ວັນທີ 10 ກຸມພາ• ບັນດາ ຄຳ ເຫັນກ່ຽວກັບຕະຫລາດ •ເບິ່ງ 11072 ເບິ່ງ• 1 ແດງຄວາມຄິດເຫັນ ກ່ຽວກັບດັດຊະນີແຫ້ງແລ້ງແລະຕົວເລກການ ນຳ ເຂົ້າຂອງຈີນ
ດັດຊະນີແຫ້ງແລ້ງແລະຕົວເລກການ ນຳ ເຂົ້າຂອງຈີນບອກເລື່ອງທີ່ນັກເສດຖະສາດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຢາກຟັງ
ຖ້າມີດັດສະນີທີ່ມີຊື່ສຽງແລະມີການອ້າງອິງສູງທີ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 60% ຕໍ່ປີໃນປີທີ່ຜ່ານມາບໍ່ພຽງແຕ່ຊຸມຊົນການລົງທືນມີຄວາມກັງວົນໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ສື່ມວນຊົນທີ່ ສຳ ຄັນກໍ່ຈະເປັນຕົວສະແດງອອກໃນປະຕິກິລິຍາຂອງມັນ. ຫົວຂໍ້ຂ່າວຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສະຖານະການໃນຕອນທ້າຍຂອງວັນ. ສຽງແປກ, ວ່າເປັນ cataclysm inevitable ຂອງເຫດການແມ່ນກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍຕົວໄປ, ຈະເປັນ deafening …
ບໍ່ມີບັນດາຕົວຊີ້ວັດທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ສູງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກປະລິມານດັ່ງກ່າວຕໍ່ປີໃນຄວາມຊົງ ຈຳ ໃນການ ດຳ ລົງຊີວິດບໍ່ວ່າຈະເປັນອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຂື້ນໃນປີ 2008-2009 ຫຼືການແກ້ໄຂ ໃໝ່ ຫຼ້າສຸດໃນໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີ 2011. / ແມ່ນການແກ້ໄຂອັດຕາແລກປ່ຽນ Athens, ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 50% ຕໍ່ປີແລະນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການເພີ່ມຂື້ນປະມານ 30% ນັບຕັ້ງແຕ່ການຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດຂອງວັນທີ 10 ມັງກອນ. ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ASE, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍທີ່ແນໃສ່ Athens, ແຕ່ເກືອບຈະຖືວ່າເປັນ“ ດັດຊະນີຫຼັກ”.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າເຄື່ອງວັດແທກທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງສຸຂະພາບເສດຖະກິດທີ່ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງປະມານ 60% ຕໍ່ປີ, ເຊັ່ນວ່າ SPX ຫຼື FTSE 100? ການຍົກຍ້າຍຄວາມເຊື່ອແລະທິດສະດີໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ວ່າຕະຫຼາດຫຼັກໆບໍ່ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດສຸຂະພາບທາງເສດຖະກິດທີ່ກົງໄປກົງມາທີ່ພວກເຂົາເຄີຍເປັນມາ, ຍ້ອນນະໂຍບາຍ zirp, ການໃຫ້ເງິນກູ້, ການຊ່ວຍເຫຼືອ, ການຫຼຸດຜ່ອນພາສີແລະບັນດາໂຄງການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານສ້າງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທາງໂລກທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເປັນຈິງທາງເສດຖະກິດ, ຖ້າຫາກວ່າຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນຕໍບໍ່ໄດ້ປະຕິກິລິຍາດັ່ງກ່າວຈະເປັນ ໜ້າ ປະທັບໃຈ.
ມັນມີດັດຊະນີ ໜຶ່ງ ທີ່ນັກເສດຖະສາດ, ນັກວິຈານຕະຫລາດແລະນັກວິເຄາະຕະຫຼາດຮັກສາການສົນທະນາແລະສະພາບອາກາດ, ເພາະວ່າຕະຫລາດຫລັກໆໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫລາຍໂດຍການດູດຊືມບັນດາຊຸດກູ້ໄພ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສະພາບການຕະຫລາດໂລກໃນປະຈຸບັນຍ້ອນວ່າມັນຂື້ນກັບ ກ່ຽວກັບເສົາຫຼັກຂອງເສດຖະກິດທົ່ວໂລກເຊັ່ນ: ການສະ ໜອງ ແລະຄວາມຕ້ອງການ, ການ ນຳ ເຂົ້າແລະສົ່ງອອກ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າດັດຊະນີແຫ້ງແລ້ງ Baltic.
ມັນ ເໝາະ ສົມກັບເວລາແລະ ເໝາະ ສົມທີ່ຈະກ່າວເຖິງດັດຊະນີດັ່ງກ່າວເນື່ອງຈາກຕົວເລກທີ່ ນຳ ອອກມາຈາກຈີນໃນເຊົ້າມື້ນີ້ກ່ຽວກັບຕົວເລກການສົ່ງອອກແລະ ນຳ ເຂົ້າ; ກິດຈະ ກຳ ການຄ້າຂອງຈີນໄດ້ຫຼຸດລົງໃນເດືອນມັງກອນເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກັງວົນວ່າຄວາມຕ້ອງການຢູ່ຕ່າງປະເທດທີ່ອ່ອນແອ ກຳ ລັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສດຖະກິດທີ່ຜັກດັນການສົ່ງອອກ.
