23 febbraio • Commenti di mercato • 5073 visualizzazioni • Commenti disabilitati sul petrolio raggiunge un nuovo record in sterline sui timori dell'Iran
Il petrolio raggiunge un nuovo record in sterline sulle paure dell'Iran ... Ma sshhh ... Non dirlo agli automobilisti del Regno Unito
20 febbraio 2008 alle 04:01 di New York:
“Il prezzo del greggio ha raschiato sopra la soglia dei 100 dollari al barile negli ultimi mesi, ma per la prima volta ha effettivamente chiuso al di sopra del tetto psicologico. Martedì i prezzi si sono stabilizzati a $ 100.01 al barile sul New York Mercantile Exchange, mentre i futures hanno raggiunto $ 100.10, il prezzo più alto intra-day dall'inizio delle negoziazioni nel 1983. Le recenti tensioni politiche tra gli Stati Uniti e il quinto esportatore di petrolio del mondo, il Venezuela, sono state accusate di parte della pressione al rialzo sui prezzi. Ulteriore spinta è arrivata dagli speculatori che scommettono su una possibile riduzione della produzione da parte dell'Organizzazione dei paesi esportatori di petrolio (OPEC) "
Un 'rubicon' è stato incrociato il 20 febbraio 2008, poiché lo snippet di notizie sopra indica che il mercato del WTI aveva costantemente flirtato con $ 100 al barile, ma per la prima volta il prezzo di chiusura effettivo negli Stati Uniti era superiore a $ 100. È affascinante notare che le speculazioni sulle tensioni con il Venezuela, il quinto più grande esportatore dell'epoca, facevano parte della "retorica della cultura della colpa" insieme alla potenziale limitazione dell'offerta da parte dell'OPEC.
All'inizio sembrava tutto piuttosto innocente e ingenuo, in netto contrasto con il gioco del rischio che attualmente si gioca con l'Iran che ha causato il recente picco del greggio WTI e Brent. La complessa situazione geopolitica che coinvolge: Russia, Cina, Iran, USA, Israele, la fornitura di petrolio e la valutazione delle valute che acquistano petrolio è anni luce (in termini di distanza politica) dalle questioni di approvvigionamento dell'OPEC e gli Stati Uniti cadono con il presidente Chavez per essersi rifiutato di diventare uno stato cliente. Tuttavia, poiché il prezzo ha continuato a salire nel 2008 entro luglio, un'altra retorica molto più familiare e minacciosa ha iniziato a essere messa in onda nel pubblico dominio.
The Guardian, sabato 12 luglio 2008
“Ieri i prezzi del petrolio sono saliti a un nuovo record di 147 dollari al barile a causa della crescente tensione tra l'Occidente e l'Iran. Il Brent crude è salito a $ 147.02 a Londra, mentre negli Stati Uniti il light sweet crude è salito di oltre $ 3 a $ 146.90. Questa settimana l'Iran ha testato missili in grado di raggiungere Israele, portando il segretario di stato americano Condoleezza Rice ad avvertire che l'America avrebbe difeso i suoi alleati. L'Iran, il secondo più grande produttore del cartello petrolifero Opec, ha risposto con un altro lancio missilistico.
Né gli Stati Uniti né Israele hanno escluso un attacco militare contro l'Iran. I commercianti temono che la nazione produttrice di petrolio possa reagire bloccando lo Stretto di Hormuz, attraverso il quale passa il 40% del traffico mondiale di petroliere ".
Consumo e fornitura di petrolio
Il consumo globale di petrolio è aumentato nel 2010, in controtendenza rispetto ai due anni precedenti sotto la morsa della Grande Recessione, aumentando di 2.7 milioni di barili al giorno fino a raggiungere il nuovo massimo storico di 87.4 milioni di barili al giorno (mpd). Tuttavia, l'aumento della produzione mondiale di petrolio è stato inferiore a quello di 900,000 barili al giorno, l'aumento dell'offerta non stava tenendo il passo con l'aumento della domanda. Un fenomeno che tutti, dalle forze armate statunitensi, all'AIE, ai dirigenti dell'industria petrolifera e molti ricercatori del picco del petrolio `` doom and dark '' (che probabilmente saranno più accurati degli ottimisti techno là fuori) avevano affermato per un po 'di tempo.
