ഫെബ്രുവരി 10 • കമ്പോള വ്യാഖ്യാനങ്ങൾ • 11076 കാഴ്‌ചകൾ • 1 അഭിപ്രായം ബാൾട്ടിക് ഡ്രൈ ഇൻഡക്സിലും ചൈനീസ് ഇറക്കുമതി കണക്കുകളിലും
ബാൾട്ടിക് ഡ്രൈ ഇൻഡക്സും ചൈനീസ് ഇറക്കുമതി കണക്കുകളും മിക്ക സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധരും കേൾക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത കഥ പറയുന്നു
അറിയപ്പെടുന്നതും ഉയർന്ന പരാമർശമുള്ളതുമായ ഒരു സൂചിക വർഷം തോറും 60% ഇടിഞ്ഞിരുന്നെങ്കിൽ, നിക്ഷേപ സമൂഹം ആഴത്തിൽ ആശങ്കാകുലരായിരിക്കുമെന്ന് മാത്രമല്ല, മുഖ്യധാരാ മാധ്യമങ്ങൾ അതിന്റെ പ്രതികരണത്തിൽ കാറ്ററ്റോണിക് ആകുമായിരുന്നു. തലക്കെട്ടുകൾ 'ദിവസാവസാന' സാഹചര്യത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കും. സംഭവങ്ങളുടെ അനിവാര്യമായ ഒരു ദുരന്തം വെളിപ്പെടാൻ പോകുന്നു എന്ന നിലവിളി, കാതടപ്പിക്കുന്നതായിരിക്കും...
ലിവിംഗ് മെമ്മറിയിൽ, 2008-2009 തകർച്ചയിലോ 2011ലെ അവസാന പാദത്തിലെ ഏറ്റവും പുതിയ തിരുത്തലിലോ, ഇത്രയും വലിയ, ജനപ്രിയമായ ഉയർന്ന റഫറൻസ് സൂചികകൾ വർഷാവർഷം ഇത്രയും കുറഞ്ഞിട്ടില്ല. /ഏഥൻസ് എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് തിരുത്തലാണ്, ഇത് വർഷം തോറും ഏകദേശം 50% ഇടിഞ്ഞു, ജനുവരി 30-ന് സമീപകാലത്തെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയ്ക്ക് ശേഷം ഏകദേശം 10% വർദ്ധനവുണ്ടായിട്ടും ഇത്. എന്നാൽ, ASE, ഏഥൻസിനെ ലക്ഷ്യമാക്കി ഇത്രയധികം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിട്ടും, ഒരു "പ്രധാന സൂചിക" ആയി കണക്കാക്കാനാവില്ല.
SPX അല്ലെങ്കിൽ FTSE 60 പോലെയുള്ള സാമ്പത്തിക ആരോഗ്യത്തിന്റെ പരക്കെ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട ഒരു ബാരോമീറ്റർ വർഷം തോറും ഏകദേശം 100% ഇടിഞ്ഞിരുന്നെങ്കിലോ? സാമ്പത്തിക യാഥാർത്ഥ്യവുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലാത്ത ഒരു മതേതര തെറ്റായ കുതിച്ചുചാട്ടം സൃഷ്ടിക്കുന്ന സിർപ്പ് നയങ്ങൾ, ജാമ്യങ്ങൾ, രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾ, ടാർപ്പ്, അളവ് ലഘൂകരണ പരിപാടികൾ എന്നിവ കാരണം പ്രധാന വിപണികൾ ഒരു കാലത്ത് നേരായ സാമ്പത്തിക ആരോഗ്യ സൂചകമല്ലെന്ന ഏതൊരു വിശ്വാസവും സിദ്ധാന്തവും മാറ്റിനിർത്തുന്നു. പ്രധാന സൂചികകൾ അത്തരം തകർച്ച നേരിട്ടാൽ പ്രതികരണം ഗംഭീരമായിരിക്കും.
പല സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധരും മാർക്കറ്റ് കമന്റേറ്റർമാരും മാർക്കറ്റ് അനലിസ്റ്റുകളും കാലാവസ്ഥാ നിരീക്ഷണം നടത്തുന്ന ഒരു സൂചികയുണ്ട്, കാരണം പ്രധാന വിപണികൾ റെസ്ക്യൂ പാക്കേജുകളുടെ പമ്പിംഗ് വഴി വളരെ അടിസ്ഥാനപരമായ മാറ്റം വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അത് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള നിലവിലെ ആഗോള വിപണി സാഹചര്യങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ പ്രതിഫലനം പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ തൂണുകളിൽ, വിതരണവും ആവശ്യകതയും, ഇറക്കുമതിയും കയറ്റുമതിയും, ഇത് ബാൾട്ടിക് ഡ്രൈ ഇൻഡക്സ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു.
കയറ്റുമതി, ഇറക്കുമതി കണക്കുകൾ സംബന്ധിച്ച് ചൈനയിൽ നിന്ന് ഇന്ന് രാവിലെ പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഈ സൂചിക പരാമർശിക്കുന്നത് സമയോചിതവും ഉചിതവുമാണ്; ചൈനയുടെ വ്യാപാര പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരു വർഷം മുമ്പത്തെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് ജനുവരിയിൽ ചുരുങ്ങി, ദുർബലമായ വിദേശ ആവശ്യം കയറ്റുമതി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ ബാധിക്കുമെന്ന ആശങ്ക ഉയർത്തുന്നു.
