10 Feb • Commentary Market • 11086 Paparan • 1 Komen pada Indeks Kering Baltik Dan Angka Import Cina
Indeks Pengeringan Baltik dan Imej Cina Mengisahkan bahawa Kebanyakan Ahli Ekonomi Tidak Mahu Mendengar
Sekiranya terdapat indeks terkenal dan sangat dirujuk yang telah jatuh lebih dari 60% dari tahun ke tahun, bukan sahaja komuniti pelaburan akan sangat prihatin, media arus perdana akan menjadi catatonik dalam reaksi itu. Tajuk utama akan menggambarkan senario 'akhir hari'. Jeritan, bahawa peristiwa bencana yang tidak dapat dielakkan akan terungkap, akan memekakkan telinga ...
Tidak ada indeks utama yang terkenal dan rujukan yang turun sebanyak tahun ke tahun. Dalam ingatan hidup, sama ada dalam kemalangan 2008-2009 atau pembetulan yang paling baru pada suku akhir 2011. Yang paling dekat yang pernah kita alami semasa krisis hutang zon euro adalah / adalah pembetulan pertukaran Athens, yang telah jatuh sekitar 50% dari tahun ke tahun dan ini walaupun terdapat kenaikan sekitar 30% sejak rendah baru-baru ini pada 10 Januari Tetapi ASE, walaupun banyak fokus yang ditujukan ke Athens, hampir tidak dapat dianggap sebagai "indeks utama".
Bagaimana jika barometer kesihatan ekonomi yang disangka telah jatuh sekitar 60% dari tahun ke tahun, seperti SPX atau FTSE 100? Mengetepikan kepercayaan dan teori bahawa pasaran utama bukan lagi petunjuk kesihatan ekonomi yang pernah mereka lakukan, kerana polisi zirp, bailout, penyelamatan, tarp dan program pelonggaran kuantitatif mewujudkan ledakan palsu sekular yang tidak berkaitan dengan realiti ekonomi, jika indeks utama mengalami penurunan seperti itu, reaksi akan menjadi luar biasa.
Terdapat satu indeks bahawa banyak ahli ekonomi, pengulas pasaran dan penganalisis pasaran mengawasi cuaca dan dapat dibahaskan, kerana pasaran utama telah sangat diubah oleh pengumpulan pakej penyelamatan, ia menunjukkan gambaran yang lebih benar mengenai keadaan pasaran global semasa kerana ia berdasarkan pada tonggak ekonomi seluruh dunia seperti penawaran dan permintaan, import dan eksport, ia dikenali sebagai Baltic Dry Index.
Sudah waktunya dan tepat untuk menyebut indeks ini memandangkan angka yang dikeluarkan pagi ini dari China mengenai angka eksport dan import; Kegiatan perdagangan China menyusut pada bulan Januari dibandingkan dengan periode yang sama tahun sebelumnya, menimbulkan kekhawatiran bahawa permintaan luar negeri yang lemah mempengaruhi ekonomi yang didorong oleh eksport.
Angka yang dikeluarkan pada hari Jumaat oleh agensi kastam menunjukkan import turun 15.3 persen menjadi $ 122.6 miliar, sementara eksport turun 0.5 persen menjadi $ 149.9 miliar. Ini adalah data perdagangan terburuk sejak 2009. Lebihan perdagangan sensitif politik China meningkat kepada $ 27.3 bilion untuk Januari, angka tertinggi dalam enam bulan. Banyak penganalisis kewangan menunjukkan bahawa hasil perdagangan Januari menunjukkan ekonomi terbesar kedua di dunia semakin perlahan, disebabkan oleh kadar pengangguran AS yang tinggi dan krisis hutang zon euro.
Pertumbuhan ekonomi China yang sangat panas telah menurun kepada pertumbuhan 8.9 peratus, kadar terendah dalam dua setengah tahun. Dana Kewangan Antarabangsa telah meramalkan pertumbuhan 8.2 peratus untuk China pada tahun 2012, tetapi memberi amaran bahawa angka itu dapat dipotong separuh jika masalah fiskal Eropah bertambah buruk.
Ekonomi China yang berkembang pesat sebelum ini boleh dikatakan ekonomi 'dunia lama' yang sebenar. Ini berdasarkan perdagangan tradisional, pertumbuhan domestik yang besar yang dialami telah menimbulkan kehausan epik untuk import dari negara-negara seperti Australia. Walaupun perkhidmatan kewangan berkembang pesat, terutama di bekas jajahan UK di Hong Kong, ledakan China telah mewujudkan perdagangan dunia nyata yang spektakuler yang memerlukan pengimportan bahan mentah secara besar-besaran. Bahawa import tersebut telah jatuh lebih dari 15% dari tahun ke tahun harus menjadi perhatian besar, terutama jika China dianggap sebagai tonggak utama dari mana banyak ekonomi lain seimbang dan berkembang.