La domanda mondiale di petrolio dovrebbe salire a 89.9 mb / d nel 2012, un aumento di 0.8 mb / d (o 0.9%) rispetto all'anno precedente. La crescita è stata ridotta di 0.3 mb / g rispetto a gennaio, poiché il tasso di crescita economica che è alla base delle prospettive della domanda mondiale di petrolio, è stato ridotto al 3.3% dal 4.0% precedente.
L'offerta di petrolio greggio dell'OPEC a gennaio è salita a 30.9 mb / g, il livello più alto dall'ottobre 2008, con un aumento costante della produzione libica e una produzione sostenuta dall'Arabia Saudita e dagli Emirati Arabi Uniti. La "richiesta di greggio e variazione delle scorte dell'OPEC" viene ridotta di 100 kb / g per il 2012, a 29.9 mb / g. La capacità inutilizzata "effettiva" dell'OPEC è sostanzialmente invariata, a 2.82 milioni di barili al giorno.
Le scorte petrolifere dell'industria dell'OCSE di dicembre sono diminuite di 40.8 mb a 2 611 mb e sono rimaste al di sotto della media quinquennale per il sesto mese consecutivo. La copertura della domanda a termine è scesa di 0.7 giorni a 57.2 giorni, ma rimane 1.6 giorni al di sopra della media quinquennale. I dati preliminari di gennaio mostrano una crescita inferiore al normale di 11.4 MB negli stock del settore OCSE.
Prezzo del petrolio in sterline e suoi effetti immediati
Mercoledì il prezzo del petrolio in sterline ha raggiunto un livello record e questa mattina ha nuovamente superato quel livello. Quando il WTI ha raggiunto il record di circa 148 euro al barile nel 2008, la sterlina era molto più forte rispetto al dollaro, vicino a una sterlina ogni due dollari. Tuttavia, con il tasso di cambio molto inferiore, il prezzo del petrolio in sterline è ora ai massimi record. Il costo del greggio Brent ha raggiunto i 121.92 dollari al barile, ovvero 77.77 sterline mercoledì, battendo il record della sterlina stabilito lo scorso anno al culmine del conflitto libico.
Il balzo del mercato petrolifero arriva dopo che il prezzo del diesel nel Regno Unito ha raggiunto un record di 143 centesimi al litro la scorsa settimana tra le accuse in Europa e negli Stati Uniti secondo cui gli alti prezzi del carburante sono il risultato di un mercato disfunzionale. Le raffinerie britanniche sono state criticate per aver spinto al rialzo il prezzo del carburante per mantenere i margini ridotti a causa del calo della domanda. La maggior parte delle raffinerie del Regno Unito sono operatori indipendenti carichi di debiti che lottano per ripagare i debiti in un periodo di calo delle vendite.
Un prezzo elevato del petrolio è stato alla base del brusco aumento dell'inflazione nel Regno Unito lo scorso anno a oltre il 5%. Un aumento quest'anno potrebbe minare le speranze di una ripresa di George Osborne. Anche i funzionari in Spagna, Italia e Grecia stanno osservando attentamente il prezzo del petrolio perché sono i principali importatori, in particolare di greggio iraniano, e sono vulnerabili all'aumento dei costi.
L'automobilista britannico continuerà a "scrollare le spalle e pompare"?