കസ്റ്റംസ് ഏജൻസി വെള്ളിയാഴ്ച പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഇറക്കുമതി 15.3 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞ് 122.6 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തി, അതേസമയം കയറ്റുമതി 0.5 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞ് 149.9 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തി. 2009 ന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും മോശം വ്യാപാര ഡാറ്റയാണിത്. ചൈനയുടെ രാഷ്ട്രീയ സെൻസിറ്റീവ് വ്യാപാര മിച്ചം ജനുവരിയിൽ 27.3 ബില്യൺ ഡോളറായി ഉയർന്നു, ഇത് ആറ് മാസത്തെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന കണക്കാണ്. തുടർച്ചയായി ഉയർന്ന യുഎസ് തൊഴിലില്ലായ്മ നിരക്കും യൂറോസോൺ കട പ്രതിസന്ധിയും കാരണം ലോകത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ മന്ദഗതിയിലാണെന്ന് ജനുവരിയിലെ ട്രേഡിംഗ് ഫലങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നതായി പല സാമ്പത്തിക വിശകലന വിദഗ്ധരും അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു.
ചൈനയുടെ സാമ്പത്തിക വളർച്ച 8.9 ശതമാനമായി കുറഞ്ഞു, രണ്ടര വർഷത്തിനിടയിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിരക്കാണിത്. 8.2ൽ ചൈനയുടെ വളർച്ച 2012 ശതമാനമാകുമെന്ന് ഇന്റർനാഷണൽ മോണിറ്ററി ഫണ്ട് പ്രവചിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും യൂറോപ്പിലെ സാമ്പത്തിക പ്രശ്‌നങ്ങൾ വഷളായാൽ ഈ കണക്ക് പകുതിയായി കുറയുമെന്ന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു.
ചൈനയുടെ മുമ്പ് കുതിച്ചുയരുന്ന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ ഒരു യഥാർത്ഥ 'പഴയ ലോക' സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയാണ്. ഇത് പരമ്പരാഗത വാണിജ്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അനുഭവപ്പെട്ട വൻ ആഭ്യന്തര വളർച്ച ഓസ്‌ട്രേലിയ പോലുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഇറക്കുമതിക്കായി ഒരു ഇതിഹാസ ദാഹം സൃഷ്ടിച്ചു. സാമ്പത്തിക സേവനങ്ങൾ കുതിച്ചുയരുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് മുൻ യുകെ കോളനിയായ ഹോങ്കോങ്ങിൽ, ചൈനയുടെ കുതിച്ചുചാട്ടം, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വൻതോതിൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്യേണ്ട അതിശയകരമായ അടിസ്ഥാന യഥാർത്ഥ ലോക വാണിജ്യം സൃഷ്ടിച്ചു. ആ ഇറക്കുമതി പ്രതിവർഷം 15% കുറഞ്ഞു എന്നത് വലിയ ആശങ്കയ്ക്ക് കാരണമാകും, പ്രത്യേകിച്ചും മറ്റ് പല സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകളും സന്തുലിതവും അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിക്കുന്നതുമായ ഒരു പ്രധാന പിവറ്റായി ചൈനയെ കണക്കാക്കുന്നുവെങ്കിൽ.
എന്നിരുന്നാലും, വ്യാപാര കണക്കുകൾ പിന്നോക്കം നിൽക്കുന്ന സൂചകങ്ങളായി കണക്കാക്കാം, എന്നിരുന്നാലും, അവധിക്കാലവും ചാന്ദ്ര കലണ്ടറും കണക്കുകളെ സാരമായി ബാധിച്ചുവെന്ന് ഊന്നിപ്പറയാൻ ചൈനീസ് അധികാരികൾ ഇന്ന് രാവിലെ വളരെയധികം ശ്രമിച്ചു. യൂറോസോൺ പ്രതിസന്ധി തുടരുകയോ രൂക്ഷമാകുകയോ ചെയ്താൽ വളർച്ച 8.3 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് പകുതിയായി കുറയ്ക്കാമെന്ന് ഐഎംഎഫും അതിന്റെ 'സഹോദരി' സംഘടനയും ലോകബാങ്ക് അഭിപ്രായപ്പെട്ടതിന്റെ വെളിച്ചത്തിൽ സാമ്പത്തിക, വിതരണം/ആവശ്യകത ഇറക്കുമതി/കയറ്റുമതി ലൂപ്പ് ആകർഷകമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, യൂറോസോൺ പ്രശ്നം പ്രശ്‌നത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമായിരിക്കാം, ഇറക്കുമതിയിലെ നാടകീയമായ തകർച്ച ആഭ്യന്തര ചൈനീസ് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ കൂടുതൽ ആശങ്കാജനകമായ പ്രതിഭാസങ്ങൾക്ക് തിരികൊളുത്തിയേക്കാം, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ തീവ്രമായ ആവശ്യം പെട്ടെന്ന് അവസാനിക്കും. പലരും പോകാൻ ഭയപ്പെടുന്ന അടിസ്ഥാന സാമ്പത്തിക ഡാറ്റയുടെ ഇരുണ്ട വിള്ളലുകളിലേക്ക് നോക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധാലുവാണെങ്കിൽ ബഫറുകൾ മുൻകൂട്ടി പറഞ്ഞിരിക്കാം.