ຕົວເລກທີ່ ນຳ ອອກເຜີຍແຜ່ໃນວັນສຸກໂດຍອົງການດ່ານພາສີຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການ ນຳ ເຂົ້າຫຼຸດລົງ 15.3% ມາເປັນ 122.6 ຕື້ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ການສົ່ງອອກຫຼຸດລົງ 0.5 ເປີເຊັນເປັນ 149.9 ຕື້ໂດລາ. ມັນແມ່ນຂໍ້ມູນການຄ້າທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດນັບແຕ່ປີ 2009. ການເກີນດຸນການຄ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວທາງການເມືອງຂອງຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 27.3 ຕື້ໂດລາ ສຳ ລັບເດືອນມັງກອນ, ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກສູງສຸດໃນຮອບ XNUMX ເດືອນ. ນັກວິເຄາະດ້ານການເງິນຫຼາຍຄົນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜົນການຊື້ຂາຍໃນເດືອນມັງກອນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເສດຖະກິດໃຫຍ່ທີສອງຂອງໂລກ ກຳ ລັງຊ້າລົງ, ຍ້ອນວ່າອັດຕາການຫວ່າງງານຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາສູງຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະວິກິດການ ໜີ້ ສິນຂອງເອີໂຣໂຊນ.
ການເຕີບໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ເຄີຍຮ້ອນໃນໄລຍະ ໜຶ່ງ ຂອງຈີນໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງລະດັບ 8.9% ເຊິ່ງເປັນອັດຕາທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດໃນຮອບ 8.2 ປີເຄິ່ງ. ກອງທຶນການເງິນສາກົນໄດ້ຄາດຄະເນການເຕີບໂຕ 2012 ເປີເຊັນ ສຳ ລັບປະເທດຈີນໃນປີ XNUMX, ແຕ່ເຕືອນວ່າຕົວເລກດັ່ງກ່າວອາດຈະຫຼຸດລົງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຖ້າວ່າບັນຫາການເງິນຂອງເອີຣົບຊຸດໂຊມລົງ.
ເສດຖະກິດທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນເມື່ອກ່ອນຂອງຈີນແມ່ນການເສດຖະກິດຂອງໂລກເກົ່າແກ່ທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນອີງໃສ່ການຄ້າແບບດັ້ງເດີມ, ການເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວພາຍໃນປະເທດທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍໄດ້ສ້າງຄວາມອຶດຢາກໃຫ້ແກ່ການ ນຳ ເຂົ້າຈາກປະເທດຕ່າງໆເຊັ່ນອົດສະຕາລີ. ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິການດ້ານການເງິນໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວ, ໂດຍສະເພາະໃນອະດີດອານານິຄົມອັງກິດຂອງຮ່ອງກົງ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຈີນໄດ້ສ້າງພື້ນຖານການຄ້າໂລກທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ ນຳ ເຂົ້າວັດຖຸດິບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ວ່າການ ນຳ ເຂົ້າເຫລົ່ານັ້ນຫຼຸດລົງຫລາຍກວ່າ 15% ຕໍ່ປີຄວນເປັນສາເຫດທີ່ ໜ້າ ເປັນຫ່ວງຫລາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຈີນຖືວ່າເປັນຕົວຊີ້ ນຳ ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ເສດຖະກິດອື່ນໆມີຄວາມສົມດຸນແລະແຂງແຮງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກການຄ້າສາມາດຖືວ່າເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ຊ້າກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າທັດສະນະດັ່ງກ່າວເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຈີນໄດ້ມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຊົ້າມື້ນີ້ເພື່ອເນັ້ນ ໜັກ ວ່າໄລຍະເວລາພັກຜ່ອນແລະວັນຈັນຕາມຈັນທະຄະຕິໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງ ໜັກ ຕໍ່ຕົວເລກດັ່ງກ່າວ. ເສດຖະກິດ, ການສະ ໜອງ / ຄວາມຕ້ອງການໃນການ ນຳ ເຂົ້າ / ສົ່ງອອກແມ່ນ ໜ້າ ສົນໃຈຍ້ອນວ່າ IMF ແລະຕົວຈິງແມ່ນອົງການທີ່ເປັນເອື້ອຍນ້ອງຂອງທະນາຄານໂລກໄດ້ແນະ ນຳ ວ່າການຂະຫຍາຍຕົວອາດຈະຫຼຸດລົງຈາກ 8.3%, ຖ້າວ່າວິກິດການຂອງເອີໂຣໂຊນຍັງສືບຕໍ່ຫຼືເພີ່ມຂື້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາເອີໂຣໂຊນອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການ ນຳ ເຂົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການທີ່ ໜ້າ ວິຕົກກັງວົນຫຼາຍກວ່າເກົ່າຕໍ່ເສດຖະກິດຈີນພາຍໃນປະເທດ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວັດຖຸດິບທີ່ຮຸນແຮງອາດຈະເກີດຂື້ນຢ່າງກະທັນຫັນແລະການກະທົບກະເທືອນຂອງກະທັນຫັນ buffers ອາດຈະໄດ້ຮັບການບອກລ່ວງ ໜ້າ ວ່າຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງແຍງເບິ່ງຄວາມມືດຂອງຂໍ້ມູນເສດຖະກິດພື້ນຖານທີ່ຫລາຍຄົນຢ້ານວ່າຈະໄປ ..
