23 de fevereiro • Comentários de mercado • 5075 visualizações • Comentários Off Sobre o petróleo atinge um novo recorde esterlino sobre os medos do Irã
Petróleo atinge um novo recorde de libras esterlinas em medos do Irã ... Mas sshhh ... Não diga aos motoristas do Reino Unido
20 de fevereiro de 2008 às 04:01 Nova York:
“O preço do petróleo bruto ultrapassou a marca de US $ 100 o barril nos últimos meses, mas pela primeira vez ele realmente fechou acima do teto psicológico. Os preços se fixaram em $ 100.01 o barril na Bolsa Mercantil de Nova York na terça-feira, enquanto os futuros alcançaram $ 100.10 - o preço intradiário mais alto desde que as negociações começaram em 1983. Recentes tensões políticas entre os EUA e o quinto maior exportador de petróleo do mundo, a Venezuela, foram responsabilizados por parte da pressão de alta dos preços. Impulso adicional veio de especuladores que apostam em uma possível redução da produção por parte da Organização dos Países Exportadores de Petróleo (OPEP) ”
Um 'rubicão' foi cruzado em 20 de fevereiro de 2008, conforme o trecho de notícia acima indica que o mercado para WTI havia flertado consistentemente com $ 100 o barril, mas pela primeira vez o preço de fechamento real nos EUA estava acima de $ 100. É fascinante notar que as especulações sobre as tensões com a Venezuela, o quinto maior exportador na época, faziam parte da 'retórica da cultura da culpa', juntamente com a OPEP potencialmente limitando a oferta.
No início, tudo parecia bastante inocente e ingênuo, em total contraste com o jogo de risco que está sendo jogado atualmente com o Irã, que causou o recente aumento no petróleo WTI e Brent. A complexa situação geopolítica envolvendo: Rússia, China, Irã, EUA, Israel, o fornecimento de petróleo e a valorização das moedas que compram petróleo está a anos-luz (em termos de distância política) de questões de abastecimento da OPEP e os EUA desentendendo-se com o presidente Chávez por se recusar a se tornar um Estado cliente. No entanto, como o preço continuou a subir em 2008, em julho, outra retórica muito mais familiar e ameaçadora começou a ser exibida no domínio público.
The Guardian, sábado, 12 de julho de 2008
“Os preços do petróleo subiram para um novo recorde de US $ 147 o barril ontem com o aumento da tensão entre o oeste e o Irã. O petróleo Brent subiu para $ 147.02 em Londres, enquanto nos EUA o petróleo light sweet subiu mais de $ 3, para $ 146.90. O Irã testou esta semana mísseis capazes de atingir Israel, levando a secretária de Estado dos EUA, Condoleezza Rice, a alertar que os Estados Unidos defenderiam seus aliados. O Irã, segundo maior produtor do cartel do petróleo Opep, respondeu com outro lançamento de míssil.
Nem os EUA nem Israel descartaram um ataque militar ao Irã. Os comerciantes temem que a nação produtora de petróleo possa retaliar bloqueando o Estreito de Ormuz, por onde passa 40% do tráfego mundial de petroleiros ”.
Consumo e abastecimento de petróleo
O consumo global de petróleo aumentou em 2010, contrariando a tendência dos dois anos anteriores sob as garras da Grande Recessão, aumentando 2.7 milhões de barris por dia para um então novo recorde de 87.4 milhões de barris por dia (mpd). No entanto, os aumentos na produção global de petróleo ficaram aquém disso em 900,000 barris por dia, o aumento da oferta não estava acompanhando o aumento da demanda. Um fenômeno que todos, desde as Forças Armadas dos Estados Unidos, à IEA, aos executivos da indústria do petróleo e muitos pesquisadores do pico do petróleo (que provavelmente serão mais precisos do que os otimistas tecnológicos por aí), vinham dizendo há algum tempo.
A demanda global de petróleo deve subir para 89.9 mb / d em 2012, um ganho de 0.8 mb / d (ou 0.9%) em relação ao ano anterior. O crescimento foi reduzido em 0.3 mb / d em relação a janeiro, uma vez que a taxa de crescimento econômico que sustenta a perspectiva de demanda global de petróleo foi reduzida para 3.3% de 4.0% anteriormente.
O fornecimento de petróleo bruto da Opep em janeiro aumentou para 30.9 mb / d, o nível mais alto desde outubro de 2008, em um aumento constante na produção da Líbia e na produção sustentada da Arábia Saudita e dos Emirados Árabes Unidos. O 'call on OPEP crude and stock changes' é reduzido em 100 kb / d em 2012, para 29.9 mb / d. A capacidade sobressalente 'efetiva' da OPEP permanece praticamente inalterada, em 2.82 mb / d.