ബാൾട്ടിക് ഡ്രൈ ഇൻഡക്സ്
ലണ്ടൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ബാൾട്ടിക് എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് ദിവസവും പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന സംഖ്യയാണ് ബാൾട്ടിക് ഡ്രൈ ഇൻഡക്സ് (BDI). ബാൾട്ടിക് കടൽ രാജ്യങ്ങളിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, വിവിധ ഡ്രൈ ബൾക്ക് കാർഗോകളുടെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് വില സൂചിക ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നു.
സൂചിക "പ്രധാന അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ കടൽ വഴി നീക്കുന്നതിന്റെ വിലയുടെ ഒരു വിലയിരുത്തൽ നൽകുന്നു. ടൈം ചാർട്ടർ, വോയേജ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ അളക്കുന്ന 26 ഷിപ്പിംഗ് റൂട്ടുകളിൽ, കൽക്കരി, ഇരുമ്പയിര്, ധാന്യം എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി ചരക്കുകൾ വഹിക്കുന്ന Handymax, Panamax, Capesize ഡ്രൈ ബൾക്ക് കാരിയറുകളെ സൂചിക ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു
എല്ലാ പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങളിലും, അന്താരാഷ്ട്ര കപ്പൽ ബ്രോക്കർമാരുടെ ഒരു പാനൽ ബാൾട്ടിക് എക്‌സ്‌ചേഞ്ചിലേക്ക് വിവിധ റൂട്ടുകളിലെ നിലവിലെ ചരക്ക് ചെലവിനെക്കുറിച്ചുള്ള അവരുടെ വീക്ഷണം സമർപ്പിക്കുന്നു. റൂട്ടുകൾ പ്രതിനിധീകരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, അതായത് മൊത്തത്തിലുള്ള വിപണിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം വലിയ അളവിൽ.
മൊത്തത്തിലുള്ള ബിഡിഐയും സൈസ്-നിർദ്ദിഷ്ട സൂപ്രമാക്‌സ്, പനാമക്സ്, ക്യാപ്‌സൈസ് സൂചികകളും സൃഷ്‌ടിക്കാൻ ഈ നിരക്ക് വിലയിരുത്തലുകൾ ഒരുമിച്ച് വെയ്‌റ്റ് ചെയ്യുന്നു. കടലിൽ പോകുന്ന ഡ്രൈ ബൾക്ക് ട്രാൻസ്പോർട്ട് വെസലുകളുടെ നാല് വ്യത്യസ്ത വലിപ്പത്തിലുള്ള BDI ഘടകങ്ങൾ:
BDI യിൽ റൂട്ട് അസസ്‌മെന്റുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, "ഒരു ടണ്ണിന് നൽകുന്ന USD" (അതായത് ഇന്ധനം, തുറമുഖം, മറ്റ് യാത്രാ ആശ്രിത ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ്), "USD പ്രതിദിനം" (അതായത്, യാത്രാ ആശ്രിത ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ശേഷം, പലപ്പോഴും " ടൈം ചാർട്ടർ തുല്യമായ വരുമാനം"). ഇന്ധനം (=”ബങ്കറുകൾ”) ഏറ്റവും വലിയ യാത്രാ ആശ്രിത ചെലവാണ്, ക്രൂഡ് ഓയിൽ വിലയനുസരിച്ച് നീങ്ങുന്നു. ബങ്കറിന്റെ വിലയിൽ കാര്യമായ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ സംഭവിക്കുന്ന കാലഘട്ടങ്ങളിൽ, BDI കപ്പൽ ഉടമകളുടെ ഗ്രഹിച്ച വരുമാനത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ നീങ്ങും.
ബാൾട്ടിക് എക്‌സ്‌ചേഞ്ചിൽ നിന്നും അതുപോലെ തന്നെ പ്രധാന സാമ്പത്തിക വിവരങ്ങളിൽ നിന്നും വാർത്താ സേവനങ്ങളായ തോംസൺ റോയിട്ടേഴ്‌സ്, ബ്ലൂംബെർഗ് എൽപി എന്നിവയിൽ നിന്നും നേരിട്ട് സബ്‌സ്‌ക്രിപ്‌ഷൻ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇൻഡെക്‌സ് ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
എന്തുകൊണ്ടാണ് സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധരും ഓഹരി വിപണി നിക്ഷേപകരും ഇത് വായിക്കുന്നത്
ഡ്രൈ ബൾക്ക് കാരിയറുകളുടെ വിതരണത്തിനെതിരായ ഷിപ്പിംഗ് ശേഷിയുടെ ആവശ്യകതയെ ഏറ്റവും നേരിട്ട് സൂചിക അളക്കുന്നു. വിവിധ വിപണികളിൽ (വിതരണവും ആവശ്യവും) വ്യാപാരം ചെയ്യുന്നതോ നീക്കുന്നതോ ആയ ചരക്കുകളുടെ അളവ് അനുസരിച്ച് ഷിപ്പിംഗിന്റെ ആവശ്യകത വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.