ດັດຊະນີແຫ້ງແລ້ງ Baltic
ດັດຊະນີແຫ້ງແລ້ງ Baltic (BDI) ແມ່ນຕົວເລກ ໜຶ່ງ ທີ່ອອກໃຫ້ທຸກໆວັນໂດຍຕະຫລາດຫລັກຊັບ Baltic ທີ່ຕັ້ງຢູ່ລອນດອນ. ບໍ່ ຈຳ ກັດຢູ່ໃນບັນດາປະເທດເຂດທະເລບານຕິກ, ດັດຊະນີດັ່ງກ່າວຕິດຕາມລາຄາຂົນສົ່ງສາກົນທົ່ວໂລກຂອງສິນຄ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ້ງແລ້ງຫລາຍໆປະເພດ.
ດັດຊະນີດັ່ງກ່າວໃຫ້“ ການປະເມີນລາຄາຂອງການຍ້າຍວັດຖຸດິບທີ່ ສຳ ຄັນທາງທະເລ. ປະຕິບັດຕາມ 26 ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ວັດແທກຕາມເວລາເດີນທາງແລະການເດີນທາງ, ດັດຊະນີດັ່ງກ່າວລວມມີ Handymax, Panamax, ແລະ Capesize ບັນທຸກຂົນສົ່ງແຫ້ງແລ້ງທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າລວມທັງຖ່ານຫີນ, ແຮ່ເຫຼັກແລະເມັດພືດ.”
ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ
ທຸກໆມື້ເຮັດວຽກ, ຄະນະ ກຳ ປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້ານາໆຊາດສົ່ງທັດສະນະຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບຄ່າຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນໃນເສັ້ນທາງຕ່າງໆໄປທີ່ Baltic Exchange. ບັນດາເສັ້ນທາງຕ່າງໆແມ່ນ ໝາຍ ເຖິງການເປັນຕົວແທນ, ໝາຍ ຄວາມວ່າບໍລິມາດພຽງພໍ ສຳ ລັບຕະຫຼາດໂດຍລວມ.
ການປະເມີນອັດຕາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກນ້ ຳ ໜັກ ຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງທັງ BDI ໂດຍລວມແລະຂະ ໜາດ ຂອງ Supramax, Panamax, ແລະ Capesize. ປັດໃຈຂອງ BDI ໃນສີ່ຂະ ໜາດ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຮືອຂົນສົ່ງນໍ້າມັນແຫ້ງຫຼາຍ -
BDI ມີການປະເມີນເສັ້ນທາງທັງບົນພື້ນຖານ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ໂຕນ" (ເຊັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ທ່າເຮືອແລະຄ່າໂດຍສານອື່ນໆທີ່ຖືກຫັກອອກ) ລາຍໄດ້ທຽບເທົ່າ ກຳ ນົດເວລາ”. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (=” Bunkers”) ແມ່ນລາຄາທີ່ເພິ່ງພາການເດີນທາງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະຍ້າຍໄປກັບລາຄານໍ້າມັນດິບ. ໃນໄລຍະເວລາທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນ bunker ມີການເຫນັງຕີງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມີ BDI ເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງຈະຍ້າຍອອກໄປຫຼາຍກ່ວາລາຍໄດ້ທີ່ໄດ້ຮັບຮູ້ຈາກເຈົ້າຂອງເຮືອ.
ດັດຊະນີດັ່ງກ່າວສາມາດເຂົ້າເຖິງການສະ ໝັກ ໃຊ້ໂດຍກົງຈາກ Baltic Exchange ເຊັ່ນດຽວກັນຈາກຂໍ້ມູນຂ່າວສານທາງການເງິນແລະຂ່າວທີ່ ສຳ ຄັນເຊັ່ນ Thomson Reuters ແລະ Bloomberg LP.
ເປັນຫຍັງນັກເສດຖະສາດແລະນັກລົງທຶນໃນຕະຫລາດຫຸ້ນອ່ານມັນ
ໂດຍກົງ, ດັດສະນີວັດແທກຄວາມຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທຽບກັບການສະ ໜອງ ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຂົນສົ່ງແຫ້ງແລ້ງ. ຄວາມຕ້ອງການໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນກັບປະລິມານສິນຄ້າທີ່ມີການຊື້ຂາຍຫຼືເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕະຫຼາດຕ່າງໆ (ການສະ ໜອງ ແລະຄວາມຕ້ອງການ).