Ho spesso fatto disperatamente riferimento ai miei concittadini britannici come "scrollata di spalle e pompini". Non importa quanto male sia l'economia o quanto sia alto il prezzo delle materie prime, il rispettoso cittadino britannico semplicemente “scrolla le spalle e pompa”. L'assicurazione auto nel Regno Unito per i giovani adulti è un prezzo assurdo, £ 3,000 all'anno per i diciottenni (sull'assicurazione dei genitori) è la norma e questo per guidare auto del valore di £ 18. Sì, è di nuovo quel fenomeno della camera economica 1,500, il prezzo dell'invisibile ora supera il prezzo del fisico di 101: 2. Ma mai il desiderio di finanziare un'auto è stato più acuto che nel Regno Unito. Per i giovani con un salario basso, l'auto rappresenta la libertà e nonostante gli automobilisti consumino fino alla metà del loro stipendio al mese, i giovani adulti sembrano determinati a rafforzare l'amore dei genitori e la dipendenza dall'automobilismo.
Poiché il prezzo del petrolio in sterline ha raggiunto un livello record sia ieri che oggi, il recente picco finirà per alimentare i prezzi alla pompa, ma curerà la domanda insaziabile o l'automobilista britannico si ribellerà? Se le prove precedenti sono indicative, la risposta a entrambe le domande è un no definitivo. Nel 2005, durante una delle "proteste per il carburante", solo due persone hanno partecipato a una protesta e al blocco.
Le proteste sono finite
Le proteste per il carburante nel Regno Unito sono state una serie di campagne tenute nel Regno Unito sul costo della benzina e del diesel per l'uso dei veicoli stradali. Ci sono state tre campagne nel 21 ° secolo. La prima protesta nel 2000 è stata guidata principalmente da camionisti e agricoltori.
[tabs style = "default" title = "UK Petrol Protests"] [tab title = "2000 ″] Le tasse rappresentavano l'81.5% del costo totale della benzina senza piombo, rispetto al 72.8% del 1993. I prezzi del carburante nel Regno Unito erano aumentati dall'essere tra i più economici in Europa ad essere il più costoso nello stesso lasso di tempo. I manifestanti hanno affermato che i maggiori costi di trasporto nel Regno Unito stavano rendendo difficile per l'industria dei trasporti rimanere competitiva. Il prezzo mondiale del petrolio era aumentato da $ 10 a $ 30 al barile, il livello più alto in 10 anni. I conducenti nel Regno Unito stavano ora pagando una media di 80 pence al litro per la benzina senza piombo e 80.8 pence per il diesel. Il governo aveva già abbandonato la scala mobile delle tasse sul carburante all'inizio del 2000. [/ tab] [tab title = "2005 ″] Nell'agosto 2005, il prezzo della benzina senza piombo è aumentato fino a raggiungere livelli record di oltre 90 pence, con un piccolo numero di stazioni di ricarica £ 1 al litro. A settembre il prezzo medio aveva raggiunto i 94.6 litri per litro, con l'aumento in parte attribuito alla diminuzione dell'offerta mondiale dopo che l'uragano Katrina ha causato danni ad alcuni impianti petroliferi negli Stati Uniti d'America.
La BBC ha riferito il 7 settembre 2005 che il gruppo responsabile dei blocchi nel settembre 2000 minacciava di organizzare proteste alle raffinerie di petrolio dalle 0600:14 BST del 2005 settembre 1000 a meno che non fossero state apportate riduzioni dell'imposta sul carburante. Il governo ha elaborato piani di emergenza per mantenere la fornitura di carburante, incluso l'utilizzo di XNUMX conducenti dell'esercito per gestire le petroliere, l'introduzione del razionamento del carburante e la confisca delle patenti di guida di coloro che hanno infranto la legge.
Gli acquisti di panico sono stati segnalati il 13 settembre 2005 quando i conducenti hanno rifornito di carburante i conducenti che avrebbero aspettato un'ora per riempire i loro veicoli di benzina. Al suo apice, circa 3,000 stazioni di servizio sono state svuotate di carburante.
