Forex piaci kommentárok - gázárak az USA-ban

Az amerikaiak kevesebbet vezetnek és kevesebbet repülnek, végre úton vannak a sehova?

Február 21. • Piaci kommentárok • 5716 megtekintés • Comments Off az amerikaiaknál kevesebbet vezetnek és kevesebbet repülnek, végre a sehova vezetnek?

- Tehát jobb volt a könyv, mint a film? a gyakran ismétlődő kérdés, amikor a legjobban eladott regényt lefordítják a nagy képernyőn. Az út aggasztotta, a film vitathatatlanul nem olyan jó, mint a könyv, azonban a film valóban nagyon jó. Nemrégiben újra néztem, és ha van alszöveg, akkor az nagy és egy szó; "Amerika".

Az út Cormac McCarthy amerikai író 2006-os regénye. Posztapokaliptikus mese egy apa és kisfia több hónapos utazásáról egy olyan tájon, amelyet egy meghatározatlan kataklizma robbant fel, amely elpusztította a civilizáció nagy részét és a Föld szinte minden életét.

Egy soha meg nem nevezett apa és kisfia egy komor poszt-apokaliptikus tájon utaznak, néhány évvel azután, hogy egy megmagyarázhatatlan kataklizma elpusztította a civilizációt és a legtöbb életet a Földön. A föld hamuval van tele, élő állatok és növényzet nélkül. A megmaradt ember túlélők közül sokan a kannibalizmushoz folyamodtak, a város és az ország kártételét testük után kutatva. A fiú édesanyja, aki a katasztrófa idején terhes volt benne, az apa kérése ellenére feladta a reményt és egy évvel a történet kezdete előtt öngyilkos lett. A könyv nagy része harmadik személyben íródott, hivatkozással az „apa” és a „fiú” vagy a „férfi” és „fiú” kifejezésre.

Az apa rádöbbenve, hogy nem élik túl a közelgő telet ott, ahol vannak, az apa üres utakon, a tenger felé viszi délre a gyereket, hátizsákjaikban és szupermarket szekerében cipeli gyenge vagyonukat. A férfi időről időre köhög és végül rájön, hogy haldoklik, mégis küzd, hogy megvédje fiát az állandó támadási, kitettségi és éhezési fenyegetések ellen.

George Monbiot brit környezetvédelmi kampányost annyira lenyűgözte a The Road, hogy egy 50 januárjában megjelent cikkében McCarthyt az „2008 ember, aki megmentheti a bolygót” egynek nyilvánította.

Ez lehet a valaha volt legfontosabb környezetvédelmi könyv. Ez egy gondolatkísérlet, amely egy bioszféra nélküli világot képzel el, és megmutatja, hogy minden, amit értékelünk, az ökoszisztémától függ.

Ez a jelölés visszhangozza azt az áttekintést, amelyet Monbiot néhány hónappal korábban írt a The Guardian számára, amelyben írt;

Néhány héttel ezelőtt elolvastam azt a véleményemet, amely szerintem a valaha írt legfontosabb környezetvédelmi könyv. Ez nem Csendes tavasz, kicsi vagy akár Walden sem. Nem tartalmaz grafikonokat, táblázatokat, tényeket, ábrákat, figyelmeztetéseket, előrejelzéseket vagy akár érveket. Nem hordoz egyetlen sivár mondatot sem, amely sajnos megkülönbözteti a legtöbb környezeti irodalomtól. Ez egy regény, amelyet először egy éve adtak ki, és ez megváltoztatja a világlátást.

Két szó; A „szén-dioxid-lábnyom” eltűnt az elmúlt évek mindennapi vitájának lexikonjából és zeitgeistájából. Talán ezt a kifejezést a növekedés „anti-tézisének” tekintették, ezért ennek a két szónak a 101. gazdasági helyiségre kellett szorítkoznia. Fosszilis tüzelőanyagok használata nélkül nem lehet növekedés, ezért a két szót „nem nem” -nek tekintették. . És egy olyan országban, amely a szénlábnyomban többet hisz a Bigfootban, aligha meglepő az üzemanyag-megtakarítási intézkedések iránti érdeklődés hiánya.

Az amerikai állampolgárok nem tudják, hogy születtek, ha figyelembe vesszük, hogy mit fizetnek a benzinért (gázért), összehasonlítva az európai unokatestvérekkel. Az USA-ban félelem kergeti, hogy a gáz ára gallonra 4 dollárra emelkedhet .. "Mi van, viccelsz, egy liter, attól tartanak, hogy a benzin literenként négy dollár?"

Négy dollár nagyjából két és fél fontot vásárol. A durva mérőszám 4.5 liter gallonra, az Egyesült Királyságban az ólommentes liter literenkénti ára gyorsan megközelíti a 140 penny-t, szóval „csináljuk a matematikát”, ahogy ők szeretik azt mondani, hogy „odaát”.

Egy gallon üzemanyag az Egyesült Királyságban 630 pennybe kerül. Ha amerikai unokatestvéreink az Egyesült Királyság lakosainak megfelelő összeget fizetnének egy liter benzinért, akkor kb. 9.95 dollárt fizetnének.