ການສະ ໜອງ ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີຄວາມຄັບແຄບແລະບໍ່ມີຄຸນນະພາບ - ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາສອງປີໃນການສ້າງ ກຳ ປັ່ນ ໃໝ່, ແລະເຮືອກໍ່ແພງເກີນໄປທີ່ຈະໃຊ້ເວລາໃນການ ໝູນ ວຽນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ສາຍການບິນຂອງສາຍການບິນຈອດຢູ່ໃນທະເລຊາຍ. ສະນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການໃນຂອບເຂດທີ່ເພີ່ມຂື້ນສາມາດຊຸກຍູ້ດັດຊະນີໃຫ້ສູງຂື້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອບເຂດຫຼຸດລົງສາມາດເຮັດໃຫ້ດັດຊະນີຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ. ຕົວຢ່າງ:“ ຖ້າທ່ານມີເຮືອ 100 ລຳ ແຂ່ງຂັນ ສຳ ລັບສິນຄ້າ 99 ລຳ, ອັດຕາຈະລຸດລົງ, ໃນຂະນະທີ່ຖ້າທ່ານມີເຮືອ 99 ລຳ ແຂ່ງຂັນ ສຳ ລັບສິນຄ້າ 100 ລຳ, ອັດຕາເພີ່ມຂື້ນ. ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ການປ່ຽນແປງເຮືອນ້ອຍແລະພາຫະນະການຂົນສົ່ງສາມາດອັດຕາການເກີດອຸບັດເຫດ…” ດັດຊະນີໂດຍທາງອ້ອມວັດແທກການສະ ໜອງ ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງສິນຄ້າທົ່ວໂລກທີ່ຂົນສົ່ງຢູ່ເທິງລົດບັນທຸກແຫ້ງແລ້ງເຊັ່ນ: ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ຖ່ານຫີນ, ແຮ່ໂລຫະ, ແລະເມັດພືດ.
ນິທານຂອງເທບ
ໃນວັນທີ 20 ເດືອນພຶດສະພາ 2008, ດັດຊະນີໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ການ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1985, ບັນລຸ 11,793 ຈຸດ. ເຄິ່ງປີຕໍ່ມາ, ໃນວັນທີ 5 ທັນວາ 2008, ດັດຊະນີໄດ້ຫຼຸດລົງ 94%, ຢູ່ທີ່ 663 ຈຸດ, ເຊິ່ງເປັນລະດັບຕໍ່າສຸດນັບແຕ່ປີ 1986; ເຖິງແມ່ນວ່າຮອດວັນທີ 4 ເດືອນກຸມພາປີ 2009, ມັນໄດ້ຟື້ນຕົວພື້ນທີ່ສູນຫາຍເລັກນ້ອຍ, ກັບຄືນສູ່ 1,316. ອັດຕາທີ່ຕໍ່າດັ່ງກ່າວໄດ້ ເໜັງ ຕີງອັນຕະລາຍໃກ້ຄຽງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດງານລວມຂອງເຮືອ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະພະນັກງານເຮືອ.
ຕ່ ຳ ຫຼາຍທົດສະວັດໄດ້ຖືກບັນລຸໃນວັນທີ 3 ເດືອນກຸມພາປີ 2012
ໃນລະຫວ່າງປີ 2009, ດັດຊະນີດັ່ງກ່າວໄດ້ຟື້ນຕົວສູງເຖິງ 4661, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຫລຸດລົງໃນລະດັບ 1043 ໃນເດືອນກຸມພາປີ 2011, ຫຼັງຈາກໄດ້ສືບຕໍ່ຈັດສົ່ງ ກຳ ປັ່ນ ໃໝ່ ແລະນ້ ຳ ຖ້ວມຢູ່ອົດສະຕາລີ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຟື້ນຕົວສູ່ປີ 2000 ໃນວັນທີ 7 ເດືອນຕຸລາ, ຮອດວັນທີ 3 ເດືອນກຸມພາປີ 2012, ດັດຊະນີດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ລະດັບ 647 ໃນໄລຍະຫຼາຍທົດສະວັດທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດຍ້ອນເຮືອບັນຈຸຂົນສົ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຫຼຸດລົງຕາມ ຄຳ ສັ່ງຂອງເຫຼັກແລະຖ່ານຫີນ.