Walau bagaimanapun, angka perdagangan boleh dianggap sebagai petunjuk tertinggal, walaupun pandangan tersebut pihak berkuasa China berusaha keras pagi ini untuk menekankan bahawa tempoh percutian dan kalendar lunas telah mempengaruhi angka tersebut. Gelung import / eksport ekonomi, penawaran / permintaan sangat menarik memandangkan IMF dan memang organisasi 'saudara' Bank Dunia mencadangkan pertumbuhan dapat dikurangkan separuh, dari 8.3%, jika krisis zon euro berlanjutan atau meningkat. Walau bagaimanapun, isu zon euro mungkin hanya sebahagian daripada masalah, kejatuhan import yang dramatik dapat menyebabkan fenomena yang sama sekali lebih membimbangkan untuk ekonomi domestik China, permintaan yang tinggi untuk bahan mentah dapat berakhir secara tiba-tiba dan serangan mendadak ini penampan mungkin telah diramalkan sekiranya kita berhati-hati untuk melihat celah-celah gelap data ekonomi asas di mana banyak yang takut untuk pergi ..
Indeks Kering Baltik
The Baltic Dry Index (BDI) adalah nombor yang dikeluarkan setiap hari oleh Baltic Exchange yang berpusat di London. Tidak terhad kepada negara-negara Laut Baltik, indeks ini mengesan harga penghantaran antarabangsa pelbagai kargo pukal kering.
Indeks ini memberikan "penilaian harga untuk menggerakkan bahan mentah utama melalui laut. Mengambil 26 laluan penghantaran yang diukur berdasarkan jangka waktu dan perjalanan, indeks tersebut merangkumi Handymax, Panamax, dan Capesize pembawa pukal kering yang membawa pelbagai komoditi termasuk arang batu, bijih besi dan biji-bijian. "
Langkah-langkah untuk Copytrade
Setiap hari bekerja, panel broker kapal antarabangsa mengemukakan pandangan mereka mengenai kos pengangkutan semasa di pelbagai laluan ke Baltic Exchange. Laluan ini dimaksudkan untuk menjadi representatif, iaitu jumlahnya cukup besar untuk keseluruhan pasar.
Penilaian kadar ini kemudian ditimbang bersama untuk membuat indeks BDI keseluruhan dan Supramax, Panamax, dan Capesize khusus ukuran. Faktor BDI dalam empat saiz kapal pengangkut pukal kering oceangoing yang berbeza:
BDI mengandungi penilaian rute berdasarkan "USD dibayar per tan dibawa" (iaitu sebelum bahan bakar, pelabuhan dan kos perjalanan lain ditolak) dan "USD dibayar setiap hari" (iaitu setelah kos bergantung perjalanan ditolak, sering disebut " Pendapatan setara piagam masa ”). Bahan api (= "Bunker") adalah kos bergantung pelayaran terbesar dan bergerak dengan harga minyak mentah. Dalam tempoh di mana kos bunker turun naik dengan ketara, maka BDI akan bergerak lebih banyak daripada pendapatan yang direalisasikan oleh pemilik kapal.
Indeks boleh diakses secara langganan secara langsung dari Baltic Exchange dan juga dari maklumat kewangan dan perkhidmatan berita utama seperti Thomson Reuters dan Bloomberg LP.
Mengapa Ahli Ekonomi dan Pelabur Pasaran Saham Membacanya
Secara langsung, indeks mengukur permintaan untuk kapasiti penghantaran berbanding dengan bekalan kapal pukal kering. Permintaan untuk pengiriman berbeza dengan jumlah kargo yang diperdagangkan atau dipindahkan di berbagai pasar (penawaran dan permintaan).
Pembekalan kapal kargo pada umumnya ketat dan tidak elastik — memerlukan masa dua tahun untuk membina kapal baru, dan kapal-kapal terlalu mahal untuk tidak dapat diedarkan dengan cara syarikat penerbangan meletakkan jet yang tidak diperlukan di padang pasir. Jadi, kenaikan permintaan marginal dapat mendorong indeks lebih tinggi dengan cepat, dan penurunan permintaan marginal dapat menyebabkan indeks jatuh dengan cepat. mis. "jika anda mempunyai 100 kapal yang bersaing untuk 99 kargo, harga akan turun, sedangkan jika anda mempunyai 99 kapal yang bersaing untuk 100 kargo, harga akan naik. Dengan kata lain, perubahan armada kecil dan masalah logistik boleh menyebabkan kadar kemalangan ... ”Indeks secara tidak langsung mengukur penawaran dan permintaan global untuk komoditi yang dihantar ke kapal pengangkut pukal kering, seperti bahan binaan, arang batu, bijih logam, dan biji-bijian.