Most ez nem egy cikk, amely az ilyen áreltérés okaival foglalkozik, tekintve a kirívó választ, hogy az adók. Bármelyik USA-párt is időről időre átadja a hatalmat a demokrácia színlelésével, soha nem vezetnek be hozzáadottérték-adót vagy közvetlen adót, összehasonlítva a belföldi vagy ipari tüzelőanyagok Európájával. Nemcsak politikai öngyilkosság lenne a gazdasági öngyilkosság azonnali. Ez a cikk sem kívánja feltenni azt a nyilvánvaló kérdést, hogy az USA telhetetlen vágya és olajszomja miért viszi el a külföldi keresztes hadjáratokon mindaddig, amíg az utolsó olajállamok „ügyfél” államok lesznek, van még egy sokkal érdekesebb szög az üzemanyag árával és USA, amelyre sok piaci kommentátor nem mutat rá. Annak ellenére, hogy az amerikaiak alacsony adózási környezettel rendelkeznek, annak ellenére, hogy az amerikaiak az európaiak üzemanyagköltségének nagyjából a felét fizetik, annak ellenére, hogy az átlagbérük a fejlett világban az egyik legmagasabb, alig tudják megfizetni az üzemanyagot a vezetéshez. él..

 

Forex demó számla Forex Live Számla Adja meg fiókját

 

A „gáz” árak miatt az amerikaiak újragondolják a vezetés iránti szerelmi kapcsolatukat?

Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának Szövetségi Autópálya-igazgatása szerint az amerikaiak kevesebbet vezetnek. 38.3-ben 2011 milliárd mérfölddel kevesebb mérföldet tettek meg, mint 2010-ben, ami 1.4 százalékos csökkenést jelent. A változás nem volt annyira drámai az Egyesült Államok északi középső régiójában, beleértve Ohiót is, ahol 0.7 százalékos csökkenés következett be 53.6 milliárd mérföldre.

A Gas Buddy, a gázárakat és a kapcsolódó kérdéseket figyelemmel kísérő weboldal hétfői blogbejegyzésében azt mondta, hogy ez annak a tendenciának a része, amely azóta zajlik, hogy a gázárak 4-ban gallononként 2008 dollárt értek el.

A WTI olaj ára meghaladta a hordónkénti 100 dolláros határt, és a “Business Insider” jelentése szerint “egyes olajelemzők 4.50 dollárt vagy ennél magasabbat jósolnak egy gallonra az emléknap alkalmával a nyugati parton és az Egyesült Államok nagyobb városaiban, mint például Chicago, New York és New York. Atlanta. ”

Számos tényező befolyásolja a benzin árát, mivel a nagy recesszióban az amerikaiak kevesebbet vezettek a munkanélküliség vagy az állásuk elvesztésétől való félelem miatt, azok az amerikaiak, akik továbbra is hajlandóak elkölteni a nehezen megkeresett dollárokat, a számítógépük elé csúsznak, nem pedig csúsznak. autóik volánja mögött a „The Wall Street Journal” jelent, mivel az e-kereskedelem adatai 16 százalékos növekedést mutatnak az online értékesítésben 2011 negyedik negyedévében.

2010 februárjában az amerikaiak literenként 2.50 dollárt fizettek, tavaly májusig a gáz ára literenként 4.01 dollárra emelkedett. Az amerikaiak megkezdték a vezetés korlátozását, és a piac válaszolt. A gázárak folyamatosan csökkentek, mióta elérte a négy bak határértéket, és 2012 első napjára az árak 3.10 dollárra csökkentek. Az árak felfelé tartanak, az atlantai átlagos gázár (a GasBuddy.com szerint) 3.56 dollár.

A rendes benzin átlagos költsége Kaliforniában meghaladta a galon 4 dollárt, kilátással a még magasabb árakra. A közelmúltban bekövetkezett drámai növekedés országosan és országosan is árthat a fogyasztóknak, és ezzel a tágabb gazdaságnak is.

Ütés az útra
Amerika-szerte a "hétköznapi" amerikaiak arról számolnak be, hogy mennyire drága az általános élet, és ez egy társadalomban harminc éves jelzálogkölcsön volt, átlagosan 3%, a körülbelül 40,000 4 dolláros átlagbér pedig lényegesen magasabb, mint Európa. Ha az ár XNUMX dollár / gallonánként ismét megsért, és jelentős ideig meghaladja ezt az ellenállási pontot, akkor az amerikaiak tartós szerelmi kapcsolata a vezetéssel komolyan tesztelhető. Ez egy olyan hatalmas országban, hogy a valódi tömeges gyorsforgalom túl későn érkezne meg, és sürgősségi intézkedés lenne, gondolkodás után utáni esemény.

Míg az Út című könyv Amerika apokaliptikus jövőjére mutat a látszólagos eseményhorizont alapján, fennáll annak a lehetősége, hogy az USA már megtette az első lépéseket ezen az úton. Az 5 dolláros benzin rubikont jelent sok amerikai számára, a kb. 10 dolláros (európai megfelelője) benzin gyors egymás utáni gazdasági és társadalmi összeomlást okozna. Az USA nem tudja továbbra is közvetetten és mesterségesen támogatni az alacsony üzemanyagárakat azzal, hogy tényleges támogatásként egyszerűen korlátlanul növeli az államadósságot.

Az adók üzemanyagon keresztül történő emelésének realitása nem populista ideál, amely egy százalékot céloz meg, de előbb-utóbb a hétköznapi amerikaiaknak szembe kell nézniük a fordulóponttal, az olajcsúcs kérdésével. Üzemanyaguk túl olcsó, és közvetlenül és közvetve sokan fizetjük az árát.

Hozzászólások lezárva.

« »