ປັດຈຸບັນດັດຊະນີແມ່ນ 60.01% ຫຼຸດລົງປີຕໍ່ປີແລະຫຼຸດລົງ 36.36% ໃນ 2012 ອາທິດ ທຳ ອິດຂອງປີ XNUMX. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະດັບຕໍ່າຫຼາຍທົດສະວັດ ໃໝ່ ບັນລຸໄດ້ໃນຕົ້ນເດືອນກຸມພາຄວນເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສະຖິຕິດ້ານເສດຖະກິດທີ່ ໜັກ ໜ່ວງ ທີ່ສຸດໃນປີນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ອອກ ຄຳ ເຫັນຫຼາຍຄົນໃນສື່ມວນຊົນຕົ້ນຕໍຍັງຄົງແກ້ໄຂຢູ່ໃນຕົວຊີ້ວັດຂອງຕະຫຼາດຫຼັກໆນີ້ເຄື່ອງມືທີ່ລ້ ຳ ຄ່າທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຈະຍັງຄົງເບິ່ງຂ້າມ.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
bdiປະເທດຈີນ
« ຍ້ອນວ່າຊາວກະເຣັກ ໝຸນ ແຜ່ນຫຼາຍເກີນໄປບາງຄົນກໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້ Manolis Glezos - ວິລະຊົນຊາວກະເຣັກ »
ດັດຊະນີແຫ້ງແລ້ງແລະຕົວເລກການ ນຳ ເຂົ້າຂອງຈີນ
ວັນທີ 10 ກຸມພາ• ບັນດາ ຄຳ ເຫັນກ່ຽວກັບຕະຫລາດ •ເບິ່ງ 11072 ເບິ່ງ• 1 ແດງຄວາມຄິດເຫັນ ກ່ຽວກັບດັດຊະນີແຫ້ງແລ້ງແລະຕົວເລກການ ນຳ ເຂົ້າຂອງຈີນ
ດັດຊະນີແຫ້ງແລ້ງແລະຕົວເລກການ ນຳ ເຂົ້າຂອງຈີນບອກເລື່ອງທີ່ນັກເສດຖະສາດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຢາກຟັງ
ຖ້າມີດັດສະນີທີ່ມີຊື່ສຽງແລະມີການອ້າງອິງສູງທີ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 60% ຕໍ່ປີໃນປີທີ່ຜ່ານມາບໍ່ພຽງແຕ່ຊຸມຊົນການລົງທືນມີຄວາມກັງວົນໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ສື່ມວນຊົນທີ່ ສຳ ຄັນກໍ່ຈະເປັນຕົວສະແດງອອກໃນປະຕິກິລິຍາຂອງມັນ. ຫົວຂໍ້ຂ່າວຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສະຖານະການໃນຕອນທ້າຍຂອງວັນ. ສຽງແປກ, ວ່າເປັນ cataclysm inevitable ຂອງເຫດການແມ່ນກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍຕົວໄປ, ຈະເປັນ deafening …
ບໍ່ມີບັນດາຕົວຊີ້ວັດທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ສູງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກປະລິມານດັ່ງກ່າວຕໍ່ປີໃນຄວາມຊົງ ຈຳ ໃນການ ດຳ ລົງຊີວິດບໍ່ວ່າຈະເປັນອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຂື້ນໃນປີ 2008-2009 ຫຼືການແກ້ໄຂ ໃໝ່ ຫຼ້າສຸດໃນໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີ 2011. / ແມ່ນການແກ້ໄຂອັດຕາແລກປ່ຽນ Athens, ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 50% ຕໍ່ປີແລະນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການເພີ່ມຂື້ນປະມານ 30% ນັບຕັ້ງແຕ່ການຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດຂອງວັນທີ 10 ມັງກອນ. ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ASE, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍທີ່ແນໃສ່ Athens, ແຕ່ເກືອບຈະຖືວ່າເປັນ“ ດັດຊະນີຫຼັກ”.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າເຄື່ອງວັດແທກທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງສຸຂະພາບເສດຖະກິດທີ່ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງປະມານ 60% ຕໍ່ປີ, ເຊັ່ນວ່າ SPX ຫຼື FTSE 100? ການຍົກຍ້າຍຄວາມເຊື່ອແລະທິດສະດີໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ວ່າຕະຫຼາດຫຼັກໆບໍ່ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດສຸຂະພາບທາງເສດຖະກິດທີ່ກົງໄປກົງມາທີ່ພວກເຂົາເຄີຍເປັນມາ, ຍ້ອນນະໂຍບາຍ zirp, ການໃຫ້ເງິນກູ້, ການຊ່ວຍເຫຼືອ, ການຫຼຸດຜ່ອນພາສີແລະບັນດາໂຄງການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານສ້າງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທາງໂລກທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເປັນຈິງທາງເສດຖະກິດ, ຖ້າຫາກວ່າຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນຕໍບໍ່ໄດ້ປະຕິກິລິຍາດັ່ງກ່າວຈະເປັນ ໜ້າ ປະທັບໃຈ.
ມັນມີດັດຊະນີ ໜຶ່ງ ທີ່ນັກເສດຖະສາດ, ນັກວິຈານຕະຫລາດແລະນັກວິເຄາະຕະຫຼາດຮັກສາການສົນທະນາແລະສະພາບອາກາດ, ເພາະວ່າຕະຫລາດຫລັກໆໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫລາຍໂດຍການດູດຊືມບັນດາຊຸດກູ້ໄພ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສະພາບການຕະຫລາດໂລກໃນປະຈຸບັນຍ້ອນວ່າມັນຂື້ນກັບ ກ່ຽວກັບເສົາຫຼັກຂອງເສດຖະກິດທົ່ວໂລກເຊັ່ນ: ການສະ ໜອງ ແລະຄວາມຕ້ອງການ, ການ ນຳ ເຂົ້າແລະສົ່ງອອກ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າດັດຊະນີແຫ້ງແລ້ງ Baltic.
ມັນ ເໝາະ ສົມກັບເວລາແລະ ເໝາະ ສົມທີ່ຈະກ່າວເຖິງດັດຊະນີດັ່ງກ່າວເນື່ອງຈາກຕົວເລກທີ່ ນຳ ອອກມາຈາກຈີນໃນເຊົ້າມື້ນີ້ກ່ຽວກັບຕົວເລກການສົ່ງອອກແລະ ນຳ ເຂົ້າ; ກິດຈະ ກຳ ການຄ້າຂອງຈີນໄດ້ຫຼຸດລົງໃນເດືອນມັງກອນເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກັງວົນວ່າຄວາມຕ້ອງການຢູ່ຕ່າງປະເທດທີ່ອ່ອນແອ ກຳ ລັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສດຖະກິດທີ່ຜັກດັນການສົ່ງອອກ.