Tuttavia, il 14 settembre 2005, solo un piccolo numero di manifestanti è arrivato alle raffinerie senza alcuna intenzione di iniziare a bloccare gli ingressi. La UK Petroleum Industry Association ha affermato che la protesta della giornata si è dimostrata "per fortuna sorprendentemente tranquilla" con il più grande evento a cui ha partecipato il leader della People's Fuel Lobby Andrew Spence, che ha attirato solo 10 manifestanti al suo apice. Alla raffineria di Stanlow, che è stata bloccata nel 2000, solo due manifestanti hanno assistito alla manifestazione. [/ Tab] [tab title = "2007 ″] Verso la fine del 2007, i prezzi del carburante hanno superato £ 1 al litro con un aumento di 2 pence della tassa sul carburante in ottobre, con i prezzi più alti del diesel e il quarto più alto per la benzina in Europa. Nuove proteste sono state pianificate da due gruppi non collegati, uno chiamato Transaction 2007 e la Road Haulage Association (RHA). La filiale scozzese della RHA ha proposto un blocco stradale rotabile di circa 30 veicoli, mentre la Transaction 2007 intendeva protestare fuori dalle raffinerie di petrolio. Mentre il blocco stradale mobile ha attirato 45 veicoli che guidavano a circa 40 miglia all'ora (64 km / h) su diverse autostrade, il livello di protesta presso le raffinerie di petrolio è stato inferiore a quello del 2000.
Iranoil & gasOPECuk
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20 febbraio 2008 alle 04:01 di New York:
Un 'rubicon' è stato incrociato il 20 febbraio 2008, poiché lo snippet di notizie sopra indica che il mercato del WTI aveva costantemente flirtato con $ 100 al barile, ma per la prima volta il prezzo di chiusura effettivo negli Stati Uniti era superiore a $ 100. È affascinante notare che le speculazioni sulle tensioni con il Venezuela, il quinto più grande esportatore dell'epoca, facevano parte della "retorica della cultura della colpa" insieme alla potenziale limitazione dell'offerta da parte dell'OPEC.
All'inizio sembrava tutto piuttosto innocente e ingenuo, in netto contrasto con il gioco del rischio che attualmente si gioca con l'Iran che ha causato il recente picco del greggio WTI e Brent. La complessa situazione geopolitica che coinvolge: Russia, Cina, Iran, USA, Israele, la fornitura di petrolio e la valutazione delle valute che acquistano petrolio è anni luce (in termini di distanza politica) dalle questioni di approvvigionamento dell'OPEC e gli Stati Uniti cadono con il presidente Chavez per essersi rifiutato di diventare uno stato cliente. Tuttavia, poiché il prezzo ha continuato a salire nel 2008 entro luglio, un'altra retorica molto più familiare e minacciosa ha iniziato a essere messa in onda nel pubblico dominio.
The Guardian, sabato 12 luglio 2008
Consumo e fornitura di petrolio
Il consumo globale di petrolio è aumentato nel 2010, in controtendenza rispetto ai due anni precedenti sotto la morsa della Grande Recessione, aumentando di 2.7 milioni di barili al giorno fino a raggiungere il nuovo massimo storico di 87.4 milioni di barili al giorno (mpd). Tuttavia, l'aumento della produzione mondiale di petrolio è stato inferiore a quello di 900,000 barili al giorno, l'aumento dell'offerta non stava tenendo il passo con l'aumento della domanda. Un fenomeno che tutti, dalle forze armate statunitensi, all'AIE, ai dirigenti dell'industria petrolifera e molti ricercatori del picco del petrolio `` doom and dark '' (che probabilmente saranno più accurati degli ottimisti techno là fuori) avevano affermato per un po 'di tempo.
La domanda mondiale di petrolio dovrebbe salire a 89.9 mb / d nel 2012, un aumento di 0.8 mb / d (o 0.9%) rispetto all'anno precedente. La crescita è stata ridotta di 0.3 mb / g rispetto a gennaio, poiché il tasso di crescita economica che è alla base delle prospettive della domanda mondiale di petrolio, è stato ridotto al 3.3% dal 4.0% precedente.
L'offerta di petrolio greggio dell'OPEC a gennaio è salita a 30.9 mb / g, il livello più alto dall'ottobre 2008, con un aumento costante della produzione libica e una produzione sostenuta dall'Arabia Saudita e dagli Emirati Arabi Uniti. La "richiesta di greggio e variazione delle scorte dell'OPEC" viene ridotta di 100 kb / g per il 2012, a 29.9 mb / g. La capacità inutilizzata "effettiva" dell'OPEC è sostanzialmente invariata, a 2.82 milioni di barili al giorno.