Os estoques de petróleo da indústria de dezembro da OCDE caíram 40.8 mb, para 2 mb, e permaneceram abaixo da média de cinco anos pelo sexto mês consecutivo. A cobertura da demanda futura caiu 611 dias para 0.7 dias, mas permanece 57.2 dias acima da média de cinco anos. Os dados preliminares de janeiro mostram um aumento mais baixo do que o normal de 1.6 MB nos estoques da indústria da OCDE.
Preço do petróleo em libras esterlinas e seus efeitos imediatos
O preço do petróleo em libras esterlinas atingiu uma alta recorde na quarta-feira, e mais uma vez ultrapassou esse nível esta manhã. Quando o WTI atingiu o recorde de cerca de € 148 o barril em 2008, a libra esterlina estava muito mais forte em relação ao dólar, perto de uma libra para cada dois dólares. No entanto, com a taxa de câmbio muito menor, o petróleo cotado em libras esterlinas atingiu níveis recordes. O custo do petróleo Brent atingiu US $ 121.92 o barril, ou £ 77.77 na quarta-feira, batendo o recorde da libra esterlina estabelecido no ano passado no auge do conflito na Líbia.
O salto no mercado de petróleo vem depois que o preço do diesel no Reino Unido atingiu um recorde de 143 centavos de dólar por litro na semana passada, em meio a acusações na Europa e nos Estados Unidos de que os altos preços dos combustíveis são resultado de um mercado disfuncional. Refinadores do Reino Unido foram criticados por elevar o preço do combustível para manter as margens comprimidas pela queda na demanda. A maioria das refinarias do Reino Unido são operadoras independentes sobrecarregadas de dívidas lutando para saldar dívidas em um período de vendas em declínio.
O alto preço do petróleo está por trás do forte salto da inflação no Reino Unido no ano passado para mais de 5%. Um aumento neste ano pode minar as esperanças de recuperação de George Osborne. Autoridades da Espanha, Itália e Grécia também estão observando o preço do petróleo de perto porque são grandes importadores, especialmente do petróleo iraniano, e são vulneráveis a custos elevados.
Será que o motorista do Reino Unido continuará 'encolhendo os ombros e bombeando'?
Muitas vezes, desesperadamente, me referi aos meus concidadãos do Reino Unido como “encolhidos de ombros”. Não importa o quão ruim a economia esteja, ou quão alto o preço das matérias-primas alcance, o cidadão britânico obediente simplesmente “dá de ombros e bombeia”. O seguro de carro no Reino Unido para jovens adultos é um preço absurdo, £ 3,000 por ano para maiores de 18 anos a serem segurados (no seguro dos pais) é a norma e isso para dirigir carros no valor de £ 1,500. Sim, é aquele fenômeno da sala econômica 101 novamente, o preço do invisível agora excede o preço do físico em 2: 1. Mas nunca o desejo de financiar um carro foi mais agudo do que no Reino Unido. Para os jovens com baixos salários, o carro representa a liberdade e, apesar do automobilismo consumir até metade de seu salário por mês, os jovens adultos parecem estar determinados a reforçar o amor e o vício de seus pais pelo automobilismo.
Como o preço do petróleo em libras esterlinas atingiu uma alta recorde ontem e hoje, o pico recente acabará alimentando os preços na bomba, mas isso vai curar a demanda insaciável ou o motorista do Reino Unido se rebelará? Se a evidência anterior for indicativa, a resposta a ambas as perguntas é um não definitivo. Em 2005, durante um dos 'protestos de combustível', apenas duas pessoas compareceram a um protesto e bloqueio.
O protesto acabou
Os protestos contra o combustível no Reino Unido foram uma série de campanhas realizadas no Reino Unido sobre o custo da gasolina e do diesel para uso em veículos rodoviários. Houve três campanhas no século 21. O primeiro protesto em 2000 foi liderado principalmente por caminhoneiros e fazendeiros.