ຕົວເລກທີ່ ນຳ ອອກເຜີຍແຜ່ໃນວັນສຸກໂດຍອົງການດ່ານພາສີຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການ ນຳ ເຂົ້າຫຼຸດລົງ 15.3% ມາເປັນ 122.6 ຕື້ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ການສົ່ງອອກຫຼຸດລົງ 0.5 ເປີເຊັນເປັນ 149.9 ຕື້ໂດລາ. ມັນແມ່ນຂໍ້ມູນການຄ້າທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດນັບແຕ່ປີ 2009. ການເກີນດຸນການຄ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວທາງການເມືອງຂອງຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 27.3 ຕື້ໂດລາ ສຳ ລັບເດືອນມັງກອນ, ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກສູງສຸດໃນຮອບ XNUMX ເດືອນ. ນັກວິເຄາະດ້ານການເງິນຫຼາຍຄົນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜົນການຊື້ຂາຍໃນເດືອນມັງກອນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເສດຖະກິດໃຫຍ່ທີສອງຂອງໂລກ ກຳ ລັງຊ້າລົງ, ຍ້ອນວ່າອັດຕາການຫວ່າງງານຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາສູງຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະວິກິດການ ໜີ້ ສິນຂອງເອີໂຣໂຊນ.
ການເຕີບໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ເຄີຍຮ້ອນໃນໄລຍະ ໜຶ່ງ ຂອງຈີນໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງລະດັບ 8.9% ເຊິ່ງເປັນອັດຕາທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດໃນຮອບ 8.2 ປີເຄິ່ງ. ກອງທຶນການເງິນສາກົນໄດ້ຄາດຄະເນການເຕີບໂຕ 2012 ເປີເຊັນ ສຳ ລັບປະເທດຈີນໃນປີ XNUMX, ແຕ່ເຕືອນວ່າຕົວເລກດັ່ງກ່າວອາດຈະຫຼຸດລົງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຖ້າວ່າບັນຫາການເງິນຂອງເອີຣົບຊຸດໂຊມລົງ.
ເສດຖະກິດທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນເມື່ອກ່ອນຂອງຈີນແມ່ນການເສດຖະກິດຂອງໂລກເກົ່າແກ່ທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນອີງໃສ່ການຄ້າແບບດັ້ງເດີມ, ການເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວພາຍໃນປະເທດທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍໄດ້ສ້າງຄວາມອຶດຢາກໃຫ້ແກ່ການ ນຳ ເຂົ້າຈາກປະເທດຕ່າງໆເຊັ່ນອົດສະຕາລີ. ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິການດ້ານການເງິນໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວ, ໂດຍສະເພາະໃນອະດີດອານານິຄົມອັງກິດຂອງຮ່ອງກົງ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຈີນໄດ້ສ້າງພື້ນຖານການຄ້າໂລກທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ ນຳ ເຂົ້າວັດຖຸດິບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ວ່າການ ນຳ ເຂົ້າເຫລົ່ານັ້ນຫຼຸດລົງຫລາຍກວ່າ 15% ຕໍ່ປີຄວນເປັນສາເຫດທີ່ ໜ້າ ເປັນຫ່ວງຫລາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຈີນຖືວ່າເປັນຕົວຊີ້ ນຳ ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ເສດຖະກິດອື່ນໆມີຄວາມສົມດຸນແລະແຂງແຮງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກການຄ້າສາມາດຖືວ່າເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ຊ້າກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າທັດສະນະດັ່ງກ່າວເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຈີນໄດ້ມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຊົ້າມື້ນີ້ເພື່ອເນັ້ນ ໜັກ ວ່າໄລຍະເວລາພັກຜ່ອນແລະວັນຈັນຕາມຈັນທະຄະຕິໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງ ໜັກ ຕໍ່ຕົວເລກດັ່ງກ່າວ. ເສດຖະກິດ, ການສະ ໜອງ / ຄວາມຕ້ອງການໃນການ ນຳ ເຂົ້າ / ສົ່ງອອກແມ່ນ ໜ້າ ສົນໃຈຍ້ອນວ່າ IMF ແລະຕົວຈິງແມ່ນອົງການທີ່ເປັນເອື້ອຍນ້ອງຂອງທະນາຄານໂລກໄດ້ແນະ ນຳ ວ່າການຂະຫຍາຍຕົວອາດຈະຫຼຸດລົງຈາກ 8.3%, ຖ້າວ່າວິກິດການຂອງເອີໂຣໂຊນຍັງສືບຕໍ່ຫຼືເພີ່ມຂື້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາເອີໂຣໂຊນອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການ ນຳ ເຂົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການທີ່ ໜ້າ ວິຕົກກັງວົນຫຼາຍກວ່າເກົ່າຕໍ່ເສດຖະກິດຈີນພາຍໃນປະເທດ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວັດຖຸດິບທີ່ຮຸນແຮງອາດຈະເກີດຂື້ນຢ່າງກະທັນຫັນແລະການກະທົບກະເທືອນຂອງກະທັນຫັນ buffers ອາດຈະໄດ້ຮັບການບອກລ່ວງ ໜ້າ ວ່າຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງແຍງເບິ່ງຄວາມມືດຂອງຂໍ້ມູນເສດຖະກິດພື້ນຖານທີ່ຫລາຍຄົນຢ້ານວ່າຈະໄປ ..