Le scorte petrolifere dell'industria dell'OCSE di dicembre sono diminuite di 40.8 mb a 2 611 mb e sono rimaste al di sotto della media quinquennale per il sesto mese consecutivo. La copertura della domanda a termine è scesa di 0.7 giorni a 57.2 giorni, ma rimane 1.6 giorni al di sopra della media quinquennale. I dati preliminari di gennaio mostrano una crescita inferiore al normale di 11.4 MB negli stock del settore OCSE.
Prezzo del petrolio in sterline e suoi effetti immediati
Mercoledì il prezzo del petrolio in sterline ha raggiunto un livello record e questa mattina ha nuovamente superato quel livello. Quando il WTI ha raggiunto il record di circa 148 euro al barile nel 2008, la sterlina era molto più forte rispetto al dollaro, vicino a una sterlina ogni due dollari. Tuttavia, con il tasso di cambio molto inferiore, il prezzo del petrolio in sterline è ora ai massimi record. Il costo del greggio Brent ha raggiunto i 121.92 dollari al barile, ovvero 77.77 sterline mercoledì, battendo il record della sterlina stabilito lo scorso anno al culmine del conflitto libico.
Il balzo del mercato petrolifero arriva dopo che il prezzo del diesel nel Regno Unito ha raggiunto un record di 143 centesimi al litro la scorsa settimana tra le accuse in Europa e negli Stati Uniti secondo cui gli alti prezzi del carburante sono il risultato di un mercato disfunzionale. Le raffinerie britanniche sono state criticate per aver spinto al rialzo il prezzo del carburante per mantenere i margini ridotti a causa del calo della domanda. La maggior parte delle raffinerie del Regno Unito sono operatori indipendenti carichi di debiti che lottano per ripagare i debiti in un periodo di calo delle vendite.
Un prezzo elevato del petrolio è stato alla base del brusco aumento dell'inflazione nel Regno Unito lo scorso anno a oltre il 5%. Un aumento quest'anno potrebbe minare le speranze di una ripresa di George Osborne. Anche i funzionari in Spagna, Italia e Grecia stanno osservando attentamente il prezzo del petrolio perché sono i principali importatori, in particolare di greggio iraniano, e sono vulnerabili all'aumento dei costi.
L'automobilista britannico continuerà a "scrollare le spalle e pompare"?
Ho spesso fatto disperatamente riferimento ai miei concittadini britannici come "scrollata di spalle e pompini". Non importa quanto male sia l'economia o quanto sia alto il prezzo delle materie prime, il rispettoso cittadino britannico semplicemente “scrolla le spalle e pompa”. L'assicurazione auto nel Regno Unito per i giovani adulti è un prezzo assurdo, £ 3,000 all'anno per i diciottenni (sull'assicurazione dei genitori) è la norma e questo per guidare auto del valore di £ 18. Sì, è di nuovo quel fenomeno della camera economica 1,500, il prezzo dell'invisibile ora supera il prezzo del fisico di 101: 2. Ma mai il desiderio di finanziare un'auto è stato più acuto che nel Regno Unito. Per i giovani con un salario basso, l'auto rappresenta la libertà e nonostante gli automobilisti consumino fino alla metà del loro stipendio al mese, i giovani adulti sembrano determinati a rafforzare l'amore dei genitori e la dipendenza dall'automobilismo.
Poiché il prezzo del petrolio in sterline ha raggiunto un livello record sia ieri che oggi, il recente picco finirà per alimentare i prezzi alla pompa, ma curerà la domanda insaziabile o l'automobilista britannico si ribellerà? Se le prove precedenti sono indicative, la risposta a entrambe le domande è un no definitivo. Nel 2005, durante una delle "proteste per il carburante", solo due persone hanno partecipato a una protesta e al blocco.
