având în vedere că răspunsul evident este taxele. Indiferent de partidul SUA care predă din când în când puterea prin pretenția de democrație, nu vor introduce niciodată o taxă pe valoarea adăugată sau o taxă directă în comparație cu cea din Europa pe combustibilul intern sau industrial. Nu numai că ar fi sinucidere politică, sinuciderea economică ar fi instantanee. Nici acest articol nu va pune întrebarea evidentă de ce pofta insatabilă a SUA și setea de petrol o vor lua în cruciade străine până când ultimele state petroliere sunt state „client”, există un alt unghi mult mai interesant față de prețul combustibilului și SUA pe care mulți comentatori ai pieței nu reușesc să o sublinieze. În ciuda faptului că americanii au un mediu fiscal scăzut, în ciuda faptului că americanii plătesc echivalentul a aproximativ jumătate din costul europenilor pentru combustibil, în ciuda salariului lor mediu fiind unul dintre cei mai mari din lumea dezvoltată, abia își pot permite combustibilul să conducă, margine..
Prețurile „gazelor” îi determină pe americani să-și regândească povestea de dragoste cu conducerea?
Potrivit Administrației Federale a Autostrăzilor din cadrul Departamentului de Transport al SUA, americanii conduc mai puțin. Au condus cu 38.3 miliarde de mile mai puțin în 2011 decât în 2010, cu un declin de 1.4%. Schimbarea nu a fost la fel de dramatică în regiunea nord-centrală a SUA, inclusiv în Ohio, care a înregistrat o scădere de 0.7% până la 53.6 miliarde de mile.
Gas Buddy, un site web care monitorizează prețurile la gaz și problemele conexe, a declarat luni într-o postare pe blog că aceasta face parte dintr-o tendință care se întâmplă de când prețurile gazelor au atins 4 dolari galonul în 2008.
Prețurile pentru petrolul WTI au depășit valoarea de 100 de dolari pe baril și „Business Insider” relatează că „unii analiști petrolieri prezic 4.50 dolari pe galon sau mai mult până la Memorial Day pe coasta de vest și în marile orașe din Statele Unite precum Chicago, New York și Atlanta. ”
Există mai mulți factori care afectează prețurile benzinei, deoarece Marea Recesiune americanii au condus mai puțin din cauza șomajului sau a fricii de a-și pierde locurile de muncă, acei americani care încă sunt dispuși să-și cheltuiască dolarii câștigați greu alunecă pe scaunul din fața computerelor, mai degrabă decât alunecă la volanul mașinii lor raportează „The Wall Street Journal”, deoarece cifrele privind comerțul electronic arată o creștere cu 16% a vânzărilor online în al patrulea trimestru al anului 2011.
În februarie 2010 americanii plăteau 2.50 dolari pe galon, până în luna mai a anului trecut prețurile la gaz au crescut la 4.01 dolari pe galon. Americanii au început să-și reducă conducerea și piața a răspuns. Prețurile la gaz au scăzut constant, de când a atins nivelul de patru dolari și până în prima zi a anului 2012 prețurile au scăzut la 3.10 dolari. Acum prețurile se îndreaptă în sus, prețul mediu al gazului în Atlanta (conform GasBuddy.com) la 3.56 dolari.
Costul mediu al benzinei obișnuite în California a depășit 4 dolari galonul, cu perspective de prețuri chiar mai mari. Recentele creșteri dramatice la nivel național și la nivel de stat ar putea afecta consumatorii și, la rândul lor, economia în general.
Lovind Drumul
Toți americanii „obișnuiți” din America raportează cât de costisitoare este viața generală de zi cu zi, iar într-o societate ipotecile de treizeci de ani sunt în medie de 3%, iar salariul mediu de aproximativ 40,000 de dolari este considerabil mai mare decât Europa. Dacă prețul încalcă din nou 4 dolari pe galon și rămâne peste acest punct de rezistență pentru o perioadă considerabilă de timp, atunci povestea de dragoste durabilă a americanilor cu conducerea ar putea fi testată sever. Aceasta într-o țară atât de vastă, încât transportul rapid în masă autentic ar ajunge prea târziu și ar fi o măsură de urgență, un eveniment post după gândire.
În timp ce cartea The Road indică un viitor apocaliptic pentru America bazat pe ceea ce pare a fi un orizont de evenimente, există posibilitatea ca SUA să fi făcut deja primii pași pe acel drum. Benzina la 5 dolari este rubiconul pentru mulți americani, benzina la aproximativ 10 dolari (echivalentul european) ar duce la prăbușirea economică și socială în succesiune rapidă. SUA nu pot continua să susțină în mod indirect și artificial prețurile scăzute ale combustibililor, prin simpla creștere a datoriei naționale pe termen nelimitat ca subvenție de facto.
Realitatea creșterii taxelor prin combustibil nu este un ideal populist care vizează un procent, dar mai devreme decât mai târziu americanii obișnuiți vor trebui să facă față punctului de vârf, problema de vârf a petrolului. Combustibilul lor este mult prea ieftin și direct și indirect mulți dintre noi plătim prețul.
preturile benzineiukStatele Unite ale Americii
« Fundamentalism pentru comerciantul Forex BCE anunță ultimele vânzări de bani »