[tabs style = ”default” title = ”UK Petrol Protests”] [tab title = ”2000 ″] O imposto representou 81.5% do custo total da gasolina sem chumbo, ante 72.8% em 1993. Os preços dos combustíveis no Reino Unido aumentaram de ser um dos mais baratos da Europa para ser o mais caro no mesmo período de tempo. Os manifestantes disseram que os custos de transporte mais altos no Reino Unido estavam tornando difícil para a indústria de transporte se manter competitiva. O preço mundial do petróleo aumentou de US $ 10 para US $ 30 o barril, o maior nível em 10 anos. Os motoristas no Reino Unido agora pagavam em média 80 pence o litro pelo combustível sem chumbo e 80.8 pence pelo diesel. O governo já havia abandonado a escada rolante do imposto sobre o combustível no início de 2000. [/ tab] [tab title = ”2005 ″] Em agosto de 2005, o preço da gasolina sem chumbo aumentou para níveis recordes de mais de 90 pence, com um pequeno número de postos cobrando mais £ 1 o litro. Em setembro, o preço médio havia chegado a 94.6 por litro, com o aumento sendo parcialmente atribuído à diminuição da oferta mundial, depois que o furacão Katrina causou danos a algumas instalações de petróleo nos Estados Unidos da América.
A BBC noticiou em 7 de setembro de 2005 que o grupo responsável pelos bloqueios em setembro de 2000 estava ameaçando encenar protestos nas refinarias de petróleo a partir de 0600 BST em 14 de setembro de 2005, a menos que reduções nas taxas de combustível fossem feitas. O governo elaborou planos de contingência para manter o abastecimento de combustível, incluindo o uso de 1000 motoristas do exército para operar os tanques, introduzindo o racionamento de combustível e confiscando as carteiras de motorista daqueles que infringiram a lei.
A compra de pânico foi relatada em 13 de setembro de 2005, quando os motoristas estocaram combustível, enquanto os motoristas esperavam uma hora para abastecer seus veículos. No auge, cerca de 3,000 postos de gasolina ficaram sem combustível.
No entanto, em 14 de setembro de 2005, apenas um pequeno número de manifestantes chegou às refinarias sem intenção de começar a bloquear as entradas. A Associação da Indústria do Petróleo do Reino Unido disse que o protesto do dia se provou "felizmente incrivelmente silencioso", com o maior evento assistido pelo líder do People's Fuel Lobby, Andrew Spence, atraindo apenas 10 manifestantes em seu pico. Na refinaria de Stanlow, que foi bloqueada em 2000, apenas dois manifestantes compareceram à manifestação. [/ Tab] [tab title = ”2007 ″] No final de 2007, os preços dos combustíveis ultrapassaram £ 1 por litro, com um aumento de 2 pence no imposto sobre os combustíveis em outubro, resultando nos preços do diesel mais altos e os quartos mais altos da gasolina na Europa. Novos protestos foram planejados por dois grupos não conectados, um deles chamado Transaction 2007 e Road Haulage Association (RHA). A filial escocesa do RHA propôs um bloqueio rodoviário de cerca de 30 veículos, enquanto a Transaction 2007 pretendia protestar do lado de fora das refinarias de petróleo. Enquanto o bloqueio da estrada atraiu 45 veículos dirigindo a cerca de 40 milhas por hora (64 km / h) em várias rodovias, o nível de protesto nas refinarias de petróleo foi menor do que em 2000. [/ Tab] [/ tabs]
IrãoleoOPEPuk
« Será que a temporada de notícias vai começar nos bancos? Empregos nos EUA indo para o correio »
Petróleo atinge novo recorde de libras esterlinas sobre os temores do Irã
23 de fevereiro • Comentários de mercado • 5075 visualizações • Comentários Off Sobre o petróleo atinge um novo recorde esterlino sobre os medos do Irã
Petróleo atinge um novo recorde de libras esterlinas em medos do Irã ... Mas sshhh ... Não diga aos motoristas do Reino Unido
20 de fevereiro de 2008 às 04:01 Nova York:
Um 'rubicão' foi cruzado em 20 de fevereiro de 2008, conforme o trecho de notícia acima indica que o mercado para WTI havia flertado consistentemente com $ 100 o barril, mas pela primeira vez o preço de fechamento real nos EUA estava acima de $ 100. É fascinante notar que as especulações sobre as tensões com a Venezuela, o quinto maior exportador na época, faziam parte da 'retórica da cultura da culpa', juntamente com a OPEP potencialmente limitando a oferta.
No início, tudo parecia bastante inocente e ingênuo, em total contraste com o jogo de risco que está sendo jogado atualmente com o Irã, que causou o recente aumento no petróleo WTI e Brent. A complexa situação geopolítica envolvendo: Rússia, China, Irã, EUA, Israel, o fornecimento de petróleo e a valorização das moedas que compram petróleo está a anos-luz (em termos de distância política) de questões de abastecimento da OPEP e os EUA desentendendo-se com o presidente Chávez por se recusar a se tornar um Estado cliente. No entanto, como o preço continuou a subir em 2008, em julho, outra retórica muito mais familiar e ameaçadora começou a ser exibida no domínio público.