ചരക്ക് കപ്പലുകളുടെ വിതരണം പൊതുവെ ഇറുകിയതും ഇലാസ്റ്റിക്തുമാണ് - ഒരു പുതിയ കപ്പൽ നിർമ്മിക്കാൻ രണ്ട് വർഷമെടുക്കും, കൂടാതെ വിമാനക്കമ്പനികൾ മരുഭൂമികളിൽ ആവശ്യമില്ലാത്ത ജെറ്റുകൾ പാർക്ക് ചെയ്യുന്ന രീതിയിൽ സർക്കുലേഷനിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കാൻ കപ്പലുകൾക്ക് വളരെ ചെലവേറിയതാണ്. അതിനാൽ, ഡിമാൻഡിലെ നാമമാത്രമായ വർദ്ധനവ് സൂചികയെ വേഗത്തിൽ ഉയർത്തും, കൂടാതെ നാമമാത്രമായ ഡിമാൻഡ് കുറയുന്നത് സൂചിക അതിവേഗം കുറയുന്നതിന് കാരണമാകും. ഉദാ "100 ചരക്കുകൾക്കായി 99 കപ്പലുകൾ മത്സരിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ നിരക്ക് കുറയും, അതേസമയം 99 കപ്പലുകൾ 100 ചരക്കുകൾക്കായി മത്സരിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ നിരക്ക് വർദ്ധിക്കും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ചെറിയ ഫ്ലീറ്റ് മാറ്റങ്ങളും ലോജിസ്റ്റിക്കൽ കാര്യങ്ങളും നിരക്കുകൾ ക്രാഷ് ചെയ്യാം..." നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ, കൽക്കരി, ലോഹ അയിരുകൾ, ധാന്യങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള ഡ്രൈ ബൾക്ക് കാരിയറുകളിൽ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ചരക്കുകളുടെ ആഗോള വിതരണവും ആവശ്യകതയും സൂചിക പരോക്ഷമായി അളക്കുന്നു.
ടേപ്പിന്റെ കഥ
20 മെയ് 2008-ന്, സൂചിക 1985-ൽ അവതരിപ്പിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള റെക്കോർഡ് ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലെത്തി, 11,793 പോയിന്റിലെത്തി. അര വർഷത്തിനുശേഷം, 5 ഡിസംബർ 2008 ന്, സൂചിക 94% ഇടിഞ്ഞ് 663 പോയിന്റായി, 1986 ന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിരക്കാണ്. 4 ഫെബ്രുവരി 2009-ഓടെ അത് 1,316-ലേക്ക് തിരികെയെത്തി.
3 ഫെബ്രുവരി 2012-നാണ് മൾട്ടി ദശാബ്ദത്തിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തിയത്
2009 ൽ, സൂചിക 4661 വരെ ഉയർന്നു, എന്നാൽ 1043 ഫെബ്രുവരിയിൽ 2011 ൽ താഴെയായി, പുതിയ കപ്പലുകളുടെ തുടർച്ചയായ ഡെലിവറികൾക്കും ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിനും ശേഷം. ഒക്ടോബർ 2000-ന് 7-ലേക്ക് കുതിച്ചുയർന്നെങ്കിലും, 3 ഫെബ്രുവരി 2012-ഓടെ, കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകളുടെ തുടർച്ചയായ ആധിക്യവും ഇരുമ്പിന്റെയും കൽക്കരിയുടെയും ഓർഡറുകളിൽ കുറവുണ്ടായതോടെ സൂചിക 647 എന്ന പുതിയ മൾട്ടി-ദശകത്തിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തി.