ດັດຊະນີແຫ້ງແລ້ງ Baltic
ດັດຊະນີແຫ້ງແລ້ງ Baltic (BDI) ແມ່ນຕົວເລກ ໜຶ່ງ ທີ່ອອກໃຫ້ທຸກໆວັນໂດຍຕະຫລາດຫລັກຊັບ Baltic ທີ່ຕັ້ງຢູ່ລອນດອນ. ບໍ່ ຈຳ ກັດຢູ່ໃນບັນດາປະເທດເຂດທະເລບານຕິກ, ດັດຊະນີດັ່ງກ່າວຕິດຕາມລາຄາຂົນສົ່ງສາກົນທົ່ວໂລກຂອງສິນຄ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ້ງແລ້ງຫລາຍໆປະເພດ.
ດັດຊະນີດັ່ງກ່າວໃຫ້“ ການປະເມີນລາຄາຂອງການຍ້າຍວັດຖຸດິບທີ່ ສຳ ຄັນທາງທະເລ. ປະຕິບັດຕາມ 26 ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ວັດແທກຕາມເວລາເດີນທາງແລະການເດີນທາງ, ດັດຊະນີດັ່ງກ່າວລວມມີ Handymax, Panamax, ແລະ Capesize ບັນທຸກຂົນສົ່ງແຫ້ງແລ້ງທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າລວມທັງຖ່ານຫີນ, ແຮ່ເຫຼັກແລະເມັດພືດ.”
ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ
ທຸກໆມື້ເຮັດວຽກ, ຄະນະ ກຳ ປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້ານາໆຊາດສົ່ງທັດສະນະຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບຄ່າຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນໃນເສັ້ນທາງຕ່າງໆໄປທີ່ Baltic Exchange. ບັນດາເສັ້ນທາງຕ່າງໆແມ່ນ ໝາຍ ເຖິງການເປັນຕົວແທນ, ໝາຍ ຄວາມວ່າບໍລິມາດພຽງພໍ ສຳ ລັບຕະຫຼາດໂດຍລວມ.
ການປະເມີນອັດຕາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກນ້ ຳ ໜັກ ຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງທັງ BDI ໂດຍລວມແລະຂະ ໜາດ ຂອງ Supramax, Panamax, ແລະ Capesize. ປັດໃຈຂອງ BDI ໃນສີ່ຂະ ໜາດ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຮືອຂົນສົ່ງນໍ້າມັນແຫ້ງຫຼາຍ -
BDI ມີການປະເມີນເສັ້ນທາງທັງບົນພື້ນຖານ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ໂຕນ" (ເຊັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ທ່າເຮືອແລະຄ່າໂດຍສານອື່ນໆທີ່ຖືກຫັກອອກ) ລາຍໄດ້ທຽບເທົ່າ ກຳ ນົດເວລາ”. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (=” Bunkers”) ແມ່ນລາຄາທີ່ເພິ່ງພາການເດີນທາງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະຍ້າຍໄປກັບລາຄານໍ້າມັນດິບ. ໃນໄລຍະເວລາທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນ bunker ມີການເຫນັງຕີງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມີ BDI ເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງຈະຍ້າຍອອກໄປຫຼາຍກ່ວາລາຍໄດ້ທີ່ໄດ້ຮັບຮູ້ຈາກເຈົ້າຂອງເຮືອ.
ດັດຊະນີດັ່ງກ່າວສາມາດເຂົ້າເຖິງການສະ ໝັກ ໃຊ້ໂດຍກົງຈາກ Baltic Exchange ເຊັ່ນດຽວກັນຈາກຂໍ້ມູນຂ່າວສານທາງການເງິນແລະຂ່າວທີ່ ສຳ ຄັນເຊັ່ນ Thomson Reuters ແລະ Bloomberg LP.
ເປັນຫຍັງນັກເສດຖະສາດແລະນັກລົງທຶນໃນຕະຫລາດຫຸ້ນອ່ານມັນ
ໂດຍກົງ, ດັດສະນີວັດແທກຄວາມຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທຽບກັບການສະ ໜອງ ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຂົນສົ່ງແຫ້ງແລ້ງ. ຄວາມຕ້ອງການໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນກັບປະລິມານສິນຄ້າທີ່ມີການຊື້ຂາຍຫຼືເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕະຫຼາດຕ່າງໆ (ການສະ ໜອງ ແລະຄວາມຕ້ອງການ).