Le proteste sono finite
Le proteste per il carburante nel Regno Unito sono state una serie di campagne tenute nel Regno Unito sul costo della benzina e del diesel per l'uso dei veicoli stradali. Ci sono state tre campagne nel 21 ° secolo. La prima protesta nel 2000 è stata guidata principalmente da camionisti e agricoltori.
[tabs style = "default" title = "UK Petrol Protests"] [tab title = "2000 ″] Le tasse rappresentavano l'81.5% del costo totale della benzina senza piombo, rispetto al 72.8% del 1993. I prezzi del carburante nel Regno Unito erano aumentati dall'essere tra i più economici in Europa ad essere il più costoso nello stesso lasso di tempo. I manifestanti hanno affermato che i maggiori costi di trasporto nel Regno Unito stavano rendendo difficile per l'industria dei trasporti rimanere competitiva. Il prezzo mondiale del petrolio era aumentato da $ 10 a $ 30 al barile, il livello più alto in 10 anni. I conducenti nel Regno Unito stavano ora pagando una media di 80 pence al litro per la benzina senza piombo e 80.8 pence per il diesel. Il governo aveva già abbandonato la scala mobile delle tasse sul carburante all'inizio del 2000. [/ tab] [tab title = "2005 ″] Nell'agosto 2005, il prezzo della benzina senza piombo è aumentato fino a raggiungere livelli record di oltre 90 pence, con un piccolo numero di stazioni di ricarica £ 1 al litro. A settembre il prezzo medio aveva raggiunto i 94.6 litri per litro, con l'aumento in parte attribuito alla diminuzione dell'offerta mondiale dopo che l'uragano Katrina ha causato danni ad alcuni impianti petroliferi negli Stati Uniti d'America.
La BBC ha riferito il 7 settembre 2005 che il gruppo responsabile dei blocchi nel settembre 2000 minacciava di organizzare proteste alle raffinerie di petrolio dalle 0600:14 BST del 2005 settembre 1000 a meno che non fossero state apportate riduzioni dell'imposta sul carburante. Il governo ha elaborato piani di emergenza per mantenere la fornitura di carburante, incluso l'utilizzo di XNUMX conducenti dell'esercito per gestire le petroliere, l'introduzione del razionamento del carburante e la confisca delle patenti di guida di coloro che hanno infranto la legge.
Gli acquisti di panico sono stati segnalati il 13 settembre 2005 quando i conducenti hanno rifornito di carburante i conducenti che avrebbero aspettato un'ora per riempire i loro veicoli di benzina. Al suo apice, circa 3,000 stazioni di servizio sono state svuotate di carburante.
Tuttavia, il 14 settembre 2005, solo un piccolo numero di manifestanti è arrivato alle raffinerie senza alcuna intenzione di iniziare a bloccare gli ingressi. La UK Petroleum Industry Association ha affermato che la protesta della giornata si è dimostrata "per fortuna sorprendentemente tranquilla" con il più grande evento a cui ha partecipato il leader della People's Fuel Lobby Andrew Spence, che ha attirato solo 10 manifestanti al suo apice. Alla raffineria di Stanlow, che è stata bloccata nel 2000, solo due manifestanti hanno assistito alla manifestazione. [/ Tab] [tab title = "2007 ″] Verso la fine del 2007, i prezzi del carburante hanno superato £ 1 al litro con un aumento di 2 pence della tassa sul carburante in ottobre, con i prezzi più alti del diesel e il quarto più alto per la benzina in Europa. Nuove proteste sono state pianificate da due gruppi non collegati, uno chiamato Transaction 2007 e la Road Haulage Association (RHA). La filiale scozzese della RHA ha proposto un blocco stradale rotabile di circa 30 veicoli, mentre la Transaction 2007 intendeva protestare fuori dalle raffinerie di petrolio. Mentre il blocco stradale mobile ha attirato 45 veicoli che guidavano a circa 40 miglia all'ora (64 km / h) su diverse autostrade, il livello di protesta presso le raffinerie di petrolio è stato inferiore a quello del 2000.
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