സൂചിക നിലവിൽ വർഷം തോറും 60.01% ഇടിവാണ്, 36.36 ലെ ആദ്യ ആറ് ആഴ്‌ചകളിൽ 2012% ഇടിവ്. ഫെബ്രുവരി ആദ്യം പുതിയ മൾട്ടി ദശാബ്ദത്തിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തി എന്നത് ഈ വർഷം വെളിപ്പെടുത്തിയ ഏറ്റവും ശാന്തമായ സാമ്പത്തിക സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളിൽ ഒന്നായിരിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, മുഖ്യധാരാ മാധ്യമങ്ങളിലെ പല കമന്റേറ്റർമാരും പ്രധാന മാർക്കറ്റ് സൂചികകളിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുമ്പോൾ, അവിശ്വസനീയമാംവിധം അമൂല്യമായ ഈ ഉപകരണം നോക്കാതെ തന്നെ തുടരും.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
ബിഡിഐചൈന
« ഗ്രീക്കുകാർ വളരെയധികം പ്ലേറ്റുകൾ കറങ്ങുമ്പോൾ ചിലത് അനിവാര്യമായും വീഴും മനോലിസ് ഗ്ലെസോസ് - ഒരു ഗ്രീക്ക് ഹീറോ »
ബാൾട്ടിക് ഡ്രൈ ഇൻഡക്സും ചൈനീസ് ഇമ്പോർട്ടുചെയ്യൽ കണക്കും
ഫെബ്രുവരി 10 • കമ്പോള വ്യാഖ്യാനങ്ങൾ • 11076 കാഴ്‌ചകൾ • 1 അഭിപ്രായം ബാൾട്ടിക് ഡ്രൈ ഇൻഡക്സിലും ചൈനീസ് ഇറക്കുമതി കണക്കുകളിലും
ബാൾട്ടിക് ഡ്രൈ ഇൻഡക്സും ചൈനീസ് ഇറക്കുമതി കണക്കുകളും മിക്ക സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധരും കേൾക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത കഥ പറയുന്നു
അറിയപ്പെടുന്നതും ഉയർന്ന പരാമർശമുള്ളതുമായ ഒരു സൂചിക വർഷം തോറും 60% ഇടിഞ്ഞിരുന്നെങ്കിൽ, നിക്ഷേപ സമൂഹം ആഴത്തിൽ ആശങ്കാകുലരായിരിക്കുമെന്ന് മാത്രമല്ല, മുഖ്യധാരാ മാധ്യമങ്ങൾ അതിന്റെ പ്രതികരണത്തിൽ കാറ്ററ്റോണിക് ആകുമായിരുന്നു. തലക്കെട്ടുകൾ 'ദിവസാവസാന' സാഹചര്യത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കും. സംഭവങ്ങളുടെ അനിവാര്യമായ ഒരു ദുരന്തം വെളിപ്പെടാൻ പോകുന്നു എന്ന നിലവിളി, കാതടപ്പിക്കുന്നതായിരിക്കും...
ലിവിംഗ് മെമ്മറിയിൽ, 2008-2009 തകർച്ചയിലോ 2011ലെ അവസാന പാദത്തിലെ ഏറ്റവും പുതിയ തിരുത്തലിലോ, ഇത്രയും വലിയ, ജനപ്രിയമായ ഉയർന്ന റഫറൻസ് സൂചികകൾ വർഷാവർഷം ഇത്രയും കുറഞ്ഞിട്ടില്ല. /ഏഥൻസ് എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് തിരുത്തലാണ്, ഇത് വർഷം തോറും ഏകദേശം 50% ഇടിഞ്ഞു, ജനുവരി 30-ന് സമീപകാലത്തെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയ്ക്ക് ശേഷം ഏകദേശം 10% വർദ്ധനവുണ്ടായിട്ടും ഇത്. എന്നാൽ, ASE, ഏഥൻസിനെ ലക്ഷ്യമാക്കി ഇത്രയധികം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിട്ടും, ഒരു "പ്രധാന സൂചിക" ആയി കണക്കാക്കാനാവില്ല.
SPX അല്ലെങ്കിൽ FTSE 60 പോലെയുള്ള സാമ്പത്തിക ആരോഗ്യത്തിന്റെ പരക്കെ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട ഒരു ബാരോമീറ്റർ വർഷം തോറും ഏകദേശം 100% ഇടിഞ്ഞിരുന്നെങ്കിലോ? സാമ്പത്തിക യാഥാർത്ഥ്യവുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലാത്ത ഒരു മതേതര തെറ്റായ കുതിച്ചുചാട്ടം സൃഷ്ടിക്കുന്ന സിർപ്പ് നയങ്ങൾ, ജാമ്യങ്ങൾ, രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾ, ടാർപ്പ്, അളവ് ലഘൂകരണ പരിപാടികൾ എന്നിവ കാരണം പ്രധാന വിപണികൾ ഒരു കാലത്ത് നേരായ സാമ്പത്തിക ആരോഗ്യ സൂചകമല്ലെന്ന ഏതൊരു വിശ്വാസവും സിദ്ധാന്തവും മാറ്റിനിർത്തുന്നു. പ്രധാന സൂചികകൾ അത്തരം തകർച്ച നേരിട്ടാൽ പ്രതികരണം ഗംഭീരമായിരിക്കും.
പല സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധരും മാർക്കറ്റ് കമന്റേറ്റർമാരും മാർക്കറ്റ് അനലിസ്റ്റുകളും കാലാവസ്ഥാ നിരീക്ഷണം നടത്തുന്ന ഒരു സൂചികയുണ്ട്, കാരണം പ്രധാന വിപണികൾ റെസ്ക്യൂ പാക്കേജുകളുടെ പമ്പിംഗ് വഴി വളരെ അടിസ്ഥാനപരമായ മാറ്റം വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അത് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള നിലവിലെ ആഗോള വിപണി സാഹചര്യങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ പ്രതിഫലനം പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ തൂണുകളിൽ, വിതരണവും ആവശ്യകതയും, ഇറക്കുമതിയും കയറ്റുമതിയും, ഇത് ബാൾട്ടിക് ഡ്രൈ ഇൻഡക്സ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു.