Kisah Pita
Pada 20 Mei 2008, indeks mencapai tahap tertinggi sejak diperkenalkan pada tahun 1985, mencapai 11,793 mata. Setengah tahun kemudian, pada 5 Disember 2008, indeks menurun 94%, kepada 663 mata, yang terendah sejak tahun 1986; walaupun pada 4 Februari 2009, ia telah pulih dari tanah yang hilang, kembali ke 1,316. Kadar rendah ini bergerak hampir mendekati kos operasi gabungan kapal, bahan bakar dan kru.
Multi Dekad Baru Rendah Dicapai pada 3 Februari 2012
Pada tahun 2009, indeks pulih setinggi 4661, tetapi kemudian turun pada 1043 pada bulan Februari, 2011, setelah penghantaran kapal baru yang berterusan dan banjir di Australia. Meskipun pulih ke tahun 2000 pada 7 Oktober, pada 3 Februari 2012, indeks membuat rendah multi-dekad baru 647 pada kekurangan kapal kontena dan penurunan pesanan besi dan arang batu.
Indeks pada masa ini turun 60.01% dari tahun ke tahun dan 36.36% turun pada enam minggu pertama 2012. Kenyataan bahawa tahap rendah multi-dekad yang baru dicapai pada awal Februari seharusnya menjadi salah satu statistik ekonomi paling menggembirakan yang dinyatakan tahun ini. Walau bagaimanapun, sementara banyak pengulas di media arus perdana tetap terpaku pada indeks pasaran utama alat ini sangat berharga akan tetap terlihat.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
bdichina
« Ketika Orang Yunani Berpusing Terlalu Banyak Pinggan Sebilangan pasti Akan Terjatuh Manolis Glezos - Wira Yunani »
Indeks Pengeringan Baltik Dan Angka Import Cina
10 Feb • Commentary Market • 11086 Paparan • 1 Komen pada Indeks Kering Baltik Dan Angka Import Cina
Indeks Pengeringan Baltik dan Imej Cina Mengisahkan bahawa Kebanyakan Ahli Ekonomi Tidak Mahu Mendengar
Sekiranya terdapat indeks terkenal dan sangat dirujuk yang telah jatuh lebih dari 60% dari tahun ke tahun, bukan sahaja komuniti pelaburan akan sangat prihatin, media arus perdana akan menjadi catatonik dalam reaksi itu. Tajuk utama akan menggambarkan senario 'akhir hari'. Jeritan, bahawa peristiwa bencana yang tidak dapat dielakkan akan terungkap, akan memekakkan telinga ...
Tidak ada indeks utama yang terkenal dan rujukan yang turun sebanyak tahun ke tahun. Dalam ingatan hidup, sama ada dalam kemalangan 2008-2009 atau pembetulan yang paling baru pada suku akhir 2011. Yang paling dekat yang pernah kita alami semasa krisis hutang zon euro adalah / adalah pembetulan pertukaran Athens, yang telah jatuh sekitar 50% dari tahun ke tahun dan ini walaupun terdapat kenaikan sekitar 30% sejak rendah baru-baru ini pada 10 Januari Tetapi ASE, walaupun banyak fokus yang ditujukan ke Athens, hampir tidak dapat dianggap sebagai "indeks utama".
Bagaimana jika barometer kesihatan ekonomi yang disangka telah jatuh sekitar 60% dari tahun ke tahun, seperti SPX atau FTSE 100? Mengetepikan kepercayaan dan teori bahawa pasaran utama bukan lagi petunjuk kesihatan ekonomi yang pernah mereka lakukan, kerana polisi zirp, bailout, penyelamatan, tarp dan program pelonggaran kuantitatif mewujudkan ledakan palsu sekular yang tidak berkaitan dengan realiti ekonomi, jika indeks utama mengalami penurunan seperti itu, reaksi akan menjadi luar biasa.