ການສະ ໜອງ ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີຄວາມຄັບແຄບແລະບໍ່ມີຄຸນນະພາບ - ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາສອງປີໃນການສ້າງ ກຳ ປັ່ນ ໃໝ່, ແລະເຮືອກໍ່ແພງເກີນໄປທີ່ຈະໃຊ້ເວລາໃນການ ໝູນ ວຽນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ສາຍການບິນຂອງສາຍການບິນຈອດຢູ່ໃນທະເລຊາຍ. ສະນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການໃນຂອບເຂດທີ່ເພີ່ມຂື້ນສາມາດຊຸກຍູ້ດັດຊະນີໃຫ້ສູງຂື້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອບເຂດຫຼຸດລົງສາມາດເຮັດໃຫ້ດັດຊະນີຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ. ຕົວຢ່າງ:“ ຖ້າທ່ານມີເຮືອ 100 ລຳ ແຂ່ງຂັນ ສຳ ລັບສິນຄ້າ 99 ລຳ, ອັດຕາຈະລຸດລົງ, ໃນຂະນະທີ່ຖ້າທ່ານມີເຮືອ 99 ລຳ ແຂ່ງຂັນ ສຳ ລັບສິນຄ້າ 100 ລຳ, ອັດຕາເພີ່ມຂື້ນ. ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ການປ່ຽນແປງເຮືອນ້ອຍແລະພາຫະນະການຂົນສົ່ງສາມາດອັດຕາການເກີດອຸບັດເຫດ…” ດັດຊະນີໂດຍທາງອ້ອມວັດແທກການສະ ໜອງ ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງສິນຄ້າທົ່ວໂລກທີ່ຂົນສົ່ງຢູ່ເທິງລົດບັນທຸກແຫ້ງແລ້ງເຊັ່ນ: ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ຖ່ານຫີນ, ແຮ່ໂລຫະ, ແລະເມັດພືດ.
ນິທານຂອງເທບ
ໃນວັນທີ 20 ເດືອນພຶດສະພາ 2008, ດັດຊະນີໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ການ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1985, ບັນລຸ 11,793 ຈຸດ. ເຄິ່ງປີຕໍ່ມາ, ໃນວັນທີ 5 ທັນວາ 2008, ດັດຊະນີໄດ້ຫຼຸດລົງ 94%, ຢູ່ທີ່ 663 ຈຸດ, ເຊິ່ງເປັນລະດັບຕໍ່າສຸດນັບແຕ່ປີ 1986; ເຖິງແມ່ນວ່າຮອດວັນທີ 4 ເດືອນກຸມພາປີ 2009, ມັນໄດ້ຟື້ນຕົວພື້ນທີ່ສູນຫາຍເລັກນ້ອຍ, ກັບຄືນສູ່ 1,316. ອັດຕາທີ່ຕໍ່າດັ່ງກ່າວໄດ້ ເໜັງ ຕີງອັນຕະລາຍໃກ້ຄຽງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດງານລວມຂອງເຮືອ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະພະນັກງານເຮືອ.
ຕ່ ຳ ຫຼາຍທົດສະວັດໄດ້ຖືກບັນລຸໃນວັນທີ 3 ເດືອນກຸມພາປີ 2012
ໃນລະຫວ່າງປີ 2009, ດັດຊະນີດັ່ງກ່າວໄດ້ຟື້ນຕົວສູງເຖິງ 4661, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຫລຸດລົງໃນລະດັບ 1043 ໃນເດືອນກຸມພາປີ 2011, ຫຼັງຈາກໄດ້ສືບຕໍ່ຈັດສົ່ງ ກຳ ປັ່ນ ໃໝ່ ແລະນ້ ຳ ຖ້ວມຢູ່ອົດສະຕາລີ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຟື້ນຕົວສູ່ປີ 2000 ໃນວັນທີ 7 ເດືອນຕຸລາ, ຮອດວັນທີ 3 ເດືອນກຸມພາປີ 2012, ດັດຊະນີດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ລະດັບ 647 ໃນໄລຍະຫຼາຍທົດສະວັດທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດຍ້ອນເຮືອບັນຈຸຂົນສົ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຫຼຸດລົງຕາມ ຄຳ ສັ່ງຂອງເຫຼັກແລະຖ່ານຫີນ.
ປັດຈຸບັນດັດຊະນີແມ່ນ 60.01% ຫຼຸດລົງປີຕໍ່ປີແລະຫຼຸດລົງ 36.36% ໃນ 2012 ອາທິດ ທຳ ອິດຂອງປີ XNUMX. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະດັບຕໍ່າຫຼາຍທົດສະວັດ ໃໝ່ ບັນລຸໄດ້ໃນຕົ້ນເດືອນກຸມພາຄວນເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສະຖິຕິດ້ານເສດຖະກິດທີ່ ໜັກ ໜ່ວງ ທີ່ສຸດໃນປີນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ອອກ ຄຳ ເຫັນຫຼາຍຄົນໃນສື່ມວນຊົນຕົ້ນຕໍຍັງຄົງແກ້ໄຂຢູ່ໃນຕົວຊີ້ວັດຂອງຕະຫຼາດຫຼັກໆນີ້ເຄື່ອງມືທີ່ລ້ ຳ ຄ່າທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຈະຍັງຄົງເບິ່ງຂ້າມ.
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND
bdiປະເທດຈີນ
« ຍ້ອນວ່າຊາວກະເຣັກ ໝຸນ ແຜ່ນຫຼາຍເກີນໄປບາງຄົນກໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້ Manolis Glezos - ວິລະຊົນຊາວກະເຣັກ »