കയറ്റുമതി, ഇറക്കുമതി കണക്കുകൾ സംബന്ധിച്ച് ചൈനയിൽ നിന്ന് ഇന്ന് രാവിലെ പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഈ സൂചിക പരാമർശിക്കുന്നത് സമയോചിതവും ഉചിതവുമാണ്; ചൈനയുടെ വ്യാപാര പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരു വർഷം മുമ്പത്തെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് ജനുവരിയിൽ ചുരുങ്ങി, ദുർബലമായ വിദേശ ആവശ്യം കയറ്റുമതി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ ബാധിക്കുമെന്ന ആശങ്ക ഉയർത്തുന്നു.
കസ്റ്റംസ് ഏജൻസി വെള്ളിയാഴ്ച പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഇറക്കുമതി 15.3 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞ് 122.6 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തി, അതേസമയം കയറ്റുമതി 0.5 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞ് 149.9 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തി. 2009 ന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും മോശം വ്യാപാര ഡാറ്റയാണിത്. ചൈനയുടെ രാഷ്ട്രീയ സെൻസിറ്റീവ് വ്യാപാര മിച്ചം ജനുവരിയിൽ 27.3 ബില്യൺ ഡോളറായി ഉയർന്നു, ഇത് ആറ് മാസത്തെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന കണക്കാണ്. തുടർച്ചയായി ഉയർന്ന യുഎസ് തൊഴിലില്ലായ്മ നിരക്കും യൂറോസോൺ കട പ്രതിസന്ധിയും കാരണം ലോകത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ മന്ദഗതിയിലാണെന്ന് ജനുവരിയിലെ ട്രേഡിംഗ് ഫലങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നതായി പല സാമ്പത്തിക വിശകലന വിദഗ്ധരും അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു.
ചൈനയുടെ സാമ്പത്തിക വളർച്ച 8.9 ശതമാനമായി കുറഞ്ഞു, രണ്ടര വർഷത്തിനിടയിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിരക്കാണിത്. 8.2ൽ ചൈനയുടെ വളർച്ച 2012 ശതമാനമാകുമെന്ന് ഇന്റർനാഷണൽ മോണിറ്ററി ഫണ്ട് പ്രവചിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും യൂറോപ്പിലെ സാമ്പത്തിക പ്രശ്‌നങ്ങൾ വഷളായാൽ ഈ കണക്ക് പകുതിയായി കുറയുമെന്ന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു.
ചൈനയുടെ മുമ്പ് കുതിച്ചുയരുന്ന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ ഒരു യഥാർത്ഥ 'പഴയ ലോക' സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയാണ്. ഇത് പരമ്പരാഗത വാണിജ്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അനുഭവപ്പെട്ട വൻ ആഭ്യന്തര വളർച്ച ഓസ്‌ട്രേലിയ പോലുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഇറക്കുമതിക്കായി ഒരു ഇതിഹാസ ദാഹം സൃഷ്ടിച്ചു. സാമ്പത്തിക സേവനങ്ങൾ കുതിച്ചുയരുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് മുൻ യുകെ കോളനിയായ ഹോങ്കോങ്ങിൽ, ചൈനയുടെ കുതിച്ചുചാട്ടം, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വൻതോതിൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്യേണ്ട അതിശയകരമായ അടിസ്ഥാന യഥാർത്ഥ ലോക വാണിജ്യം സൃഷ്ടിച്ചു. ആ ഇറക്കുമതി പ്രതിവർഷം 15% കുറഞ്ഞു എന്നത് വലിയ ആശങ്കയ്ക്ക് കാരണമാകും, പ്രത്യേകിച്ചും മറ്റ് പല സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകളും സന്തുലിതവും അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിക്കുന്നതുമായ ഒരു പ്രധാന പിവറ്റായി ചൈനയെ കണക്കാക്കുന്നുവെങ്കിൽ.
എന്നിരുന്നാലും, വ്യാപാര കണക്കുകൾ പിന്നോക്കം നിൽക്കുന്ന സൂചകങ്ങളായി കണക്കാക്കാം, എന്നിരുന്നാലും, അവധിക്കാലവും ചാന്ദ്ര കലണ്ടറും കണക്കുകളെ സാരമായി ബാധിച്ചുവെന്ന് ഊന്നിപ്പറയാൻ ചൈനീസ് അധികാരികൾ ഇന്ന് രാവിലെ വളരെയധികം ശ്രമിച്ചു. യൂറോസോൺ പ്രതിസന്ധി തുടരുകയോ രൂക്ഷമാകുകയോ ചെയ്താൽ വളർച്ച 8.3 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് പകുതിയായി കുറയ്ക്കാമെന്ന് ഐഎംഎഫും അതിന്റെ 'സഹോദരി' സംഘടനയും ലോകബാങ്ക് അഭിപ്രായപ്പെട്ടതിന്റെ വെളിച്ചത്തിൽ സാമ്പത്തിക, വിതരണം/ആവശ്യകത ഇറക്കുമതി/കയറ്റുമതി ലൂപ്പ് ആകർഷകമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, യൂറോസോൺ പ്രശ്നം പ്രശ്‌നത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമായിരിക്കാം, ഇറക്കുമതിയിലെ നാടകീയമായ തകർച്ച ആഭ്യന്തര ചൈനീസ് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ കൂടുതൽ ആശങ്കാജനകമായ പ്രതിഭാസങ്ങൾക്ക് തിരികൊളുത്തിയേക്കാം, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ തീവ്രമായ ആവശ്യം പെട്ടെന്ന് അവസാനിക്കും. പലരും പോകാൻ ഭയപ്പെടുന്ന അടിസ്ഥാന സാമ്പത്തിക ഡാറ്റയുടെ ഇരുണ്ട വിള്ളലുകളിലേക്ക് നോക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധാലുവാണെങ്കിൽ ബഫറുകൾ മുൻകൂട്ടി പറഞ്ഞിരിക്കാം.