Terdapat satu indeks bahawa banyak ahli ekonomi, pengulas pasaran dan penganalisis pasaran mengawasi cuaca dan dapat dibahaskan, kerana pasaran utama telah sangat diubah oleh pengumpulan pakej penyelamatan, ia menunjukkan gambaran yang lebih benar mengenai keadaan pasaran global semasa kerana ia berdasarkan pada tonggak ekonomi seluruh dunia seperti penawaran dan permintaan, import dan eksport, ia dikenali sebagai Baltic Dry Index.
Sudah waktunya dan tepat untuk menyebut indeks ini memandangkan angka yang dikeluarkan pagi ini dari China mengenai angka eksport dan import; Kegiatan perdagangan China menyusut pada bulan Januari dibandingkan dengan periode yang sama tahun sebelumnya, menimbulkan kekhawatiran bahawa permintaan luar negeri yang lemah mempengaruhi ekonomi yang didorong oleh eksport.
Angka yang dikeluarkan pada hari Jumaat oleh agensi kastam menunjukkan import turun 15.3 persen menjadi $ 122.6 miliar, sementara eksport turun 0.5 persen menjadi $ 149.9 miliar. Ini adalah data perdagangan terburuk sejak 2009. Lebihan perdagangan sensitif politik China meningkat kepada $ 27.3 bilion untuk Januari, angka tertinggi dalam enam bulan. Banyak penganalisis kewangan menunjukkan bahawa hasil perdagangan Januari menunjukkan ekonomi terbesar kedua di dunia semakin perlahan, disebabkan oleh kadar pengangguran AS yang tinggi dan krisis hutang zon euro.
Pertumbuhan ekonomi China yang sangat panas telah menurun kepada pertumbuhan 8.9 peratus, kadar terendah dalam dua setengah tahun. Dana Kewangan Antarabangsa telah meramalkan pertumbuhan 8.2 peratus untuk China pada tahun 2012, tetapi memberi amaran bahawa angka itu dapat dipotong separuh jika masalah fiskal Eropah bertambah buruk.
Ekonomi China yang berkembang pesat sebelum ini boleh dikatakan ekonomi 'dunia lama' yang sebenar. Ini berdasarkan perdagangan tradisional, pertumbuhan domestik yang besar yang dialami telah menimbulkan kehausan epik untuk import dari negara-negara seperti Australia. Walaupun perkhidmatan kewangan berkembang pesat, terutama di bekas jajahan UK di Hong Kong, ledakan China telah mewujudkan perdagangan dunia nyata yang spektakuler yang memerlukan pengimportan bahan mentah secara besar-besaran. Bahawa import tersebut telah jatuh lebih dari 15% dari tahun ke tahun harus menjadi perhatian besar, terutama jika China dianggap sebagai tonggak utama dari mana banyak ekonomi lain seimbang dan berkembang.
Walau bagaimanapun, angka perdagangan boleh dianggap sebagai petunjuk tertinggal, walaupun pandangan tersebut pihak berkuasa China berusaha keras pagi ini untuk menekankan bahawa tempoh percutian dan kalendar lunas telah mempengaruhi angka tersebut. Gelung import / eksport ekonomi, penawaran / permintaan sangat menarik memandangkan IMF dan memang organisasi 'saudara' Bank Dunia mencadangkan pertumbuhan dapat dikurangkan separuh, dari 8.3%, jika krisis zon euro berlanjutan atau meningkat. Walau bagaimanapun, isu zon euro mungkin hanya sebahagian daripada masalah, kejatuhan import yang dramatik dapat menyebabkan fenomena yang sama sekali lebih membimbangkan untuk ekonomi domestik China, permintaan yang tinggi untuk bahan mentah dapat berakhir secara tiba-tiba dan serangan mendadak ini penampan mungkin telah diramalkan sekiranya kita berhati-hati untuk melihat celah-celah gelap data ekonomi asas di mana banyak yang takut untuk pergi ..
Indeks Kering Baltik
The Baltic Dry Index (BDI) adalah nombor yang dikeluarkan setiap hari oleh Baltic Exchange yang berpusat di London. Tidak terhad kepada negara-negara Laut Baltik, indeks ini mengesan harga penghantaran antarabangsa pelbagai kargo pukal kering.
Indeks ini memberikan "penilaian harga untuk menggerakkan bahan mentah utama melalui laut. Mengambil 26 laluan penghantaran yang diukur berdasarkan jangka waktu dan perjalanan, indeks tersebut merangkumi Handymax, Panamax, dan Capesize pembawa pukal kering yang membawa pelbagai komoditi termasuk arang batu, bijih besi dan biji-bijian. "
Langkah-langkah untuk Copytrade
Setiap hari bekerja, panel broker kapal antarabangsa mengemukakan pandangan mereka mengenai kos pengangkutan semasa di pelbagai laluan ke Baltic Exchange. Laluan ini dimaksudkan untuk menjadi representatif, iaitu jumlahnya cukup besar untuk keseluruhan pasar.