The Guardian, sábado, 12 de julho de 2008
Consumo e abastecimento de petróleo
O consumo global de petróleo aumentou em 2010, contrariando a tendência dos dois anos anteriores sob as garras da Grande Recessão, aumentando 2.7 milhões de barris por dia para um então novo recorde de 87.4 milhões de barris por dia (mpd). No entanto, os aumentos na produção global de petróleo ficaram aquém disso em 900,000 barris por dia, o aumento da oferta não estava acompanhando o aumento da demanda. Um fenômeno que todos, desde as Forças Armadas dos Estados Unidos, à IEA, aos executivos da indústria do petróleo e muitos pesquisadores do pico do petróleo (que provavelmente serão mais precisos do que os otimistas tecnológicos por aí), vinham dizendo há algum tempo.
A demanda global de petróleo deve subir para 89.9 mb / d em 2012, um ganho de 0.8 mb / d (ou 0.9%) em relação ao ano anterior. O crescimento foi reduzido em 0.3 mb / d em relação a janeiro, uma vez que a taxa de crescimento econômico que sustenta a perspectiva de demanda global de petróleo foi reduzida para 3.3% de 4.0% anteriormente.
O fornecimento de petróleo bruto da Opep em janeiro aumentou para 30.9 mb / d, o nível mais alto desde outubro de 2008, em um aumento constante na produção da Líbia e na produção sustentada da Arábia Saudita e dos Emirados Árabes Unidos. O 'call on OPEP crude and stock changes' é reduzido em 100 kb / d em 2012, para 29.9 mb / d. A capacidade sobressalente 'efetiva' da OPEP permanece praticamente inalterada, em 2.82 mb / d.
Os estoques de petróleo da indústria de dezembro da OCDE caíram 40.8 mb, para 2 mb, e permaneceram abaixo da média de cinco anos pelo sexto mês consecutivo. A cobertura da demanda futura caiu 611 dias para 0.7 dias, mas permanece 57.2 dias acima da média de cinco anos. Os dados preliminares de janeiro mostram um aumento mais baixo do que o normal de 1.6 MB nos estoques da indústria da OCDE.
Preço do petróleo em libras esterlinas e seus efeitos imediatos
O preço do petróleo em libras esterlinas atingiu uma alta recorde na quarta-feira, e mais uma vez ultrapassou esse nível esta manhã. Quando o WTI atingiu o recorde de cerca de € 148 o barril em 2008, a libra esterlina estava muito mais forte em relação ao dólar, perto de uma libra para cada dois dólares. No entanto, com a taxa de câmbio muito menor, o petróleo cotado em libras esterlinas atingiu níveis recordes. O custo do petróleo Brent atingiu US $ 121.92 o barril, ou £ 77.77 na quarta-feira, batendo o recorde da libra esterlina estabelecido no ano passado no auge do conflito na Líbia.
O salto no mercado de petróleo vem depois que o preço do diesel no Reino Unido atingiu um recorde de 143 centavos de dólar por litro na semana passada, em meio a acusações na Europa e nos Estados Unidos de que os altos preços dos combustíveis são resultado de um mercado disfuncional. Refinadores do Reino Unido foram criticados por elevar o preço do combustível para manter as margens comprimidas pela queda na demanda. A maioria das refinarias do Reino Unido são operadoras independentes sobrecarregadas de dívidas lutando para saldar dívidas em um período de vendas em declínio.
O alto preço do petróleo está por trás do forte salto da inflação no Reino Unido no ano passado para mais de 5%. Um aumento neste ano pode minar as esperanças de recuperação de George Osborne. Autoridades da Espanha, Itália e Grécia também estão observando o preço do petróleo de perto porque são grandes importadores, especialmente do petróleo iraniano, e são vulneráveis a custos elevados.
Será que o motorista do Reino Unido continuará 'encolhendo os ombros e bombeando'?
Muitas vezes, desesperadamente, me referi aos meus concidadãos do Reino Unido como “encolhidos de ombros”. Não importa o quão ruim a economia esteja, ou quão alto o preço das matérias-primas alcance, o cidadão britânico obediente simplesmente “dá de ombros e bombeia”. O seguro de carro no Reino Unido para jovens adultos é um preço absurdo, £ 3,000 por ano para maiores de 18 anos a serem segurados (no seguro dos pais) é a norma e isso para dirigir carros no valor de £ 1,500. Sim, é aquele fenômeno da sala econômica 101 novamente, o preço do invisível agora excede o preço do físico em 2: 1. Mas nunca o desejo de financiar um carro foi mais agudo do que no Reino Unido. Para os jovens com baixos salários, o carro representa a liberdade e, apesar do automobilismo consumir até metade de seu salário por mês, os jovens adultos parecem estar determinados a reforçar o amor e o vício de seus pais pelo automobilismo.