ബാൾട്ടിക് ഡ്രൈ ഇൻഡക്സ്
ലണ്ടൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ബാൾട്ടിക് എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് ദിവസവും പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന സംഖ്യയാണ് ബാൾട്ടിക് ഡ്രൈ ഇൻഡക്സ് (BDI). ബാൾട്ടിക് കടൽ രാജ്യങ്ങളിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, വിവിധ ഡ്രൈ ബൾക്ക് കാർഗോകളുടെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് വില സൂചിക ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നു.
സൂചിക "പ്രധാന അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ കടൽ വഴി നീക്കുന്നതിന്റെ വിലയുടെ ഒരു വിലയിരുത്തൽ നൽകുന്നു. ടൈം ചാർട്ടർ, വോയേജ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ അളക്കുന്ന 26 ഷിപ്പിംഗ് റൂട്ടുകളിൽ, കൽക്കരി, ഇരുമ്പയിര്, ധാന്യം എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി ചരക്കുകൾ വഹിക്കുന്ന Handymax, Panamax, Capesize ഡ്രൈ ബൾക്ക് കാരിയറുകളെ സൂചിക ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു
എല്ലാ പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങളിലും, അന്താരാഷ്ട്ര കപ്പൽ ബ്രോക്കർമാരുടെ ഒരു പാനൽ ബാൾട്ടിക് എക്‌സ്‌ചേഞ്ചിലേക്ക് വിവിധ റൂട്ടുകളിലെ നിലവിലെ ചരക്ക് ചെലവിനെക്കുറിച്ചുള്ള അവരുടെ വീക്ഷണം സമർപ്പിക്കുന്നു. റൂട്ടുകൾ പ്രതിനിധീകരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, അതായത് മൊത്തത്തിലുള്ള വിപണിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം വലിയ അളവിൽ.
മൊത്തത്തിലുള്ള ബിഡിഐയും സൈസ്-നിർദ്ദിഷ്ട സൂപ്രമാക്‌സ്, പനാമക്സ്, ക്യാപ്‌സൈസ് സൂചികകളും സൃഷ്‌ടിക്കാൻ ഈ നിരക്ക് വിലയിരുത്തലുകൾ ഒരുമിച്ച് വെയ്‌റ്റ് ചെയ്യുന്നു. കടലിൽ പോകുന്ന ഡ്രൈ ബൾക്ക് ട്രാൻസ്പോർട്ട് വെസലുകളുടെ നാല് വ്യത്യസ്ത വലിപ്പത്തിലുള്ള BDI ഘടകങ്ങൾ:
BDI യിൽ റൂട്ട് അസസ്‌മെന്റുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, "ഒരു ടണ്ണിന് നൽകുന്ന USD" (അതായത് ഇന്ധനം, തുറമുഖം, മറ്റ് യാത്രാ ആശ്രിത ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ്), "USD പ്രതിദിനം" (അതായത്, യാത്രാ ആശ്രിത ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ശേഷം, പലപ്പോഴും " ടൈം ചാർട്ടർ തുല്യമായ വരുമാനം"). ഇന്ധനം (=”ബങ്കറുകൾ”) ഏറ്റവും വലിയ യാത്രാ ആശ്രിത ചെലവാണ്, ക്രൂഡ് ഓയിൽ വിലയനുസരിച്ച് നീങ്ങുന്നു. ബങ്കറിന്റെ വിലയിൽ കാര്യമായ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ സംഭവിക്കുന്ന കാലഘട്ടങ്ങളിൽ, BDI കപ്പൽ ഉടമകളുടെ ഗ്രഹിച്ച വരുമാനത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ നീങ്ങും.
ബാൾട്ടിക് എക്‌സ്‌ചേഞ്ചിൽ നിന്നും അതുപോലെ തന്നെ പ്രധാന സാമ്പത്തിക വിവരങ്ങളിൽ നിന്നും വാർത്താ സേവനങ്ങളായ തോംസൺ റോയിട്ടേഴ്‌സ്, ബ്ലൂംബെർഗ് എൽപി എന്നിവയിൽ നിന്നും നേരിട്ട് സബ്‌സ്‌ക്രിപ്‌ഷൻ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇൻഡെക്‌സ് ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
എന്തുകൊണ്ടാണ് സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധരും ഓഹരി വിപണി നിക്ഷേപകരും ഇത് വായിക്കുന്നത്
ഡ്രൈ ബൾക്ക് കാരിയറുകളുടെ വിതരണത്തിനെതിരായ ഷിപ്പിംഗ് ശേഷിയുടെ ആവശ്യകതയെ ഏറ്റവും നേരിട്ട് സൂചിക അളക്കുന്നു. വിവിധ വിപണികളിൽ (വിതരണവും ആവശ്യവും) വ്യാപാരം ചെയ്യുന്നതോ നീക്കുന്നതോ ആയ ചരക്കുകളുടെ അളവ് അനുസരിച്ച് ഷിപ്പിംഗിന്റെ ആവശ്യകത വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.