Penilaian kadar ini kemudian ditimbang bersama untuk membuat indeks BDI keseluruhan dan Supramax, Panamax, dan Capesize khusus ukuran. Faktor BDI dalam empat saiz kapal pengangkut pukal kering oceangoing yang berbeza:
BDI mengandungi penilaian rute berdasarkan "USD dibayar per tan dibawa" (iaitu sebelum bahan bakar, pelabuhan dan kos perjalanan lain ditolak) dan "USD dibayar setiap hari" (iaitu setelah kos bergantung perjalanan ditolak, sering disebut " Pendapatan setara piagam masa ”). Bahan api (= "Bunker") adalah kos bergantung pelayaran terbesar dan bergerak dengan harga minyak mentah. Dalam tempoh di mana kos bunker turun naik dengan ketara, maka BDI akan bergerak lebih banyak daripada pendapatan yang direalisasikan oleh pemilik kapal.
Indeks boleh diakses secara langganan secara langsung dari Baltic Exchange dan juga dari maklumat kewangan dan perkhidmatan berita utama seperti Thomson Reuters dan Bloomberg LP.
Mengapa Ahli Ekonomi dan Pelabur Pasaran Saham Membacanya
Secara langsung, indeks mengukur permintaan untuk kapasiti penghantaran berbanding dengan bekalan kapal pukal kering. Permintaan untuk pengiriman berbeza dengan jumlah kargo yang diperdagangkan atau dipindahkan di berbagai pasar (penawaran dan permintaan).
Pembekalan kapal kargo pada umumnya ketat dan tidak elastik — memerlukan masa dua tahun untuk membina kapal baru, dan kapal-kapal terlalu mahal untuk tidak dapat diedarkan dengan cara syarikat penerbangan meletakkan jet yang tidak diperlukan di padang pasir. Jadi, kenaikan permintaan marginal dapat mendorong indeks lebih tinggi dengan cepat, dan penurunan permintaan marginal dapat menyebabkan indeks jatuh dengan cepat. mis. "jika anda mempunyai 100 kapal yang bersaing untuk 99 kargo, harga akan turun, sedangkan jika anda mempunyai 99 kapal yang bersaing untuk 100 kargo, harga akan naik. Dengan kata lain, perubahan armada kecil dan masalah logistik boleh menyebabkan kadar kemalangan ... ”Indeks secara tidak langsung mengukur penawaran dan permintaan global untuk komoditi yang dihantar ke kapal pengangkut pukal kering, seperti bahan binaan, arang batu, bijih logam, dan biji-bijian.
Kisah Pita
Pada 20 Mei 2008, indeks mencapai tahap tertinggi sejak diperkenalkan pada tahun 1985, mencapai 11,793 mata. Setengah tahun kemudian, pada 5 Disember 2008, indeks menurun 94%, kepada 663 mata, yang terendah sejak tahun 1986; walaupun pada 4 Februari 2009, ia telah pulih dari tanah yang hilang, kembali ke 1,316. Kadar rendah ini bergerak hampir mendekati kos operasi gabungan kapal, bahan bakar dan kru.
Multi Dekad Baru Rendah Dicapai pada 3 Februari 2012
Pada tahun 2009, indeks pulih setinggi 4661, tetapi kemudian turun pada 1043 pada bulan Februari, 2011, setelah penghantaran kapal baru yang berterusan dan banjir di Australia. Meskipun pulih ke tahun 2000 pada 7 Oktober, pada 3 Februari 2012, indeks membuat rendah multi-dekad baru 647 pada kekurangan kapal kontena dan penurunan pesanan besi dan arang batu.
Indeks pada masa ini turun 60.01% dari tahun ke tahun dan 36.36% turun pada enam minggu pertama 2012. Kenyataan bahawa tahap rendah multi-dekad yang baru dicapai pada awal Februari seharusnya menjadi salah satu statistik ekonomi paling menggembirakan yang dinyatakan tahun ini. Walau bagaimanapun, sementara banyak pengulas di media arus perdana tetap terpaku pada indeks pasaran utama alat ini sangat berharga akan tetap terlihat.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
bdichina
« Ketika Orang Yunani Berpusing Terlalu Banyak Pinggan Sebilangan pasti Akan Terjatuh Manolis Glezos - Wira Yunani »