Como o preço do petróleo em libras esterlinas atingiu uma alta recorde ontem e hoje, o pico recente acabará alimentando os preços na bomba, mas isso vai curar a demanda insaciável ou o motorista do Reino Unido se rebelará? Se a evidência anterior for indicativa, a resposta a ambas as perguntas é um não definitivo. Em 2005, durante um dos 'protestos de combustível', apenas duas pessoas compareceram a um protesto e bloqueio.
O protesto acabou
Os protestos contra o combustível no Reino Unido foram uma série de campanhas realizadas no Reino Unido sobre o custo da gasolina e do diesel para uso em veículos rodoviários. Houve três campanhas no século 21. O primeiro protesto em 2000 foi liderado principalmente por caminhoneiros e fazendeiros.
[tabs style = ”default” title = ”UK Petrol Protests”] [tab title = ”2000 ″] O imposto representou 81.5% do custo total da gasolina sem chumbo, ante 72.8% em 1993. Os preços dos combustíveis no Reino Unido aumentaram de ser um dos mais baratos da Europa para ser o mais caro no mesmo período de tempo. Os manifestantes disseram que os custos de transporte mais altos no Reino Unido estavam tornando difícil para a indústria de transporte se manter competitiva. O preço mundial do petróleo aumentou de US $ 10 para US $ 30 o barril, o maior nível em 10 anos. Os motoristas no Reino Unido agora pagavam em média 80 pence o litro pelo combustível sem chumbo e 80.8 pence pelo diesel. O governo já havia abandonado a escada rolante do imposto sobre o combustível no início de 2000. [/ tab] [tab title = ”2005 ″] Em agosto de 2005, o preço da gasolina sem chumbo aumentou para níveis recordes de mais de 90 pence, com um pequeno número de postos cobrando mais £ 1 o litro. Em setembro, o preço médio havia chegado a 94.6 por litro, com o aumento sendo parcialmente atribuído à diminuição da oferta mundial, depois que o furacão Katrina causou danos a algumas instalações de petróleo nos Estados Unidos da América.
A BBC noticiou em 7 de setembro de 2005 que o grupo responsável pelos bloqueios em setembro de 2000 estava ameaçando encenar protestos nas refinarias de petróleo a partir de 0600 BST em 14 de setembro de 2005, a menos que reduções nas taxas de combustível fossem feitas. O governo elaborou planos de contingência para manter o abastecimento de combustível, incluindo o uso de 1000 motoristas do exército para operar os tanques, introduzindo o racionamento de combustível e confiscando as carteiras de motorista daqueles que infringiram a lei.
A compra de pânico foi relatada em 13 de setembro de 2005, quando os motoristas estocaram combustível, enquanto os motoristas esperavam uma hora para abastecer seus veículos. No auge, cerca de 3,000 postos de gasolina ficaram sem combustível.
No entanto, em 14 de setembro de 2005, apenas um pequeno número de manifestantes chegou às refinarias sem intenção de começar a bloquear as entradas. A Associação da Indústria do Petróleo do Reino Unido disse que o protesto do dia se provou "felizmente incrivelmente silencioso", com o maior evento assistido pelo líder do People's Fuel Lobby, Andrew Spence, atraindo apenas 10 manifestantes em seu pico. Na refinaria de Stanlow, que foi bloqueada em 2000, apenas dois manifestantes compareceram à manifestação. [/ Tab] [tab title = ”2007 ″] No final de 2007, os preços dos combustíveis ultrapassaram £ 1 por litro, com um aumento de 2 pence no imposto sobre os combustíveis em outubro, resultando nos preços do diesel mais altos e os quartos mais altos da gasolina na Europa. Novos protestos foram planejados por dois grupos não conectados, um deles chamado Transaction 2007 e Road Haulage Association (RHA). A filial escocesa do RHA propôs um bloqueio rodoviário de cerca de 30 veículos, enquanto a Transaction 2007 pretendia protestar do lado de fora das refinarias de petróleo. Enquanto o bloqueio da estrada atraiu 45 veículos dirigindo a cerca de 40 milhas por hora (64 km / h) em várias rodovias, o nível de protesto nas refinarias de petróleo foi menor do que em 2000. [/ Tab] [/ tabs]
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