ചരക്ക് കപ്പലുകളുടെ വിതരണം പൊതുവെ ഇറുകിയതും ഇലാസ്റ്റിക്തുമാണ് - ഒരു പുതിയ കപ്പൽ നിർമ്മിക്കാൻ രണ്ട് വർഷമെടുക്കും, കൂടാതെ വിമാനക്കമ്പനികൾ മരുഭൂമികളിൽ ആവശ്യമില്ലാത്ത ജെറ്റുകൾ പാർക്ക് ചെയ്യുന്ന രീതിയിൽ സർക്കുലേഷനിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കാൻ കപ്പലുകൾക്ക് വളരെ ചെലവേറിയതാണ്. അതിനാൽ, ഡിമാൻഡിലെ നാമമാത്രമായ വർദ്ധനവ് സൂചികയെ വേഗത്തിൽ ഉയർത്തും, കൂടാതെ നാമമാത്രമായ ഡിമാൻഡ് കുറയുന്നത് സൂചിക അതിവേഗം കുറയുന്നതിന് കാരണമാകും. ഉദാ "100 ചരക്കുകൾക്കായി 99 കപ്പലുകൾ മത്സരിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ നിരക്ക് കുറയും, അതേസമയം 99 കപ്പലുകൾ 100 ചരക്കുകൾക്കായി മത്സരിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ നിരക്ക് വർദ്ധിക്കും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ചെറിയ ഫ്ലീറ്റ് മാറ്റങ്ങളും ലോജിസ്റ്റിക്കൽ കാര്യങ്ങളും നിരക്കുകൾ ക്രാഷ് ചെയ്യാം..." നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ, കൽക്കരി, ലോഹ അയിരുകൾ, ധാന്യങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള ഡ്രൈ ബൾക്ക് കാരിയറുകളിൽ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ചരക്കുകളുടെ ആഗോള വിതരണവും ആവശ്യകതയും സൂചിക പരോക്ഷമായി അളക്കുന്നു.
ടേപ്പിന്റെ കഥ
20 മെയ് 2008-ന്, സൂചിക 1985-ൽ അവതരിപ്പിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള റെക്കോർഡ് ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലെത്തി, 11,793 പോയിന്റിലെത്തി. അര വർഷത്തിനുശേഷം, 5 ഡിസംബർ 2008 ന്, സൂചിക 94% ഇടിഞ്ഞ് 663 പോയിന്റായി, 1986 ന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിരക്കാണ്. 4 ഫെബ്രുവരി 2009-ഓടെ അത് 1,316-ലേക്ക് തിരികെയെത്തി.
3 ഫെബ്രുവരി 2012-നാണ് മൾട്ടി ദശാബ്ദത്തിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തിയത്
2009 ൽ, സൂചിക 4661 വരെ ഉയർന്നു, എന്നാൽ 1043 ഫെബ്രുവരിയിൽ 2011 ൽ താഴെയായി, പുതിയ കപ്പലുകളുടെ തുടർച്ചയായ ഡെലിവറികൾക്കും ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ വെള്ളപ്പൊക്കത്തിനും ശേഷം. ഒക്ടോബർ 2000-ന് 7-ലേക്ക് കുതിച്ചുയർന്നെങ്കിലും, 3 ഫെബ്രുവരി 2012-ഓടെ, കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകളുടെ തുടർച്ചയായ ആധിക്യവും ഇരുമ്പിന്റെയും കൽക്കരിയുടെയും ഓർഡറുകളിൽ കുറവുണ്ടായതോടെ സൂചിക 647 എന്ന പുതിയ മൾട്ടി-ദശകത്തിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തി.
സൂചിക നിലവിൽ വർഷം തോറും 60.01% ഇടിവാണ്, 36.36 ലെ ആദ്യ ആറ് ആഴ്‌ചകളിൽ 2012% ഇടിവ്. ഫെബ്രുവരി ആദ്യം പുതിയ മൾട്ടി ദശാബ്ദത്തിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തി എന്നത് ഈ വർഷം വെളിപ്പെടുത്തിയ ഏറ്റവും ശാന്തമായ സാമ്പത്തിക സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളിൽ ഒന്നായിരിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, മുഖ്യധാരാ മാധ്യമങ്ങളിലെ പല കമന്റേറ്റർമാരും പ്രധാന മാർക്കറ്റ് സൂചികകളിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുമ്പോൾ, അവിശ്വസനീയമാംവിധം അമൂല്യമായ ഈ ഉപകരണം നോക്കാതെ തന്നെ തുടരും.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
ബിഡിഐചൈന
« ഗ്രീക്കുകാർ വളരെയധികം പ്ലേറ്റുകൾ കറങ്ങുമ്പോൾ ചിലത് അനിവാര്യമായും വീഴും മനോലിസ് ഗ്ലെസോസ് - ഒരു ഗ്രീക്ക് ഹീറോ »